...略，加快建成生態(tài)名城、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市、幸福彭州。實(shí)現(xiàn)航空航天產(chǎn)業(yè)集群、增材制造產(chǎn)業(yè)集群。成都航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園作為彭州產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要承載地，緊緊圍繞打造“中國藍(lán)色動(dòng)力硅谷”的既定目標(biāo)，結(jié)合“西控”發(fā)展核心，嚴(yán)守...;

...無法加工的零件。目前3D打印金屬零件被廣泛應(yīng)用在航空航天、汽車、國防軍工等方面，主要的用途是屬于高精尖的行業(yè)領(lǐng)域。企業(yè)及民用方面目前市場(chǎng)也在逐步的發(fā)展階段，金屬3D打印未來將會(huì)迎來更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。目前雖然...;

...—SLM成形工藝—組織及性能評(píng)價(jià)的一體化研究，面向航空航天、生物醫(yī)藥、模具制造等領(lǐng)域應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)高性能復(fù)雜結(jié)構(gòu)金屬及合金關(guān)鍵零件激光控形控性直接精密凈成形制造。對(duì)于金屬零件選區(qū)激光熔化快速成形的材料、工...;

...業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，已經(jīng)引起了越來越多行業(yè)的關(guān)注。例如航空航天、軍工和醫(yī)療等領(lǐng)域關(guān)鍵復(fù)雜零部件的加工制造。然而，要實(shí)現(xiàn)這些高精度、復(fù)雜零件的工業(yè)化生產(chǎn)，必須提高增材制造的成形質(zhì)量和可重復(fù)性，克服零件孔洞，表面...;

...式制造特殊幾何形狀的物體，在20世紀(jì)80年代逐漸應(yīng)用于航天、汽車和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。傳統(tǒng)的骨科內(nèi)植物通過機(jī)械的鍛造或者鑄造獲得，易于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化并大規(guī)模批量生產(chǎn)，在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)是骨科相關(guān)手術(shù)的惟一內(nèi)植物選擇。然...;

...的成型能力和快速制造及節(jié)省材料的特點(diǎn)，在日用電器、航天航空、建筑、汽車、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到快速發(fā)展。隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，組合式空調(diào)的生產(chǎn)制造工藝技術(shù)也必然會(huì)被其改變，并且作為化定制產(chǎn)品的組合式空調(diào)特...;

...前，該技術(shù)在珠寶、鞋類、工業(yè)設(shè)計(jì)、建筑、汽車、航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、教育、地理信息系統(tǒng)、土木工程甚至槍械制造等領(lǐng)域都有應(yīng)用。　　潘書文進(jìn)一步解釋，3D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，打印機(jī)內(nèi)裝有液體或...;

...ncept Laser、Materialize、EOS、Stratasys、Autodesk等公司。像航空航天工業(yè)那樣，德國鐵路在采用3D打印零件方面面臨的主要挑戰(zhàn)之一就是符合嚴(yán)格的安全要求。 某些方面，火車的安全要求甚至比飛機(jī)要嚴(yán)格得多，主要因?yàn)槌丝托枰俗?..;

...來講，3D打印，其實(shí)主要還是用在產(chǎn)品原型開發(fā)以及航空航天、醫(yī)療、軍事等等這些領(lǐng)域。但最新的趨勢(shì)是3D打印會(huì)逐漸走向每一個(gè)人的生活。因此我們的項(xiàng)目是從穿戴產(chǎn)品做起，我們現(xiàn)在做的主要是各種運(yùn)動(dòng)眼鏡，還有滑雪鏡...;

...多其他公司，他們都在使用惠普3D打印技術(shù)為汽車、航空航天、醫(yī)療保健、消費(fèi)品和其他行業(yè)應(yīng)用生產(chǎn)模型和零部件?；萜?D打印制作的鑰匙扣為尼龍12材質(zhì)捷普數(shù)字制造副總裁John Dulchinos表示：“作為惠普卓越的Multi Jet Fusion 3D打...;