...距尺寸，得到性能優(yōu)良的定向凝固柱晶或單晶組織。南京航空航天大學(xué)創(chuàng)新五：鋁基納米復(fù)合材料      南京航空航天大學(xué)提供一種基于SLM成形的鋁基納米復(fù)合材料，用于激光增材技術(shù)領(lǐng)域，有效的解決鋁基納米復(fù)...;

航空公司波音正打算采用3D打印，以便在更短的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出更便宜的衛(wèi)星。目前，波音建造一顆衛(wèi)星平均要花費(fèi)1.5億美元，并且每年能生產(chǎn)的數(shù)量不上10顆，這主要是因?yàn)樵S多關(guān)鍵部件需要手工裝配。雖然這樣能生產(chǎn)出高質(zhì)量...;

...協(xié)議。本次發(fā)布會(huì)上的“缶記”高端定制新品是一枚采用航空航天級(jí)的鈦合金材料，以最小精密度的晶格結(jié)構(gòu)構(gòu)成的金屬3D打印鈦合金印章。本枚3D打印鈦合金印章在外觀(guān)上的意向取自吳昌碩先生的“風(fēng)竹葉圖”和“荷花圖軸”...;

...熱端部件不可替代的關(guān)鍵材料。高溫合金材料主要應(yīng)用在航空工業(yè)領(lǐng)域　　高溫合金因其強(qiáng)度高、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、不易成型加工和傳統(tǒng)加工工藝成本高等因素已成為航空工業(yè)應(yīng)用的主要3D打印材料。隨著3D打印技術(shù)的長(zhǎng)期研究和...;

...以及斷裂韌性等綜合性能的重要金屬材料，已成功應(yīng)用于航空、航天、能源、化學(xué)工業(yè)等領(lǐng)域。對(duì)于高溫合金零部件，金屬3D打印技術(shù)不僅能夠縮短生產(chǎn)時(shí)間、降低生產(chǎn)成本，還能優(yōu)先考慮功能設(shè)計(jì)。非常適用于制備飛機(jī)環(huán)控部...;

...出的，其強(qiáng)度是Markforged標(biāo)準(zhǔn)玻璃纖維材料的兩倍，專(zhuān)為航空航天以及汽車(chē)生產(chǎn)等高溫環(huán)境設(shè)計(jì)。這些高溫高強(qiáng)度的特性將使得航空航天以及汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)能在“引擎蓋下”的應(yīng)用中充分利用Mark Two部件。由于它是專(zhuān)為高溫環(huán)境設(shè)...;

...。上個(gè)月，勞斯萊斯投資4500萬(wàn)美元在新加坡開(kāi)設(shè)了一個(gè)航空3D打印中心，目前這個(gè)巨頭又將目光轉(zhuǎn)向了另一個(gè)高科技增材項(xiàng)目：通過(guò)使用比太陽(yáng)光亮100億倍的光來(lái)提高其金屬3D打印過(guò)程。勞斯萊斯使用的是一種激光沉積的3D打印...;

...脂及聚酯樹(shù)脂等系列的光固化樹(shù)脂材料，可以成型出航天航空用葉片、齒輪等結(jié)構(gòu)零件，然而該系列材料不具有耐高溫特性，使得此系列樹(shù)脂打印成型零件及制品只能作為模具或模型而不能滿(mǎn)足實(shí)際需求，從而大大限制了其應(yīng)用...;

...僅如此，增材制造的行業(yè)應(yīng)用也在不斷拓展深化。目前，航空航天、汽車(chē)、機(jī)械裝備等領(lǐng)域零部件模具開(kāi)發(fā)成效顯著，例如華科三維為玉柴的新產(chǎn)品六缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制作砂型，使其鑄件制造周期由原來(lái)的5個(gè)月-6個(gè)月縮短至...;

...3D打印實(shí)際上能發(fā)揮很大作用。3.未意識(shí)到技術(shù)潛力：以航空業(yè)為例，航空業(yè)花費(fèi)許多年才意識(shí)到3D打印技術(shù)的巨大潛能，能夠用來(lái)生產(chǎn)形狀極其復(fù)雜的零件。當(dāng)然，企業(yè)要意識(shí)到技術(shù)的潛力，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的過(guò)程，通過(guò)相關(guān)人才...;

