...元,將利用3D打印技術(shù)年生產(chǎn)5000萬件智能運輸機器人機器零部件。據(jù)了解,該項目是由河北春蕾實業(yè)集團有限公司與快速制造國家工程研究中心共同組建的邢臺春蕾新能源開發(fā)有限公司合作建設(shè),位于會寧綜合物流聚集區(qū),占地...;
...集中培訓(xùn)方式來為3D打印工作提供人力資源支持。 2、零部件定制 對于當(dāng)前汽車種類越來越多,汽車的型號更是不斷更新,在進行汽車維修的時候,必須要求維修企業(yè)具備零部件定制功能。汽車維修的時候面臨著很多問題...;
...傳統(tǒng)鑄鍛件相當(dāng)強度的基礎(chǔ)上,顯著降低幾何形狀復(fù)雜的零部件的重量。沃克承認,盡管利用增材制造技術(shù)制造和全面維修關(guān)鍵部件可能還需要五到十年之久,但他的團隊正在通過全球技術(shù)合作計劃等途徑為實現(xiàn)這一目標作出努...;
...航天工業(yè)領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣,主要用于成品和部分精密零部件的制造,預(yù)計整個行業(yè)到2020年將實現(xiàn)210億美元的產(chǎn)值。 目前3D打印技術(shù)在航運業(yè)已經(jīng)有了成功的應(yīng)用。例如通用電氣公司使用3D打印技術(shù)制造的燃油噴嘴,...;
...車設(shè)計,我們會發(fā)現(xiàn)它包含大約30000種不同尺寸和材料的零部件,并使用各種技術(shù)制造。將3D打印引入到設(shè)計具有這種數(shù)量和多樣化部件的機器的過程中,可以使從新概念轉(zhuǎn)向可銷售產(chǎn)品的過程變得更加高效。當(dāng)談到大型汽車零...;
...沉積在內(nèi)的金屬3D打印技術(shù),我們通常想到的是實現(xiàn)復(fù)雜零部件的制造或小批量個性化零件的制造,然而還有一個比較“另類”的應(yīng)用正在被西門子開發(fā)。根據(jù)市場研究,西門子正在開發(fā)通過3D打印技術(shù)實現(xiàn)燃氣渦輪發(fā)動機上的...;
...據(jù)這兩份協(xié)議為空客提供由高溫鎳超級合金制造的3D打印零部件和3D打印鈦機身部件。Arconic公司董事長兼首席執(zhí)行官Klaus Kleinfeld表示:“通過這些協(xié)議,我們能夠深化與空客公司的合作伙伴關(guān)系。我們的3D打印技術(shù)具有非常強大...;
...員介紹稱,研究所一直在尋找一種方式來加快其新的航空零部件的試驗和開發(fā)過程。在IEAv使用增材制造特定部分(與氣體燃料噴射孔具有15度斜坡的飛機入口坡道)的成功后,3D打印已經(jīng)成為一個越來越重要的研究方式。后來,...;
... 第一,實現(xiàn)復(fù)雜難加工零件的制造。航天航空裝備關(guān)鍵零部件的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)通常較為復(fù)雜,鑄造、鍛造等傳統(tǒng)制造工藝難以精準加工,而金屬3D打印技術(shù)無需像傳統(tǒng)制造技術(shù)一樣研發(fā)零件制造過程中使用的模具,能讓讓高...;
...國有企業(yè)Rosatom透露,他們計劃將生產(chǎn)高質(zhì)量的金屬3D打印零部件作為核心業(yè)務(wù),并且將在未來的幾年內(nèi)大力推廣3D打印技術(shù)。據(jù)相關(guān)人員透露,Rosatom現(xiàn)目前的重點是對3D打印零件的測試,以確保其能承受的輻射水平?!艾F(xiàn)在的零...;
...產(chǎn)品目錄(2017年修訂)》和《重大技術(shù)裝備和產(chǎn)品進口關(guān)鍵零部件、原材料商品目錄(2017年修訂)》,符合規(guī)定條件的國內(nèi)企業(yè)為生產(chǎn)工業(yè)級增材制造裝備而確有必要進口相關(guān)關(guān)鍵零部件(大功率激光器、電子槍、振鏡等零部件)、原...;
1.首先,必須明確圖樣,需要3D打印多少零部件,零部件是否不齊全,打印各零部件大小比例必須保持一致。(這是最基本的,這要看各位3D打印愛好者的需求和習(xí)慣了。)2.其次,層高最好是0.05-0.1mm,壁厚0.6-0.8mm,打印速度30-40...;
現(xiàn)階段3D打印零部件要想實現(xiàn)量產(chǎn)尚無可能性,目前3D打印技術(shù)還不夠成熟,加工精度和速度無法滿足大規(guī)模批量化工業(yè)生產(chǎn)的要求,還需進一步的技術(shù)突破。據(jù)了解,目前3D打印材料已有100多種,比如不銹鋼、鋁合金、復(fù)合材料...;
...響,目前僅適用于少批量、小尺寸、高精度、造型復(fù)雜的零部件和元器件的加工制造,還難以代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)大規(guī)模、大批量的加工制造優(yōu)勢。;
...裝備保障壓力太大了,武器和技術(shù)裝備非常復(fù)雜,組成的零部件非常非常多,給后勤保障和裝備維護帶來極大的壓力。像陸軍的坦克裝甲車輛和火炮、空軍的戰(zhàn)斗機、運輸機,動輒幾萬幾十萬個零部件備件,海軍裝備比如水面主...;
用3D打印技術(shù)制造的鈦合金零部件,強度非常高,尺寸精確,其機械性能優(yōu)于鍛造工藝。鈦合金因其良好的生物相容性及優(yōu)異的機械性能,最主要的應(yīng)用即為生物醫(yī)用材料、航空航天、精密儀器等。;
...這也是新材料工 業(yè)未來的一個重點發(fā)展領(lǐng)域。船用設(shè)備零部件不僅形狀上千奇百態(tài),更重要的是其物理特性, 如硬度、強度、耐磨性、耐壓性、高溫塑性等更是變化無窮。從現(xiàn)實可能性和經(jīng)濟性來看,我們不可能期望同時供應(yīng)...;
...錄(MOU,國際協(xié)議一種通常叫法),旨在加速3D打印客機零部件的商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)這份協(xié)議,雙方將聯(lián)手建立一家由SIAEC主導(dǎo)的合資公司。該公司將會融合Stratasys在航空3D打印方面的專業(yè)知識,以及SIAEC的綜合性維護、維修、大...;
相比鑄造金屬,3D打印出來的零部件重量變輕,成本降低。更輕量的車身意味著更優(yōu)的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),更低廉的制造成本對應(yīng)著更實惠的購車價格。目前汽車零件生產(chǎn),很大一部分成本都用來制造模具,尤其是一些個性改裝件...;
...工藝無論是時間、成本、還是幾何復(fù)雜性上都不能匹敵的零部件。日前,來自密蘇里科技大學(xué)(Missouri University of Science and Technology)的一群研究人員正在與霍尼韋爾聯(lián)邦制造&技術(shù)(Honeywell Federal Manufacturing & Technologies)公...;
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