軍用航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵件（以下簡稱關(guān)鍵件）再制造技術(shù)是對報(bào)廢的關(guān)鍵零部件進(jìn)行再生，對設(shè)計(jì)制造缺陷進(jìn)行修正，且質(zhì)量特性不低于新品的先進(jìn)技術(shù)。主要有：前處理技術(shù)、表面完整性修復(fù)技術(shù)、性能及形變恢復(fù)技術(shù)、壽命預(yù)...;

...溫和承受超強(qiáng)離心力。而這個(gè)葉片其實(shí)主要是被用在航空發(fā)動機(jī)的制造中，是其中的一個(gè)關(guān)鍵零件，制造它耗費(fèi)的工作量很大，再加上工藝要求有高，而在發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)中還會被頻繁的改動，可以說渦輪葉片的制造嚴(yán)重影響了發(fā)...;

...志來到黎明公司，成了一名制造工程師。其時(shí)，中國航空發(fā)動機(jī)正處在由進(jìn)口向國產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，一些軍需企業(yè)對國產(chǎn)發(fā)動機(jī)并不看好。為了打造一流的產(chǎn)品，師俊東把所有的精力投入工作上。“那時(shí)候，只要不出差，幾乎...;

...燃?xì)廨啓C(jī)廠具備這些測試條件。據(jù)外媒報(bào)道，測試發(fā)生在發(fā)動機(jī)條件下，最大負(fù)荷和幾乎2,300華氏度（約1250攝氏度）的溫度。這些組件還經(jīng)受了在13,000rpm下的測試。西門子電力和天然氣部門負(fù)責(zé)人Willi Meixner說：“這是在發(fā)電領(lǐng)...;

近日，德國發(fā)動機(jī)供應(yīng)商MAN Diesel＆Turbo對外發(fā)布消息稱，其已經(jīng)使用用于燃?xì)廨啓C(jī)的金屬3D打印部件。據(jù)該公司聲稱，它是世界上第一家整合金屬3D打印部件的制造商，不僅用于測試運(yùn)行，而且用于連續(xù)生產(chǎn)。“突破是MAN Diesel和T...;

完全沒問題，甚至更好，只要工藝和材料有保證，強(qiáng)度會比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)還高。金屬材料的3D打印技術(shù)主要是以金屬粉末、顆?；蚪饘俳z為原料，通過CAD模型預(yù)分層處理，采用激光束熔化材料、凝固，形成堆積生長的一種金屬材料...;

...更輕、壽命更長。傳統(tǒng)上，為了減輕重量，一些燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中的風(fēng)扇葉片是空心的。每個(gè)風(fēng)扇葉片由兩個(gè)單獨(dú)的部分組合而成。每一半包括多個(gè)腔體和肋結(jié)構(gòu)以減輕重量，并且形成結(jié)構(gòu)合理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。一半形成壓力側(cè)壁，...;

...子公司西門子已經(jīng)對其新的3D打印的燃?xì)廨啓C(jī)葉片進(jìn)行了發(fā)動機(jī)測試。 具體來說，他們將3D打印部件在13,000轉(zhuǎn)/分鐘和超過1250攝氏度的溫度下測試。因?yàn)槲鏖T子剛剛宣布成功測試新的渦輪葉片設(shè)計(jì)，所以這可能是工業(yè)增材制造業(yè)...;

...對推動技術(shù)發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)。”今年年初，西門子在全發(fā)動機(jī)條件下成功驗(yàn)證了幾種帶有傳統(tǒng)葉片設(shè)計(jì)的3D打印渦輪葉片，這意味著它們在13000轉(zhuǎn)/分鐘和1250°C以上的條件下進(jìn)行了測試。該公司還測試了一種改進(jìn)內(nèi)部冷卻幾何形...;

