...用且更安全。因此，NPJ 3D打印非常適合用來生產(chǎn)3D打印鈦合金醫(yī)療設備，如膝關(guān)節(jié)植入物，它甚至還能為汽車和航空航天領(lǐng)域生產(chǎn)鋁合金零件。“我們的噴射技術(shù)降低了定制化金屬制造的成本，因此即使是小公司也能負擔得起。...;

...具、無模具直接制造高性能金屬零件。可成形材料涵蓋鈦合金、高溫合金、鋁合金、不銹鋼、模具鋼、高強鋼等多個種類。產(chǎn)品應用領(lǐng)域則覆蓋航空航天、高校和醫(yī)學研究、汽車工業(yè)、模具制造等。;

...變向變徑變厚中空不銹鋼螺旋管，復合制造航空發(fā)動機鈦合金零件，復雜的新建筑鋼構(gòu)多節(jié)點（11個節(jié)點）接頭等產(chǎn)品的打印生產(chǎn)均已實現(xiàn)。該項鑄鍛銑（增量／等量／減量）合一技術(shù)，有望開辟一臺設備的綠色智能制造鍛件的...;

...超過5萬個骨骼植入物。航空和醫(yī)療領(lǐng)域綜合起來約占鈦合金市場份額的31%。報告指出，已經(jīng)引進3D打印技術(shù)的公司將擴展這項技術(shù)的使用，而尚未引進的公司則會盡快引進，以保持市場競爭力。據(jù)3D打印在線的了解，美國圣地亞...;

...采用基于SLM的3D打印技術(shù)，對風扇進氣入口構(gòu)件的這種鈦合金薄壁結(jié)構(gòu)開展了技術(shù)攻關(guān)。飛而康整個參研團隊放棄休息，全情投入，經(jīng)過不懈的努力在4個月時間內(nèi)先后攻克了鈦合金大型薄壁件常見的應力開裂和型面變形等問題，...;

...程監(jiān)測及整機控制等技術(shù)難點，可實現(xiàn)普通不銹鋼、鎳基合金材料的高效成型，還可對鈦合金、鋁合金等易燃合金在保護氣體下進行高效成型。其中，AFS-M260適于小型精密金屬零件3D打印，可應用于醫(yī)療、汽車、模具加工等領(lǐng)域;A...;

...，并投入大量研發(fā)費用，但是最后只有中美英三國掌握鈦合金材料的打印技術(shù)，而且中國起步并不比西方國家晚，3D打印機進入美國市場，自然也就不那么稀奇了。有專家表示，中國所掌握的3D打印核心技術(shù)，不僅在軍機零部件...;

...，并投入大量研發(fā)費用，但是最后只有中美英三國掌握鈦合金材料的打印技術(shù)，而且中國起步并不比西方國家晚，3D打印機進入美國市場，自然也就不那么稀奇了。有專家表示，中國所掌握的3D打印核心技術(shù)，不僅在軍機零部件...;

...池續(xù)航時間?，斎鹚古c源訊合作的開發(fā)的3D打印高負荷鈦合金衛(wèi)星插入件，比之前通過傳統(tǒng)方式制造的插入件輕了近70%。2017年，德國多爾尼公司與瑪瑞斯合作，為多爾尼328飛機設計制造部件，實現(xiàn)了其重量更輕，生產(chǎn)更快、更廉...;

...，在現(xiàn)役飛機中所采用的規(guī)模最大的3D 打印零部件就是鈦合金翼型，在該翼型的生產(chǎn)過程中，通過3D 打印技術(shù)的應用，促使其生產(chǎn)效率得到了顯著地提升，而且通傳統(tǒng)生產(chǎn)模式下相比，其交貨周期也得到了明顯的縮短；美國空軍...;

...處理多種金屬粉末，包括鈦、不銹鋼、工具鋼、鎳基超級合金和鉻鎳鐵合金。如果您查看配方，將找到詳細的說明，這些說明用圖片形式解釋了機器設置、粉末進料特性、打印作業(yè)處理參數(shù)（包括打印速度、激光功率和粉末進料...;

...3D打印在線處理服務技術(shù)應用示范(應用示范類)1.13 高強鋁合金增材制造技術(shù)在大型客機和民用航天制造中的應用示范(應用示范類)1.14 增材制造支撐動力裝備設計、制造和維修全流程優(yōu)化的應用示范(應用示范類)1.15 超大結(jié)構(gòu)件高...;

...體和工作缸升降系統(tǒng)采用一體化設計。可完成不銹鋼、鋁合金、鈦合金、鈷鉻合金等金屬材料的直接成形。應用領(lǐng)域微波器件制造醫(yī)療植入體制作、人體口腔中托架和金屬假牙的制作關(guān)節(jié)制造、小型蜂窩結(jié)構(gòu)制造創(chuàng)意小飾品，具...;

...進行設備測試，準備通過該技術(shù)來生產(chǎn)A350 XWB飛機上的鈦合金零件。隨著3D技術(shù)不斷打破其走進生產(chǎn)的障礙，當障礙被打破時，制造商需要準備好自己的創(chuàng)新能力，以使能夠駕馭這種新的技術(shù)并為自己的生產(chǎn)帶來領(lǐng)先優(yōu)勢。因此...;

...息數(shù)據(jù)，選擇相應的熱塑性材料、共晶系統(tǒng)金屬以及各種合金和高分子材料作為耗材，打印所需航材?！　⌒枰f明的是，目前的3D打印技術(shù)，即便是家用級別的打印機，也已可以打印100微米級別的細小零件，大型的工業(yè)級打印...;

...成更大結(jié)構(gòu)。Bodycote宣稱，組件的不同部件可以由不同的合金形成，以達到理想的、最具成本效益的解決方案。組件設計可以根據(jù)實際性能要求進行定制，并不受后續(xù)加工操作的限制。Bodycote集團首席執(zhí)行官Stephen Harris評論說：“...;

...再制造裝備功率不大于20kW，沉積效率不小于150cm3/h(以鈦合金為參考)，可修復零件尺寸不小于3m;工藝裝備滿足陸運、海運、空運等運輸條件和現(xiàn)場作業(yè)的環(huán)境要求，運輸?shù)焦ぷ鞯攸c后工作準備時間小于0.5h;集約化材料修復和再制...;

...測及整機控制等技術(shù)難點，不僅可實現(xiàn)普通不銹鋼、鎳基合金材料的高效成型，而且可對鈦合金、鋁合金等易燃合金在保護氣體下進行高效成型。其中，AFS-M260適應于小型精密金屬零件3D打印，廣泛應用于醫(yī)療、汽車、模具加工...;

...績，比如殲-15的主承力部分,包括整個前起落架都使用鈦合金和M100鋼的3D打印技術(shù)?！　”趬舅?、需求促使企業(yè)轉(zhuǎn)型　　隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，國產(chǎn)材料品牌日益增加，競爭加劇，利潤降低，這讓很多企業(yè)選擇轉(zhuǎn)型升級，其主要...;

...的進一步發(fā)展。以目前在3D打印工業(yè)應用中使用最多的鈦合金材料為例，其一公斤的價格為2000~3000元左右。這意味著做一個20多公斤的零件要花5、6萬元，而傳統(tǒng)鑄造業(yè)只用花幾百元就能搞定，這使得3D打印在“高精尖”以外的其...;