...記得2014國(guó)際制造技術(shù)展上的那臺(tái)Strati嗎?作為全球首款3D打印汽車(chē)，Strati在當(dāng)時(shí)可謂是賺足了眼球。當(dāng)人們認(rèn)為這只是好事者整出的模型噱頭時(shí)，推出這款概念車(chē)的美國(guó)Local Motors公司又有消息透露：將在2016年正式銷(xiāo)售3D打印汽車(chē)...;

3D打印確實(shí)是一項(xiàng)重要的技術(shù)改革，但要說(shuō)是能夠引領(lǐng)汽車(chē)革命的技術(shù)就不太恰當(dāng)了。革命不應(yīng)該僅僅只是帶來(lái)新的制造理念，還應(yīng)該是更高的生產(chǎn)效率、更低的制造成本以及更安全的產(chǎn)品，而這些正是3D打印技術(shù)的軟肋所在。&n...;

...水線(xiàn)上可以同時(shí)完成上百輛汽車(chē)的生產(chǎn)。但是即便未來(lái)3D打印可以制造整車(chē)，時(shí)間成本卻是相當(dāng)巨大的。舉例來(lái)說(shuō)，不同于傳統(tǒng)汽車(chē)分散制造的方法，3D打印更像是一種集中生產(chǎn)的方法。一般3D打印汽車(chē)的零部件也就幾十件，而傳...;

...Jay Leno是一位狂熱的汽車(chē)收集者，在他的收藏中，使用3D打印機(jī)組裝了許多的零件。日前，他在其節(jié)目Jay Leno’s Garage再次把Divergent Microfactories公司利用3D打印發(fā)明的世界首款超級(jí)跑車(chē)Blade推向高潮。據(jù)悉，超級(jí)跑車(chē)Blade使用了與碳...;

工業(yè)級(jí)3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中應(yīng)用得相當(dāng)早也相當(dāng)普遍，尤其是在原型設(shè)計(jì)當(dāng)中。而隨著3D打印技術(shù)得不斷發(fā)展，汽車(chē)制造商們正在將3D打印全面引入制造領(lǐng)域，而不僅是產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，從而使其整個(gè)制造鏈更加高效和靈活。比...;

3D打印目前還不可能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的制作技巧，只是一個(gè)彌補(bǔ)，今朝市場(chǎng)空間仍然無(wú)限。3D打印成長(zhǎng)早期要靠國(guó)度相干部分來(lái)兼顧結(jié)構(gòu)、正當(dāng)支配，不克不及一哄而上，在有技巧、人才資源、市場(chǎng)根基的處所后行先試，依據(jù)后果停止...;

...國(guó)內(nèi)同類(lèi)賽車(chē)中位居前列;還在國(guó)內(nèi)各高校中較早采用了3D打印技術(shù)制造該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣性能;傳動(dòng)系統(tǒng)方面則采用了先進(jìn)便捷的氣動(dòng)換擋技術(shù)。據(jù)悉，該院CIT大學(xué)生方程式車(chē)隊(duì)成立于2013年3月，是蘇州...;

...，把“零庫(kù)存”從優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。面對(duì)空蕩蕩的倉(cāng)庫(kù)，3D打印是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項(xiàng)?！傲銕?kù)存”是當(dāng)前各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一種先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)方式，它最初出現(xiàn)于注重節(jié)能的日本制造業(yè)，最早可追溯至上世紀(jì)六七十年...;

汽車(chē)制造商借助3D打印技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)小批量定制部件和生產(chǎn)自動(dòng)化，并且可以實(shí)現(xiàn)有機(jī)形狀、中空和負(fù)拉伸等復(fù)雜幾何形狀的創(chuàng)建和制造。3D打印能夠快速制作造型復(fù)雜的零部件，當(dāng)測(cè)試出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，修改3D文件重新打印即可再...;

3D打印整車(chē)現(xiàn)階段是不可能的，汽車(chē)包含的東西太多了，塑料3D打印技術(shù)可以打印一些操作面板，金屬3D打印技術(shù)也可以做一些發(fā)動(dòng)機(jī)的零件，但還是要經(jīng)過(guò)加工以及后面的裝配”，另外，汽車(chē)?yán)锩孢€包括線(xiàn)路、電路板、傳感器，...;

