...00公斤，那可能是800倍到1000倍的載荷。目前，在我國很多飛機(jī)、船舶甚至航天器的重要零部件上，都可以見到金屬3D打印的身影。無論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動機(jī)、零部件，還是運載火箭、空間航天飛行器、無人機(jī)等航空航天設(shè)備，...;

...國集團(tuán)——吉凱恩的技術(shù)和工程設(shè)計是全球各主要汽車、飛機(jī)和工作車輛等生產(chǎn)商產(chǎn)品的核心。吉凱恩下設(shè)四個事業(yè)部門，分別為：吉凱恩傳動系統(tǒng)、吉凱恩粉末冶金、吉凱恩航宇和吉凱恩陸地系統(tǒng)；主要服務(wù)于汽車、航空航天...;

...確指向，他們把3D打印技術(shù)的市場需求主要定位在醫(yī)療和飛機(jī)關(guān)鍵小部件的制造上。對此，中國工程院有關(guān)報告指出，3D技術(shù)將對智能生產(chǎn)、智能加工和智能設(shè)備帶來推動作用。我國3D打印技術(shù)應(yīng)該在可穿戴電子設(shè)備、可穿戴器件...;

...生亮急忙送到了快遞處，但被告知產(chǎn)品含有鋰電池不能上飛機(jī)只能走普通快遞，這下產(chǎn)品送達(dá)時間肯定會延遲了。怎么辦?不能因這些突發(fā)困難就影響公司的信譽，伍生亮左思右想，突然掏出手機(jī)打開導(dǎo)航，“開車去!”他當(dāng)機(jī)立...;

...德國供應(yīng)商取得聯(lián)系后，對方提出要求：收費從工程師上飛機(jī)的那一刻開始計算，每小時165歐元。一星期后，工程師終于抵達(dá)銀川，但沒等舊問題得到解決，新問題又出現(xiàn)了。共享集團(tuán)反饋這一情況時，對方竟然搖頭，理由是他...;

...今，人們對3D打印已不再新鮮。從機(jī)械零部件到公交車、飛機(jī)，從迪拜推出全球首座3D打印辦公室到北京驚現(xiàn)雙層豪華3D打印別墅，3D打印的成果越來越多。 3D打印技術(shù)進(jìn)入醫(yī)療領(lǐng)域，擦出的火花更令人驚艷——它能精準(zhǔn)地打印出...;

...咀嚼或者吞咽困難的老人提供膠狀食物。此外，航天員、飛機(jī)乘客等特殊狀態(tài)下的人員都可以通過3D打印食品來滿足對食物的需求。除了“已經(jīng)可食用”食品的加工，利用3D打印技術(shù)對于食物的原材料進(jìn)行處理的研究也沒有間斷...;

...和組件進(jìn)行復(fù)制；內(nèi)部固定裝置和配件：對輪船、汽車、飛機(jī)的復(fù)雜內(nèi)部進(jìn)行精確的 3D CAD 文件記錄，用作改造規(guī)劃的基礎(chǔ)；制造記錄：對復(fù)雜的機(jī)器組件的制造狀態(tài)進(jìn)行完整的 3D 記錄；質(zhì)量控制：對大型、復(fù)雜的組件，如轉(zhuǎn)子...;

...可由5%提升至90%以上，制造周期由數(shù)月壓縮為幾天；概念飛機(jī)的設(shè)計可減輕質(zhì)量的60%；新能源汽車可把2萬個零件集成為40個，6天打印完成且減重1/3。此外，3D打印也可以支持新科技革命，從增材到創(chuàng)材，3D打印可以研發(fā)超高強(qiáng)度...;

...認(rèn)知有兩個極端：一個認(rèn)為3D打印無所不能，能打印航天飛機(jī)、打印心臟等;另一個則認(rèn)為，3D打印技術(shù)在規(guī)?；a(chǎn)中仍比不過傳統(tǒng)的制造工藝。對3D打印技術(shù)存在誤讀是共性問題。而在河北，王笑天分析，由于3D打印產(chǎn)業(yè)發(fā)展時...;

