...的快速凝固組織及與基體的界面結(jié)合和性能測(cè)試等方面。飛機(jī)制造中較多采用鈦合金，如Ti-6Al-4V鈦合金用于制造高強(qiáng)度/重量比率、耐熱、耐疲勞和耐腐蝕的零部件。因?yàn)殡y以加工，加工這種零件需要花費(fèi)加工中心數(shù)百小時(shí)的工...;

...系數(shù)最低、研制速度最快，因而設(shè)計(jì)師們昵稱為“粉絲”飛機(jī)。據(jù)悉，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)長(zhǎng)期致力于3D打印技術(shù)研究工作，與沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈飛公司等單位緊密合作共同致力于增材制造技術(shù)的研究和應(yīng)用推廣工作，先后...;

.../ A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)的首飛。 這個(gè)事件標(biāo)志著3D打印的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件首次進(jìn)入芬蘭的天空。該部分是由Inconel 625（一種鎳基高溫合金）3D打印而成，并且在過去的兩年里一直在開發(fā)中。它由Patria工程師設(shè)計(jì)，以符合MDOA標(biāo)準(zhǔn)（...;

...能夠很快做出調(diào)整和響應(yīng)?！薄?D打印團(tuán)隊(duì)成員在傳統(tǒng)飛機(jī)零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應(yīng)的模具，而無論是模具還是零件的設(shè)計(jì)加工都需要較長(zhǎng)的周期，并且零件機(jī)加工過程中，如有些鈦合金材料零件90%以上...;

...二個(gè)就是需求方面，比如國(guó)外那些復(fù)雜的精密儀器或者像飛機(jī)這些產(chǎn)業(yè)，本身在中國(guó)就不夠先進(jìn)，或者需求量不大，所以這個(gè)就互相制約。”當(dāng)然，也有人猜測(cè)，是不是3D打印已經(jīng)過氣，理由是：既然3D打印好用，蘋果公司為什...;

...狀。真的是現(xiàn)實(shí)版哆啦A夢(mèng)！世界上第一架3D打印無人駕駛飛機(jī)——“SULSA”（南安普敦大學(xué)激光燒結(jié)飛機(jī)），已經(jīng)投入使用。那3D打印技術(shù)是怎么實(shí)現(xiàn)從無到有的呢？3D打印技術(shù)是通過在電腦上設(shè)計(jì)一個(gè)完整的三維立體模型，也稱...;

...基于增材制造的系統(tǒng)的開發(fā)和實(shí)施。以前，在軍事防御、飛機(jī)和航天器制造領(lǐng)域中3D打印技術(shù)的使用日益增長(zhǎng)。我們以前已經(jīng)看過了OPM將如何在波音的航天器CST-100 Starliner的發(fā)展中發(fā)揮重要作用，通過用輕量級(jí)和堅(jiān)固的3D打印部件...;

...沃克(Kevin Walker)表示：“相比于制造新部件，對(duì)現(xiàn)有軍用飛機(jī)部件進(jìn)行維修加固通?？梢蕴岣叱杀拘б媾c效率。DSTG與皇家墨爾本理工大學(xué)(RMIT)及行業(yè)合作伙伴一起，開發(fā)了激光增材制造維修技術(shù)，可以對(duì)腐蝕、磨損和疲勞裂紋等...;

...roMaker P4500 HT的Selective Laser Sintering(SLS)3D打印機(jī)出售給頂級(jí)飛機(jī)制造商。這筆交易是在與賽峰集團(tuán)合作以及由美國(guó)綜合服務(wù)公司Renaissance Services(一家支持航空航天和國(guó)防公司的綜合服務(wù)公司)最近發(fā)起的一項(xiàng)新交易中實(shí)現(xiàn)的。這種...;

...工業(yè)上的零部隊(duì)制造方面的突破。而這種技術(shù)還被認(rèn)為對(duì)飛機(jī)裝備的研究與開發(fā)起著不可替代的作用。西北的工業(yè)大學(xué)已經(jīng)開始著力于這方面的研發(fā)，據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)可以滿足筑造大型裝備零件。西安交大在1997年年時(shí)研制了我國(guó)...;

