...是由Ogle公司使用3D打印技術(shù)制造，這是一家專門為汽車、航空公司及醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)進行3D打印工作。他們先用3D打印生產(chǎn)出汽車的各個部件，然后再人工的拼接在一起?！斑@期間在對模型的零部件生產(chǎn)和著色上，要求我們的員工不...;

近日，日本ABS塑料生產(chǎn)商JSR宣布與全日航空(ANA)和3D打印公司SHC Design合作，共同研制一款全新的3D打印義腿。這款3D打印的義腿，由JSR公司研制的特殊材料FABRIAL R制成。團隊計劃最早在2017年推出這款產(chǎn)品。三家公司強強聯(lián)合有很...;

...序的公司ThreeD Materials對外發(fā)布消息稱，其正在為汽車、航空航天公司和醫(yī)療保健公司提供全套先進的3D打印材料。由于現(xiàn)有客戶對高級材料的需求不斷增長，該公司將業(yè)務重點從教育領域擴大到材料提供，重點是工業(yè)3D打印?！?..;

...制造與激光制造的重點專項。探真公司瞄準3D打印技術(shù)在航空材料和制造領域應用空間廣闊的發(fā)展趨勢，針對我國航空發(fā)動機預旋噴嘴，碳鈦葉片鈦合金型芯、燃氣輪機靜葉片等大尺寸、復雜精密構(gòu)件制造面臨的重大技術(shù)瓶頸，...;

...，在生產(chǎn)效率、成本控制上都做到了極大了提高，未來在航空航天、醫(yī)療、汽車等高端的廣泛應用，對于我國的制造業(yè)來說具有劃時代的意義。本次新聞發(fā)布會，標志著當前西帝摩公司在金屬三維打印大設備方面已經(jīng)處于世界前...;

...3D打印按照MDOA批準設計的部件。延伸閱讀>>>西班牙航空公司Indaero利用Stratasys 3D打印機為各種飛機定制工具;

...內(nèi)賺得10億美元的成本。GE的3D打印發(fā)展最明顯的用途是在航空部門。然而，該技術(shù)還將對其他幾個領域產(chǎn)生影響。談到通用電氣首席執(zhí)行官Jeff Immelt說：“我們在2016年關(guān)閉了860億美元的資產(chǎn)銷售，成為一家工業(yè)金融公司對GE是非...;

近日，加利福尼亞州的商業(yè)航空公司Moon Express對外發(fā)布消息稱，其準備在2017年將他們的電子火箭發(fā)送到月球。電子火箭由總部設在洛杉磯的Rocket Lab制造的3D打印發(fā)動機推動。3D打印發(fā)動機九個液體推進劑裝在電子火箭發(fā)動機后面...;

...與研究機構(gòu)建立戰(zhàn)略性的互惠關(guān)系，包括汽車、機器人、航空航天和能源存儲領域的行業(yè)的合作伙伴。2016年，Graphene 3D Lab決定“擴大其在先進材料領域的影響力并實現(xiàn)多元化”。它努力建立了一個新的部門，與其他企業(yè)建立重...;

...務和技術(shù)，以實現(xiàn)人員的可持續(xù)性和互聯(lián)互通。美國大陸航空公司成立于1871年，為車輛，機器和交通提供高效和經(jīng)濟的解決方案。 該公司正在投資工業(yè)3D打印，用于批量生產(chǎn)高質(zhì)量的金屬零件，并購買了幾臺EOS M 290金屬3D打印系...;

...印的一員大將，電子束熔融（EBM）技術(shù)在快速原型開發(fā)、航空航天、生物醫(yī)療等許多領域都有用武之地。但是目前，這類設備只有瑞典Arcam公司（已經(jīng)被通用電氣收購）一家能提供，無法滿足各行業(yè)對其日益增長的需求。所以，...;

...3D打印技術(shù)的發(fā)展，其優(yōu)點得到不同行業(yè)廣泛的認可，從航空航天到醫(yī)療保健。3D打印建筑業(yè)也在世界各地取得不同程序的進展，而且日本大林公司最近的發(fā)展也可能使該技術(shù)在日本的建筑和土木工程領域成為可以接受的解決方...;

...擬成型）、制造加工、最終用途零件等的打印，行業(yè)涉及航空航天、商業(yè)、牙科、建筑、消費品、教育、汽車、國防和醫(yī)療。它的核心技術(shù)是FDM和PolyJet，均為逐層成型的原理，優(yōu)勢在于高精度、產(chǎn)品表面細膩光滑、能夠融合多...;

...零件制造商Strata公司合作，采用增材制造技術(shù)為阿提哈德航空公司的客機生產(chǎn)第一批3D打印組件。雖然客機機艙設備的所有部件都必須嚴絲合縫地裝配在一起，但阿提哈德航空公司飛機上的顯示屏護罩仍須經(jīng)過重新調(diào)整才能嚴密...;

...的作用?？湛偷腁350 XWB飛機能容納280到266名乘客，卡塔爾航空公司、新加坡航空公司和芬蘭航空等商業(yè)航空公司均在使用這款飛機。除了整合有一個3D打印元素之外，它也是首款機身和機翼結(jié)構(gòu)主要由一種碳纖維增強聚合物制成...;

...據(jù)方面進行技術(shù)升級以產(chǎn)業(yè)需求為主線，在手板、鞋業(yè)、航空航天、醫(yī)療等多個垂直行業(yè)形成縱深的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，在每個垂直行業(yè)，應用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同效應，打造分布式制造服務平臺，成為深度垂直產(chǎn)業(yè)技術(shù)和應用解...;

...成兩家，并于2016年推出新的增值公司Arconic，主要專注于航空3D打印。不久后，Alcoa與Airbus簽署了3D打印航空航天組件合同。此后，Arconic與Airbus又簽署了兩項協(xié)議，為A320商用飛機生產(chǎn)線提供3D打印鎳鈦部件，如機身和發(fā)動機吊掛部...;

近年來，3D打印技術(shù)在航空、船舶、汽車等制造業(yè)各領域都得到了廣泛的應用，不少國內(nèi)的大型制造業(yè)企業(yè)，如海爾、中國商飛、徐工集團等已逐步將3D打印納入研發(fā)與試制的流程當中。然而對比美國的制造業(yè)，特別是財富500強...;

...商飛上海飛機設計研究院定制的 3-matic 軟件培訓主要針對航空零部件的輕量化結(jié)構(gòu)設計與優(yōu)化、拓撲優(yōu)化后處理以及零部件的3D打印準備。作為世界領先的3D打印行業(yè)巨頭比利時瑪瑞斯(MaterialiseN.V.) 公司有著超過27年的3D打印經(jīng)驗...;

...低。例如，一些客戶只需訂購幾套醫(yī)療設備，定制汽車或航空零件：增材制造非常適合這些應用。另一方面，對于一些復雜的零件，除3D打印之外絕對沒有其他選擇。但缺乏物質(zhì)選擇和大批量生產(chǎn)缺乏效率是目前增材制造的主要...;