...行一步。伺服電機是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉的發(fā)動機，可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。雖然兩者在控制方式上相似(脈沖串和方向信號)，但在使用性能和應用場...;

...的開發(fā)，試制了高溫合金雙扭葉輪、鋁硅合金熱壓泵體、發(fā)動機過渡段等零件，以及大型飛機蒙皮熱壓成形雙曲面模具、轎車翼子板沖壓成形FGM模具等，并在國際上受到廣泛關注。推薦閱讀>>>重大突破！中國華科團隊全球...;

...行一步。伺服電機是指在伺服系統(tǒng)中控制機械元件運轉的發(fā)動機，可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。雖然兩者在控制方式上相似(脈沖串和方向信號)，但在使用性能和應用場...;

...策。Safran已經處于這一領域的前沿，采用3D打印技術為其發(fā)動機、飛機和防御設備制造零件和組件，通過這一協議，兩家公司將能夠有效地匯集他們的技能，將Prodways提供的技術構建塊轉變?yōu)镾afran產品的3D打印制作流程。”如前所...;

...片會提前為駕駛者提供前方路障信息并將側翼展開，利用發(fā)動機帶動葉片，運用普通空氣動力學原理實現飛行。”李毅恒介紹。李毅恒對自己的作品十分滿意：“讓心中所想變現，也是對自己的一次歷練!”在帶隊老師劉劍看來...;

...條件下發(fā)現先進的材料。這些材料可用于建造火箭、飛機發(fā)動機甚至超音速飛行器。給予加州圣巴巴拉分校研究員的300萬美元組成了美國國防部（DoD）頒發(fā)的十一個2017年Vannevar布什教授獎學金之一。杰出的獎學金計劃旨在支持美...;

...從最高正負1毫米提高到0.2毫米左右。鑄造業(yè)“老大難”發(fā)動機缸頭生產的廢品率也從平均30%降到5%以內，中速柴油機機體的生產時間則由8天縮至1天?！　∵@家成立于1966年的老鑄造國企通過創(chuàng)新煥發(fā)了生機，在鑄造業(yè)3D打印上取...;

...根州的Flat Rock組裝廠。隨后，福特將創(chuàng)建一個混合動力V8發(fā)動機的全新混合動力福特野馬汽車。在這其中，3D打印技術將帶來許多優(yōu)勢。延伸閱讀：特斯拉計劃用裝配3D打印米其林輪胎的賽車參加2030年勒芒耐力賽;

...逼真！ 國外大神用3種不同的樹脂材料3D打印出保時捷356發(fā)動機模型;

...技術科學與工程院院士，是世界知名的金屬3D打印、飛機發(fā)動機和飛機材料及產品加工專家。協議約定，蘇州三峰激光科技有限公司和蘇州倍豐激光科技有限公司將落戶至高新區(qū)開展3D打印核心技術研發(fā)和產業(yè)化工作，主要開展...;

...造技術。像西門子和GE這樣的公司正在采用3D打印來創(chuàng)造發(fā)動機部件、渦輪葉片和許多其他復雜的部件。然而，為了加快采用，認證仍然是最大的障礙之一。3D打印行業(yè)涵蓋了最近的航空航天、國防和空間的增材制造，其中金屬部...;

...制造需要長期熱穩(wěn)定性的組件，如電子組件、工業(yè)產品、發(fā)動機罩下部件和Ebullient處理器冷卻模塊。最后，Carbon的新型UMA 90樹脂具有廣泛的用途，包括但不限于制造夾具、模具和原型。該材料特別適合于制造需要“增強韌性”的...;

...形狀和空氣動力特性的新應用和設計零件，這些零件使用發(fā)動機，渦輪機，飛機機翼或機艙內部零件的標準方法難以制造。Prodways集團已經擁有航空航天領域的三維打印市場，已經擁有十多家主要的行業(yè)企業(yè)。這些公告再一次證...;

...的材料用例中，打印了一個加熱器控制閥，用于調節(jié)汽車發(fā)動機的溫度。通過原型，開發(fā)工程師可以對閥門的設計進行初步的操作測試，并找出需要改進的地方。Z-ULTRAT Plus有6種不同顏色可供選擇 - 藍色，紅色，橙色，石墨，象...;

...對手。它的Scalmalloy(鈧/鋁)產品已被用于制造熱交換器，發(fā)動機歧管部件和Light Rider摩托車車架。;

...的風險。根據Chyu的說法，3D打印可能是冷卻這些工業(yè)燃燒發(fā)動機的關鍵。與他的研究團隊一起，Leighton和Mary Orr教授已經開始探索3D打印格子和蒸騰冷卻系統(tǒng)，除了專門開發(fā)的氧化物分散加強（ODS）合金之外，還可以保護渦輪葉片...;

...優(yōu)先考慮功能設計。非常適用于制備飛機環(huán)控部件、航空發(fā)動機及燃氣輪機中噴嘴、葉片、燃燒室等熱端部件以及航天飛行器、火箭發(fā)動機等復雜零部件。;

...產火箭燃料。這種燃料是顆粒狀的，主要用于混合式火箭發(fā)動機，通常會以橡膠或蠟為原材料，再混合以液態(tài)氧化劑制造。那么，為什么要通過3D打印的方式來制造這種顆粒狀燃料呢？主要是因為這種全新的制造工藝能帶來許多...;

勞斯萊斯公司在一開始時主要制造底盤和發(fā)動機，然后車身制造廠在上面放上定制化設計的車身。而到了大批量生產的時代，勞斯萊斯的車身一直堅持保持幾個有限的型號，盡管該公司可以通過其定制項目對駕駛艙里進行大范圍...;

...作方的時候十分看重方案的性價比和專業(yè)度。在選擇車隊發(fā)動機進氣歧管的定制加工方案時傳統(tǒng)的加工方式存在加工難度大、周期長、費用高昂等問題，使賽車隊必須尋找更可行的方案。3D SYSTEMS中國QuickParts團隊的解決方案涵蓋...;