近日，本田汽車(chē)公司正在使用Mcor Technologies的選擇性沉積層壓（SDL）3D打印技術(shù)來(lái)創(chuàng)建碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（CFRP）零部件。據(jù)悉，Mcor Technologies的總部位于愛(ài)爾蘭，其獨(dú)創(chuàng)的選擇性沉積層壓技術(shù)是一種創(chuàng)新的紙張3D打印過(guò)程，能夠...;

...，你只需欣賞沿途的風(fēng)景。這一想法確實(shí)讓人為之著迷。本田公司在其拍攝的一條廣告中將這些想法充分展示出來(lái)。為了說(shuō)明旅途的樣子，本田公司用了七輛微型無(wú)人駕駛汽車(chē)模型拍攝出一個(gè)視頻，期間還專(zhuān)門(mén)請(qǐng)來(lái)倫敦設(shè)計(jì)工作...;

近日，日本3D打印公司Kabuku和著名車(chē)商本田公司合作，為該國(guó)糖果公司豐島屋（Toshimaya）3D打印了一輛很小的運(yùn)輸車(chē)。據(jù)悉這也是日本第一輛全3D打印的汽車(chē)。作為全球知名的汽車(chē)制造商，本田公司在應(yīng)用3D打印技術(shù)方面一直是相...;

...的小汽車(chē)等的重量都會(huì)大大變輕，令人期待。Honda Access(本田)本田子公司Honda Access通過(guò)使用Stratasys打印機(jī)滿(mǎn)足定制拋光的市場(chǎng)巨大需求。利用3D打印除了增加利潤(rùn)，也定義了汽車(chē)市場(chǎng)。在美國(guó)，CR-V被看做是一款中檔輕便小汽車(chē)，...;

...為您盤(pán)點(diǎn)英國(guó)展首日的幾大亮點(diǎn)。Stratasys展示的邁凱輪-本田F1賽車(chē)走進(jìn)展館，你就能發(fā)現(xiàn)萬(wàn)綠叢中一點(diǎn)紅——邁凱輪-本田F1賽車(chē)。Stratasys以這種獨(dú)特的方式，向業(yè)界展示如何使用Stratasys FDM和PolyJet技術(shù)來(lái)提高賽車(chē)性能。邁凱倫與S...;

...億美元。福特、寶馬、蘭博基尼、大眾、通用、保時(shí)捷、本田、克萊斯勒、奔馳、奧迪等幾乎所有的整車(chē)廠都在持續(xù)探索3D打印帶來(lái)的無(wú)限可能。;

...進(jìn)行實(shí)驗(yàn)與調(diào)試。未來(lái)4年里，Stratasys就將作為邁凱輪 - 本田F1車(chē)隊(duì)的3D打印解決方案的官方供應(yīng)商為邁凱輪戰(zhàn)隊(duì)提供最新的3D打印解決方案和尖端復(fù)合材料，用于功能原型件的快速交付，從而進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)和制造環(huán)節(jié)的效率。;

...資金和精力投入到針對(duì)性極強(qiáng)的個(gè)性產(chǎn)品研發(fā)上。福特、本田等巨頭便紛紛開(kāi)展了與3D打印公司的合作，引入3D打印設(shè)備和系統(tǒng)來(lái)為客戶(hù)生產(chǎn)定制汽車(chē)零件、縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。;

...殊的建筑材料Hempcrete。而主流汽車(chē)制造商如奧迪、福特和本田等也越來(lái)越多地用它制成復(fù)合材料來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)零部件。事實(shí)上，它甚至可以用于制造有機(jī)生物燃料。由上可見(jiàn)，大麻具有如此出色的性能和廣泛的實(shí)用性，因此毫不奇...;

...打印能夠?yàn)槟ν熊?chē)制造節(jié)約大量的時(shí)間和人力成本。就拿本田CB 25型摩托車(chē)為例。用3D打印制造該款摩托車(chē)的儀表盤(pán)外殼，只需要5到8個(gè)小時(shí)就可以完成，成本大概在7美元左右。這是使用手工或機(jī)器加工所根本無(wú)法達(dá)到的。;

...億美元。福特、寶馬、蘭博基尼、民眾、通用、保時(shí)捷、本田、克萊斯勒、奔跑、奧迪等險(xiǎn)些所有的整車(chē)廠都在連續(xù)摸索3D打印帶來(lái)的無(wú)窮能夠。革新科技陸續(xù)出現(xiàn)的期間，“3D打印”煊赫一時(shí)，而且曾經(jīng)應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)，汽車(chē)...;

...資金和精力投入到針對(duì)性極強(qiáng)的個(gè)性產(chǎn)品研發(fā)上。福特、本田等巨頭便紛紛開(kāi)展了與3D打印公司的合作，引入3D打印設(shè)備和系統(tǒng)來(lái)為客戶(hù)生產(chǎn)定制汽車(chē)零件、縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。隨著3D打印技術(shù)的飛速發(fā)展，更多類(lèi)型的汽車(chē)零部...;

...橋梁。在隨后的主題演講環(huán)節(jié)，來(lái)自公司技術(shù)中心、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)商用車(chē)以及美國(guó)Stratasys公司、法國(guó)Dassault Systemes公司的六位技術(shù)專(zhuān)家在現(xiàn)場(chǎng)就3D打印技術(shù)在汽車(chē)研發(fā)及制造中的應(yīng)用進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)分享與交流。10月...;

...，嚴(yán)重限制了其輸出功率。大黃蜂賽車(chē)使用的車(chē)輛有一臺(tái)本田CBR600RR系列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常配備有四個(gè)獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)（每個(gè)氣缸一個(gè)），每個(gè)節(jié)氣門(mén)直徑各為44毫米，并且放置得非?？拷鼩飧咨w。 競(jìng)爭(zhēng)指南要求對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行重...;

...性的解決方案，工程和設(shè)計(jì)問(wèn)題。車(chē)隊(duì)使用的是一款4缸本田CBR600RR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有獨(dú)立的節(jié)氣門(mén)體。盡管這些車(chē)身有助于最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但方程式SAE設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)指導(dǎo)方針規(guī)定，必須用單一節(jié)氣門(mén)代替，并...;

...長(zhǎng)的機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)品前，麻輝告訴記者：“這是為東風(fēng)本田汽車(chē)零部件有限公司生產(chǎn)凸輪軸的定制化生產(chǎn)線(xiàn)。我們?cè)O(shè)計(jì)生產(chǎn)的這個(gè)桁架機(jī)器人，能夠從抓取到零部件多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)序輸送，直至完成在線(xiàn)檢測(cè)。這個(gè)桁架機(jī)器人正在調(diào)...;

...、模具的關(guān)注度最高，除有來(lái)自包括艾默生、格力電器、本田、ABB、亞馬遜、GE等全球500強(qiáng)企業(yè)買(mǎi)家團(tuán)外；醫(yī)療領(lǐng)域有來(lái)自中國(guó)醫(yī)學(xué)科學(xué)院阜外醫(yī)院、泉州市第一醫(yī)院、中山大學(xué)口腔醫(yī)學(xué)院、南方醫(yī)科大學(xué)等醫(yī)療系統(tǒng)買(mǎi)家；教育...;

...）為材料，打造了全球首輛3D打印車(chē)輛——Strati。2016年，本田發(fā)布新版微通勤（Micro-Commuter）電動(dòng)車(chē)，該車(chē)型的制造也應(yīng)用了3D打印技術(shù)。隨后，其他車(chē)企也紛紛跟進(jìn)，利用3D打印技術(shù)來(lái)制造關(guān)鍵零部件（key components），旨在保障...;