3D打印作為該革命技術(shù)支持的核心之一，近年再次被推到市場(chǎng)的“火山口”，已經(jīng)運(yùn)用于多個(gè)行業(yè)。而身處制造業(yè)驕子地位的汽車(chē)及零部件制造則是3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣領(lǐng)域。而3D打印在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)目前的應(yīng)用狀況如何？目前應(yīng)用主...;

當(dāng)前3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)可以有以下幾方面的應(yīng)用：一是創(chuàng)新設(shè)計(jì)和校驗(yàn);二是整體成形，這也是未來(lái)的趨勢(shì);三是將材料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造一體化完成;四是復(fù)合成形制造，包括工藝復(fù)合、材料復(fù)合等。行業(yè)進(jìn)一步的細(xì)分及3...;

當(dāng)前3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)可以有幾方面的應(yīng)用：一是創(chuàng)新設(shè)計(jì)和校驗(yàn);二是整體成形，這也是未來(lái)的趨勢(shì);三是將材料設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與制造一體化完成; 新材料、新技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用不可小視，3D打印技術(shù)能夠促使汽車(chē)制造...;

3D打印是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。這種技術(shù)誕生于上世紀(jì)80年代末，近些年由于汽車(chē)業(yè)受到節(jié)能、環(huán)保、短周期生產(chǎn)理念的沖擊，這種成形技術(shù)...;

3D打印對(duì)于汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)是不可多得的好助手，大家都知道，批量生產(chǎn)的汽車(chē)零部件都是用模具制造出來(lái)，再進(jìn)行裝配。那么在批量生產(chǎn)之前，也就是把模具生產(chǎn)出來(lái)前，就得用3D打印或CNC加工之類(lèi)的定制工藝來(lái)弄了。3D打印對(duì)汽...;

...可以說(shuō)，寶馬在生產(chǎn)領(lǐng)域已為未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備。3D打?。ㄔ霾闹圃欤┖椭悄艽┐髟O(shè)備圖為3D打印的天窗夾具，相比傳統(tǒng)夾具減重3公斤新大東工廠(chǎng)還有一項(xiàng)非常先進(jìn)的技術(shù)——3D打?。ㄔ霾闹圃欤┘夹g(shù)。新工廠(chǎng)用3D打印拇指保...;

相較傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)而言，目前，3D打印的產(chǎn)能還是較低，很難大規(guī)模量產(chǎn)。此外，由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質(zhì)與成本因素很難平衡，導(dǎo)致單車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)高也制約著現(xiàn)階段3D汽車(chē)的商業(yè)化?，F(xiàn)階段而言，3D打印的...;

...展出的未來(lái)F1賽車(chē)概念車(chē)R.S. 2027，它的整個(gè)駕駛艙都是3D打印而成。這輛不同尋常的概念車(chē)側(cè)重于安全、交互、娛樂(lè)，還完整地體現(xiàn)出了雷諾汽車(chē)未來(lái)10年的愿景。這輛F1賽車(chē)簡(jiǎn)直太強(qiáng)大，裝載混合V6引擎，擁有1兆瓦(相當(dāng)于1300馬...;

...。不積壓產(chǎn)品，但可以積累技術(shù)。面對(duì)空蕩蕩的倉(cāng)庫(kù)，3D打印就是一個(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項(xiàng)。3D打印以低成本、高效率、可承擔(dān)復(fù)雜設(shè)計(jì)而著稱(chēng)于智能制造產(chǎn)業(yè)。無(wú)論是從迅速生產(chǎn)所需部件以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況還是隨時(shí)...;

...用車(chē)展上，玉柴股份展示了其最新產(chǎn)品和技術(shù)，其中，3D打印技術(shù)造發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)，且該技術(shù)具備開(kāi)發(fā)時(shí)間短、降低成本以及加工效率高三大優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，傳統(tǒng)的加工方式，是需要先為產(chǎn)品建立三維模型，然后再制...;