...基礎(chǔ)性的正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)任務(wù)，根據(jù)組委會(huì)提供的3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)零部件進(jìn)行測量并配建模型，對(duì)大賽提供的3D打印設(shè)備進(jìn)行調(diào)試并試運(yùn)行?！?D打印與工業(yè)機(jī)器人代表了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型未來的發(fā)展方向，該專業(yè)人才社會(huì)需求量高。但目前濟(jì)南市...;

...品生產(chǎn)、單件制造和零件種類多的高成本難題，以及關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大的技術(shù)難題。而在3D 打印的基礎(chǔ)上研發(fā)農(nóng)業(yè)機(jī)械，是可以解決這些難題的。對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造而言，數(shù)量與成本成反比例，這在研發(fā)中是很矛...;

...品生產(chǎn)、單件制造和零件種類多的高成本難題，以及關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大的技術(shù)難題。而在3D 打印的基礎(chǔ)上研發(fā)農(nóng)業(yè)機(jī)械，是可以解決這些難題的。對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造而言，數(shù)量與成本成反比例，這在研發(fā)中是很矛...;

...統(tǒng)機(jī)械制造中，澆鑄后的金屬材料不能直接加工成高性能零部件，必須通過鍛造改造其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，解決成型問題。但是對(duì)超大鍛機(jī)的過度依賴，導(dǎo)致機(jī)械制作投資大、成本高且制作流程長、能耗大、污染和浪費(fèi)嚴(yán)重的問題。正因...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達(dá)1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時(shí)幾磅金屬材料，到一小時(shí)20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...少應(yīng)力集中，增加使用壽命。華曙高科3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)零部件已通過10萬轉(zhuǎn)/分鐘的臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，下一步將對(duì)金屬零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化和組裝。10?k/m以上的冷卻速度，獲得納米級(jí)Si顆粒，大大提升工件的力學(xué)性能，屈服強(qiáng)度提高1...;

...工藝無論是時(shí)間、成本、還是幾何復(fù)雜性上都不能匹敵的零部件。日前，來自密蘇里科技大學(xué)（Missouri University of Science and Technology）的一群研究人員正在與霍尼韋爾聯(lián)邦制造&技術(shù)（Honeywell Federal Manufacturing & Technologies）公...;

...印復(fù)雜的成品，那就不能直接打印出來，而是需要打印出零部件再進(jìn)行拼裝才行了，這一弊端使得未來工業(yè)3d打印化的時(shí)候不能實(shí)現(xiàn)全機(jī)械智能化。3d打印機(jī)是使用逐層疊加法來打印的，通過層層黏合最后變成一個(gè)完整的模型，...;

...，材料利用率接近100%。火箭噴嘴是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)最昂貴的零部件之一，一般由數(shù)百個(gè)零件組成。美國航空航天局采用3D打印技術(shù)制造的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴，僅由兩個(gè)零件組成,所需組裝工作大大降低，成本也隨之大幅降低。3.提高武器...;

...司的創(chuàng)始人Carl Brancher持有。Materials Solutions的金屬3D打印零部件Materials Solutions（MS）公司成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是通過選擇性激光熔融（SLM）技術(shù)制造渦輪機(jī)械部件（尤其是在高溫環(huán)境下使用的燃?xì)廨啓C(jī)），以及為航空航天、能...;

...的相互學(xué)習(xí)，一些不容易看見或不容易理解的車體結(jié)構(gòu)及零部件立體直觀地展示在了大家面前。據(jù)重慶車輛段從事宣傳工作的陳亞介紹，通過他的多方打聽，徐銘澤是目前全國200萬鐵路職工中自行設(shè)計(jì)3D打印機(jī)打印教學(xué)模具的第...;

...團(tuán))有限責(zé)任公司、中國人民解放軍第5719工廠先后在飛機(jī)零部件上采用3D打印技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜型線毛坯制備、重型燃?xì)廨啓C(jī)透平...增材制造(3D打印技術(shù))經(jīng)過近30年的發(fā)展，正在對(duì)我們的工業(yè)生產(chǎn)和生活領(lǐng)域產(chǎn)生深刻的影響，它...;

...公司是歐洲最大的再制造商之一，擁有40多年再制造汽車零部件的經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，當(dāng)涉及到工作時(shí)，所有工藝都應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)最高質(zhì)量以及最短周轉(zhuǎn)時(shí)間。此外還指出，BORG在技術(shù)項(xiàng)目的每個(gè)階段都有質(zhì)量保證措施，這意...;

Skorpion Engineering是一家位于意大利的汽車零部件制造商。近年來，在3D打印技術(shù)的幫助下，Skorpion Engineering極大地提升了運(yùn)營效率。目前，該公司通過應(yīng)用3D打印技術(shù)，將新型復(fù)雜汽車零部件的原型開發(fā)效率提高了整整50%。以往，...;

...備的主要生產(chǎn)對(duì)象便是機(jī)械，從微型傳感器到飛機(jī)飛船的零部件，再到完整的機(jī)器人，從3D打印機(jī)中誕生的機(jī)械種類幾乎可以說是無所不包。不過，3D打印最神奇的產(chǎn)品大概要數(shù)它本身。擁有自我克隆功能的3D打印設(shè)備正受到業(yè)界...;

...熱塑性部件。包括概念模型，功能原型，制造工具及最終零部件等。PC-ABS，聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物，是由聚碳酸酯（Polycarbonate）和聚丙烯腈（ABS）合金而成的熱可塑性塑膠，結(jié)合了兩種材料的優(yōu)異特性...;

相比于傳統(tǒng)制造工藝，通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)航空航天所需零部件優(yōu)勢明顯。航空航天制造領(lǐng)域大多使用價(jià)格昂貴的戰(zhàn)略材料，比如鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料。傳統(tǒng)制造方法對(duì)材料的使用率很低，一般不超過2%—5%...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達(dá)1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時(shí)幾磅金屬材料，到一小時(shí)20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...有很好的機(jī)械性能和耐用性，很適合用于打印原型與最終零部件。旨在增加FDM 3D打印技術(shù)在主要的工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用。據(jù)了解，這兩種線材的規(guī)格分為1.75毫米和3毫米兩種，該公司宣稱其具有通用性、很好的強(qiáng)度和改良的機(jī)...;

...互聯(lián)網(wǎng)與TTH進(jìn)行溝通交流，并通過快遞來接收這些3D打印零部件。”他還表示：“我們向他們發(fā)送CAD文件之后，就會(huì)快速地收到他們發(fā)來的3D打印部件。一般我們會(huì)做兩級(jí)驗(yàn)證：一級(jí)驗(yàn)證是為這些3D打印零部件進(jìn)行機(jī)械測試；二級(jí)...;