...終零件批量生產(chǎn)還有一定的差距，還不能滿足車輛量產(chǎn)在高溫、抗沖擊等方面的要求。目前，并非所有材料都適用于3D打印這種方式，Stratasys就主要是針對(duì)非金屬材料，以塑料為主，因?yàn)樗芰媳旧淼膽?yīng)用就足夠廣泛，金屬類材料...;

...某些部件，但它仍然很熱。Isaac不得不在拍攝燈光下忍受高溫，并且不能在每次拍攝后將服裝整個(gè)脫下。為此，制片人借鑒了賽車比賽中的一個(gè)系統(tǒng)，給了Isaac一個(gè)冷卻背心。這大大降低了服裝內(nèi)的溫度。為了拍攝《X戰(zhàn)警：天啟...;

...，由渦殼、高壓進(jìn)氣罩、蒙皮及接頭四部分組成，材料為高溫合金，該零件鑄造難度大，鈑金成型困難。根據(jù)渦殼組件的實(shí)際使用條件，現(xiàn)采用3D打印技術(shù)結(jié)合機(jī)加工藝完成渦殼組件加工。其中渦殼尺寸大，懸空結(jié)構(gòu)多，3D打印...;

...粉末和新型合金粉末成套制備技術(shù)，建立起國(guó)內(nèi)首套200噸高溫高活性金屬粉體高效氣霧化成套生產(chǎn)技術(shù)裝備。據(jù)悉，該項(xiàng)目將形成年產(chǎn)20000噸粉末先進(jìn)成形產(chǎn)品、600噸激光熔覆材料以及30噸3D打印航空材料生產(chǎn)能力。金屬3D打印產(chǎn)...;

...能調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鈦合金殼體、合金鋼主弦管和鎳基高溫合金機(jī)匣等大型復(fù)雜制件控形控性增材制造;建立相應(yīng)工藝規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，在船海重大裝備等制造領(lǐng)域推廣應(yīng)用。三帝科技憑借金屬激光增材制造裝備的研發(fā)、制造優(yōu)勢(shì)...;

...板上，然后再按常規(guī)方法一層層地構(gòu)建對(duì)象。構(gòu)建腔內(nèi)的高溫會(huì)使得液體蒸發(fā)，留下一個(gè)固體金屬零件。用這種方法制造出來(lái)的零件的質(zhì)量如此之好，您幾乎無(wú)法從切力、拉伸強(qiáng)度及其他機(jī)械性能上將其與鑄造金屬零件區(qū)分開(kāi)來(lái)...;

...量一些較長(zhǎng)波長(zhǎng)的亮度。為了測(cè)量更短的波長(zhǎng)，也即是更高溫度，研究人員將需要不同的診斷方法。在接下來(lái)的一年半，研究人員將開(kāi)發(fā)一種名為T(mén)EMPS（熔體、粉末和固體的溫度和輻射強(qiáng)度）的新傳感器系統(tǒng)。它將包括多個(gè)光譜...;

...完成固化。光敏樹(shù)脂一般為液態(tài)，可用于制作高強(qiáng)度、耐高溫、防水材料。目前，研究光敏材料3D打印技術(shù)的主要有美國(guó)3Dsystem公司和以色列object公司。常見(jiàn)的光敏樹(shù)脂有somos NEXT材料、樹(shù)脂somos11122材料、somos19120材料和環(huán)氧樹(shù)脂...;

...，所有的零件都是自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)，尤其是像里面的高溫的單晶渦輪葉片，實(shí)際上就是可以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)里面加工的難點(diǎn)中的難點(diǎn)。單晶葉片處于航空發(fā)動(dòng)機(jī)中溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的部位，是航空產(chǎn)品第一關(guān)鍵零...;

...新產(chǎn)業(yè)研究院在發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)成功研發(fā)了增材制造用高品質(zhì)高溫合金、鋁合金、不銹鋼合金粉末材料。設(shè)計(jì)優(yōu)化先進(jìn)設(shè)計(jì)與制造技術(shù)需求，來(lái)源于新一代產(chǎn)品高性能需求，增材制造技術(shù)是實(shí)現(xiàn)先進(jìn)設(shè)計(jì)——材料——制造技術(shù)深度融...;

