位于德克薩斯州普萊諾的定制摩托車商店GT-Moto正在利用3D打印技術(shù)簡化新型摩托車和創(chuàng)新型摩托車的設(shè)計和開發(fā)流程。
GT-Moto的老板Sofi Tsingos說,這項技術(shù)使她和她的團隊能夠探索越來越多的摩托車設(shè)計創(chuàng)意,同時減少生產(chǎn)和周轉(zhuǎn)時間。
Tsingos與摩托車的親和力可以追溯到她還是一個小女孩時,她在父親的飛機維修店玩舊摩托車和零件。 在她一生中,車輛在她的生活中保留了一個特殊的地方,特別是在她和她的父親在癌癥治療期間一起制造定制自行車。 (這對夫婦現(xiàn)在每年都要抽出一輛摩托車來為癌癥研究籌集資金。)
現(xiàn)在,擁有GT-Moto,Tsingos的自豪車主將她的摩托車設(shè)計理念帶到了3D打印的全新水平。 據(jù)她介紹,該技術(shù)使她和她的團隊能夠克服他們以前面臨的一系列原型設(shè)計障礙,包括必須訂購多個版本的部件才能找到最佳的配合和功能。
有一次,Tsingos決定為GT-Moto的設(shè)計和建模專家Ross Freehling購買Robo R1 + 3D打印機。 由加利福尼亞Robo公司開發(fā)的500美元的臺式3D打印機的打印體積為254×228.6×203.2毫米,并與一系列燈絲兼容。 從那以后,GT-Moto收購了Robo的高性能機型Robo R2 3D打印機(1499美元),并且經(jīng)常使用其碳纖維PLA長絲。
Tsingos說:“3D打印確實可以輕松地將想法變成一件物品,放在摩托車上,幾個小時之內(nèi),幾乎不花錢,”。 “由于我們能夠在我們的商店做到這一點,我們不再需要處理與外包工作相關(guān)的高成本和延遲交貨時間。 此外,在原型設(shè)計階段無需來回交流,節(jié)省了大量時間?!?/span>
在這一點上,該技術(shù)甚至不僅僅用于快速迭代原型,因為Tsingos認為R2打印機的輸出質(zhì)量允許GT-Moto使用打印的部件進行生產(chǎn)。 另一個好處? 浪費較少的材料。
GT-Moto的老板解釋道:“技術(shù)將會為我們帶來多少金屬碎片在垃圾中產(chǎn)生巨大影響。” “為了發(fā)現(xiàn)它是垃圾,花費了多少小時和幾小時的時間來建造東西。 我認為Robo 3D打印機是改變游戲規(guī)則的?!?/span>
GT-Moto并不是唯一一家在摩托車生產(chǎn)中使用增材制造的公司。 意大利Volt公司去年向其Lacama電動摩托車展出了3D打印車身,車架和擺臂,而加利福尼亞州的Alta Motors自2016年以來一直使用CLIP 3D打印技術(shù)來制造適用于道路的摩托車零部件。
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