...天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績(jī)，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲“國(guó) 家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)”，并于2015年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。王華明院士團(tuán)隊(duì)的研究成果，主要集中于大型復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)...;

...特的任務(wù)。"他繼續(xù)說道，“你可以在高空中搭配航天飛機(jī)。這種規(guī)模和多功能性意味著我們能夠最大限度地發(fā)揮規(guī)模效益，并且在我們所有的測(cè)試室中，我們可以精簡(jiǎn)和加快生產(chǎn)?！盇mbrose指出，“航空航天是美國(guó)創(chuàng)新和增...;

...持久、抗疲勞等性能。如采用選擇性激光燒結(jié)技術(shù)制造的飛機(jī)起落架用超高強(qiáng)度鋼，其抗疲勞強(qiáng)度可比鍛件高20%，制造的渦輪葉片的900度疲勞強(qiáng)度可以比第二代單晶高40%。此外，3D打印技術(shù)還可用于局部成份控制，生產(chǎn)局部材料...;

...航天應(yīng)用，它正在推動(dòng)對(duì)電磁輻射屏蔽材料的研究，以及飛機(jī)和航天飛機(jī)機(jī)翼的更優(yōu)化部件。在能源領(lǐng)域，科學(xué)家正在開發(fā)納米結(jié)構(gòu)光伏器件和更持久的輕質(zhì)電池。值得一提的是，其中許多項(xiàng)目的核心是3D打印技術(shù)，它提供了“...;

...用和出色的性能。e-APU60被特別設(shè)計(jì)用來滿足新一代多電飛機(jī)的需求。其特征是卓越的功重比和超常的小型化。2013年在奧古斯塔-韋斯特蘭AW189直升機(jī)上進(jìn)行的試驗(yàn)驗(yàn)證了其優(yōu)良的可靠性和在極端工作環(huán)境下的耐久性，以及在正常...;

...術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)工藝改進(jìn)與創(chuàng)新的成果，或?qū)?duì)中國(guó)的包括大飛機(jī)在內(nèi)的一系列高端制造產(chǎn)品產(chǎn)生沖擊。本文就財(cái)富500強(qiáng)中的美國(guó)企業(yè)的3D打印技術(shù)投入情況稍作歸納介紹，以饗讀者。]通用電氣公司（2016年財(cái)富500強(qiáng)第26位）2012年，...;

...該工具將用于在組裝之前的鉆孔和加工過程中保護(hù)噴氣式飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼表面。波音777X飛機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃在2017年開始，其目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)首次交付。該項(xiàng)目得到了美國(guó)能源部先進(jìn)制造辦公室（AMO）的支持。AMO主要支持可提...;

...化的方向發(fā)展。不僅用于汽車制造，3D打印技術(shù)還能打印飛機(jī)。比如，英國(guó)的南安普頓大學(xué)開發(fā)的激光燒結(jié)無人駕駛飛機(jī)（SULSAUAV），是世界上第一架完全依靠打印制造而成的飛機(jī)。 看著外國(guó)人3D打印玩得這么HIGH，相信許多...;

...探索應(yīng)用研究，成為行業(yè)內(nèi)第一個(gè)將增材制造技術(shù)應(yīng)用到飛機(jī)型號(hào)生產(chǎn)中的航空制造企業(yè)。為全面應(yīng)用增材制造技術(shù)，沈飛于2014年初正式組建了增材制造技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)組建成功后受到了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，成為國(guó)防科...;

...恒說，目前我國(guó)依靠自己開發(fā)的大型金屬3D打印設(shè)備，在飛機(jī)大型承力件應(yīng)用方面處于國(guó)際領(lǐng)先，在軍機(jī)、大飛機(jī)研發(fā)中，充當(dāng)了急救隊(duì)的作用。而且，鈦合金大型結(jié)構(gòu)件已經(jīng)率先應(yīng)用于飛機(jī)起落架及C919的研發(fā)中。記者獲悉，在...;