...航空航天領(lǐng)域3D打印最大的應(yīng)用案例就要數(shù)GE的3D打印飛機(jī)發(fā)動機(jī)燃油噴嘴了，GE為此收購了兩家金屬3D打印公司Concept Laser和rcam，并且采購了幾百臺金屬3D打印機(jī)日夜不停的打印，每年要生產(chǎn)40000個(gè)3D打印燃油噴嘴。嘗到甜頭之后，...;

...上，都可以見到金屬3D打印的身影。無論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無人機(jī)等航空航天設(shè)備，金屬3D打印部件正在悄悄地取代著傳統(tǒng)制造的零件，并給航空航天等高端制造提供了更多的可...;

...民營企業(yè)實(shí)現(xiàn)對稀有金屬錸的提純，成功制造出用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)的單晶渦輪葉片，打破了此前美國的市場壟斷。一時(shí)間，有著“超級金屬”之稱的錸成為社會關(guān)注熱點(diǎn)。這種全球儲量僅約2500噸的金屬是人類發(fā)現(xiàn)最晚的天然元素...;

...大的縮短產(chǎn)品研發(fā)制造周期。2、受損零部件快速修復(fù)在發(fā)動機(jī)使用維護(hù)過程中，特別是進(jìn)口發(fā)動機(jī)，到壽件、易損件、必?fù)Q件等零部件是航空發(fā)動機(jī)維修企業(yè)最棘手的難題。通過掌握3D打印技術(shù)，可以在短時(shí)間內(nèi)制備零部件，解...;

...。勞斯萊斯使用的是一種激光沉積的3D打印技術(shù)制造航空發(fā)動機(jī)葉片，有些時(shí)候這些葉片會因?yàn)闊崃亢蛪毫κ艿綋p壞，勞斯萊斯就需要銑掉受損部位，然后利用增材制造來修復(fù)。但是公司希望找到一種可以完全避免損壞的方法，...;

...復(fù)的零件，其力學(xué)性能同鍛件性能相當(dāng)，成為了應(yīng)對航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域技術(shù)挑戰(zhàn)的最佳新技術(shù)途徑。相對傳統(tǒng)制造技術(shù)，3D打印技術(shù)具有以下十大潛在優(yōu)勢。1、降低制造成本。對于傳統(tǒng)制造，產(chǎn)品形狀越復(fù)雜，制造成本...;

...等產(chǎn)生深刻影響，增材制造讓零件設(shè)計(jì)更加自由，為航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)突破和性能指標(biāo)提升帶來更多可能性。我國已將增材制造作為《中國制造2025》發(fā)展重點(diǎn)，2017年，工信部等十二部門聯(lián)合制定并印發(fā)了《行動計(jì)劃》，要求...;

...日，賽峰直升機(jī)引擎公司推出了Aneto——一個(gè)新的大功率發(fā)動機(jī)系列。 Aneto-1K一直在航空航天公司Leonardo的AW189K直升機(jī)中效力，其燃燒室中包含了一些3D打印的組件，以及3D打印的進(jìn)口導(dǎo)流葉片。專為超級中型和重型直升機(jī)市場而...;

...個(gè)項(xiàng)目幾乎已經(jīng)完成了，因?yàn)橄冗M(jìn)渦輪螺旋槳飛機(jī)（ATP）發(fā)動機(jī)上周五剛剛通過了另一項(xiàng)測試?！斑@是一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，”高級渦輪螺旋槳飛機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理保羅·科克里（Paul Corkery）說。 “我們現(xiàn)在有一個(gè)工作的引擎。 我們正在...;

...事隆航空（Textron Aviation）剛剛推出了一款帶一個(gè)螺旋槳發(fā)動機(jī)的新型商務(wù)飛機(jī)（business aircraft），據(jù)悉這款飛機(jī)擁有許多私人飛機(jī)的舒適特性，卻只有入門級的價(jià)格，“僅售”480萬美元。據(jù)悉，這款飛機(jī)被命名為Cessna Denali，號...;

...這比鎳基合金輕百分之五十。此外，工廠還嘗試打印GE9X發(fā)動機(jī)低壓渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的葉片。;