...零件。這項(xiàng)技術(shù)的一些常見(jiàn)應(yīng)用包括維修模具的表面，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件和軍用車(chē)輛的高值部件，渦輪葉片與保護(hù)涂層，和表面的油和氣體鉆井組件。增長(zhǎng)區(qū)域據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)美國(guó)北部的3D打印市場(chǎng)在預(yù)測(cè)期內(nèi)占有最大份額，將與...;

...出了Aneto——一個(gè)新的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)系列。 Aneto-1K一直在航空航天公司Leonardo的AW189K直升機(jī)中效力，其燃燒室中包含了一些3D打印的組件，以及3D打印的進(jìn)口導(dǎo)流葉片。專(zhuān)為超級(jí)中型和重型直升機(jī)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)，賽峰集團(tuán)的新型發(fā)動(dòng)...;

...學(xué)、西安交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、華南理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等高校，在3D打印設(shè)備制造技術(shù)、3D打印材料技術(shù)、3D設(shè)計(jì)與成型軟件開(kāi)發(fā)、3D打印工業(yè)應(yīng)用研究等方面，開(kāi)展了積極的探索，已有部分技術(shù)處...;

...上均有較大的改進(jìn)空間，在國(guó)家加大軍工投入、大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的背景下，激光金屬3D打印行業(yè)將迎來(lái)爆發(fā)，預(yù)計(jì)到2021年激光金屬3D打印市場(chǎng)規(guī)模將是目前市場(chǎng)規(guī)模的4倍，總規(guī)模接近30億元。3D打印是三維快速成型打印，是快...;

...，它將“3D打印+”概念與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)完美融合，將專(zhuān)注于為航空航天、汽車(chē)制造、消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品、醫(yī)療、教育等領(lǐng)域提供快速樣件制造、定向應(yīng)用研發(fā)及批量生產(chǎn)、3D打印理論與實(shí)操培訓(xùn)等服務(wù)，預(yù)計(jì)5年內(nèi)將形成10億元年產(chǎn)值規(guī)...;

...等10余項(xiàng)。其中，從1996年開(kāi)始主持研究的“高性能炭/炭航空制動(dòng)材料的制備技術(shù)”，榮獲2004年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，結(jié)束了該獎(jiǎng)項(xiàng)連續(xù)六年空缺的歷史，同時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目的成功開(kāi)發(fā)，使中國(guó)打破了歐、美在此項(xiàng)技術(shù)上的壟斷;...;

...用于造船業(yè)。我們尤其可以看到金屬3D打印在海軍工程，航空或航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用日益增多。在過(guò)去幾年中，我們可以看到3D打印機(jī)的需求日益增長(zhǎng)，而3D打印機(jī)制造商也在不斷更新發(fā)布越來(lái)越多能夠打印更大容量的機(jī)器。這...;

...等打印材料。哈格三維的研發(fā)生產(chǎn)專(zhuān)注于汽車(chē)、機(jī)器人、航空航天、模具、工裝夾具、教育及醫(yī)療等領(lǐng)域，2020年將在中國(guó)成立研發(fā)制造基地。哈格三維的使命是通過(guò)不斷提高3D打印技術(shù)能力，拓展打印材料品類(lèi)及3D打印應(yīng)用場(chǎng)景...;

...得益于很多大公司對(duì)于增材制造技術(shù)的引進(jìn)，如通用電氣航空公司。他們很早就使用增材制造技術(shù)生產(chǎn)飛機(jī)零件。如今，他們準(zhǔn)備投資35億美元，建設(shè)3D打印機(jī)構(gòu)，購(gòu)買(mǎi)EOS M-280 3D打印機(jī)，預(yù)計(jì)在2020年打印10萬(wàn)個(gè)燃油噴嘴。醫(yī)療領(lǐng)...;

...公司，空中客車(chē)公司和諾斯羅普·格魯曼公司在內(nèi)的許多航空/國(guó)防公司供應(yīng)鏈的重要組成部分。與SYS系統(tǒng)公司合作，穆格確定FDM 3D打印是生產(chǎn)定制夾具的最佳解決方案，用于符合航空級(jí)零件。穆格的飛機(jī)組合包括洛克希德·馬丁...;