...一種是體積大重量卻非常輕的微點陣結(jié)構(gòu)，可以用于制造飛機(jī)與航天器的耐熱板和其他外部部件；另一種是小型且復(fù)雜的部件，可用于制造機(jī)電系統(tǒng)、噴氣發(fā)動機(jī)或火箭部件等。新材料和新工藝的應(yīng)用前景HRL實驗室開發(fā)的超輕材...;

...浪費。3D打印對零件制造商在航空工業(yè)的威脅是真實的，飛機(jī)和發(fā)動機(jī)制造商在3D打印方面投資巨大。在汽車制造業(yè)，梅賽德斯 -奔馳卡車公司允許客戶為貨運卡車3D打印一系列備件，而寶馬最近投資了一家金屬3D打印公司。在鐵...;

...規(guī)劃模型…工業(yè)級的FDM 3D打印機(jī)還可以為航空制造業(yè)打印飛機(jī)零部件。FDM 3D打印機(jī)較常用的打印材料是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物（ABS）、聚乳酸（PLA）、尼龍（PA）和聚碳酸酯（PC）。其中，聚乳酸材料因其無毒、無刺激...;

...講座中說。他舉例道，2014年，美國GE公司挑戰(zhàn)3D打印，將飛機(jī)的一個零部件讓創(chuàng)客設(shè)計。收集的700多個方案中，第一名只用了原始結(jié)構(gòu)的1/6的重量就完成了全部測試。設(shè)計者是一個19歲的年輕人，方案超過了GE公司的資深專家。力...;

...據(jù)線程和數(shù)字雙胞胎波音公司在將3D打印技術(shù)用于787夢想飛機(jī)的開發(fā)工作時，開始了一些相關(guān)的過程中質(zhì)量控制工作。一個小的孔隙可能會導(dǎo)致大的裂紋的產(chǎn)生，整個航空航天制造領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)苛要求將3D打印技術(shù)不斷推...;

...成形技術(shù)使F15戰(zhàn)斗機(jī)中機(jī)翼梁的檢修周期縮短為1周，F(xiàn)15飛機(jī)腐蝕損傷零件的更換周期大幅度縮短。而瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院采用激光立體成形技術(shù)修復(fù)單晶渦輪葉片，單晶渦輪葉片修復(fù)中損傷葉片的激光修復(fù)時間僅為1~3分鐘/片...;

...、Eosints系列和Eosrntm系列等，其服務(wù)的產(chǎn)品涵蓋了汽車、飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、醫(yī)療、民用、機(jī)電設(shè)備、工業(yè)工具等領(lǐng)域。用技術(shù)震驚世界的國民驕傲——杭州先臨三維先臨三維科技股份有限公司成立于2004年，坐落于杭州市蕭山經(jīng)濟(jì)開...;

...（即風(fēng)洞實驗）是設(shè)計性能先進(jìn)的天地往返系統(tǒng)（即航天飛機(jī)）所必不可少的重要環(huán)節(jié)。該實驗中所用的模型形狀復(fù)雜、精度要求高、又具有流線型特性，采用激光快速成型技術(shù)，根據(jù)CAD模型，由激光快速成型設(shè)備自動完成實體...;

...模周期長、成本昂貴等問題。美國太克公司生產(chǎn)的波音767飛機(jī)上的燃油增壓泵殼體。其外形和結(jié)構(gòu)都非常復(fù)雜，用A356鋁合金澆注成形，重6.3kg。該鑄件模組由22個蠟?zāi)７謩e壓制后再組合成四個組合蠟?zāi)?，然后把這四個組合蠟?zāi)＝M...;

...技術(shù)，比如，空中客車公司就宣稱其生產(chǎn)的A350 XWB機(jī)型的飛機(jī)有超過1000種零部件是用3D打印技術(shù)生產(chǎn)的；科學(xué)家和醫(yī)生能夠用3D打印機(jī)根據(jù)病人的體貌特征，“定制級”地打印出各類植入物，為病人做移植手術(shù)。在3D打印技術(shù)方面...;