...實(shí)現(xiàn)聚乳酸3D打印材料的改性。在改性過(guò)程中，沒(méi)有經(jīng)過(guò)高溫、高剪切力的作用，從而保證了聚乳酸分子鏈完整性，聚乳酸自身性能沒(méi)有下降，改性劑的作用全部顯現(xiàn)出來(lái)，所以改性聚乳酸的韌性、沖擊強(qiáng)度和熱變形溫度均得到...;

...瓷復(fù)合材料拋光，然后將其放入烘箱中，以1000℃的溫度高溫烘烤。這項(xiàng)技術(shù)可使所有塑料融化，并在陶瓷中保持完整螺絲的精確形狀。烘烤完畢后，相關(guān)專業(yè)的工作人員會(huì)在陶瓷復(fù)合模具中填充不銹鋼，以便產(chǎn)生最終的螺絲產(chǎn)...;

...同飛機(jī)部件對(duì)性能的不同需求（例如飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件對(duì)高溫性能要求極高；起落架的主要性能需求卻集中在抗沖擊、抗腐蝕；而飛機(jī)的主結(jié)構(gòu)又強(qiáng)調(diào)對(duì)強(qiáng)度和疲勞壽命方面的滿足），因此航空3D打印可以說(shuō)是所有3D打印技術(shù)中...;

...材制造的金屬材料包括了不銹鋼、工具鋼、鈦合金、鎳基高溫合金、Co-Cr-Mo合金、鋁合金等，但對(duì)于金屬基復(fù)合材料的激光增材制造研究還相對(duì)較少。 本期，我們一起來(lái)領(lǐng)略南京航空航天大學(xué)在鋁基納米復(fù)合材料的3D打印制備方...;

...。用FDM技術(shù)制造的支架具有優(yōu)異的機(jī)械性能，但它們需要高溫，并且當(dāng)它們冷卻時(shí)趨于收縮和變形?！霸谖覀円郧暗腇DM研究中，PLA22和聚乳酸【乙醇酸共聚物（PLGA）】已經(jīng)被用作建筑材料，”研究人員說(shuō)?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，在FDM工藝...;

...同飛機(jī)部件對(duì)性能的不同需求（例如飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件對(duì)高溫性能要求極高；起落架的主要性能需求卻集中在抗沖擊、抗腐蝕；而飛機(jī)的主結(jié)構(gòu)又強(qiáng)調(diào)對(duì)強(qiáng)度和疲勞壽命方面的滿足），因此航空3D打印可以說(shuō)是所有3D打印技術(shù)中...;

...支架生物相容性好、抗壓能力強(qiáng)，但金屬支架打印需要在高溫條件下進(jìn)行，支架打印時(shí)不能同步涂層生物活性分子或細(xì)胞混合打印。1.2 生物陶瓷支架生物陶瓷具有抗壓能力強(qiáng)、生物相容性好、骨誘導(dǎo)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于...;

...成型系統(tǒng)里取出成型件，進(jìn)行打磨、拋光、涂掛，或放在高溫爐中進(jìn)行后燒結(jié)，進(jìn)一部提高其強(qiáng)度。材料性能光敏樹(shù)脂是激光固化快速成型制作的基材，其性能特征對(duì)成型零件的質(zhì)量具有決定性影響。用SL法光固化樹(shù)脂一般應(yīng)具...;

...車進(jìn)氣岐管、為患者量身定制的金屬3D打印義齒、3D打印高溫合金航空樣件……華曙高科秉承"開(kāi)源"3D打印理念和產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略，為一大批汽車、醫(yī)療、航空航天和消費(fèi)品等行業(yè)客戶提供高品質(zhì)全產(chǎn)業(yè)鏈3D打印解決方案，幫助...;

...空航天領(lǐng)域，主要集中在鈦合金、鋁合金、超高強(qiáng)度鋼、高溫合金等難加工材料。這些材料都有共同特點(diǎn)：屬于強(qiáng)度高、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、不易成型加工，傳統(tǒng)加工工藝成本高昂的類型。用增材制造的方法來(lái)加工，可以有效地提高...;