位于德克薩斯州普萊諾的定制摩托車商店GT-Moto正在利用3D打印技術(shù)簡化新型摩托車和創(chuàng)新型摩托車的設(shè)計(jì)和開發(fā)流程。

GT-Moto的老板Sofi Tsingos說，這項(xiàng)技術(shù)使她和她的團(tuán)隊(duì)能夠探索越來越多的摩托車設(shè)計(jì)創(chuàng)意，同時(shí)減少生產(chǎn)和周轉(zhuǎn)時(shí)間。

Tsingos與摩托車的親和力可以追溯到她還是一個(gè)小女孩時(shí)，她在父親的飛機(jī)維修店玩舊摩托車和零件。 在她一生中，車輛在她的生活中保留了一個(gè)特殊的地方，特別是在她和她的父親在癌癥治療期間一起制造定制自行車。 （這對(duì)夫婦現(xiàn)在每年都要抽出一輛摩托車來為癌癥研究籌集資金。）

現(xiàn)在，擁有GT-Moto，Tsingos的自豪車主將她的摩托車設(shè)計(jì)理念帶到了3D打印的全新水平。 據(jù)她介紹，該技術(shù)使她和她的團(tuán)隊(duì)能夠克服他們以前面臨的一系列原型設(shè)計(jì)障礙，包括必須訂購多個(gè)版本的部件才能找到最佳的配合和功能。

有一次，Tsingos決定為GT-Moto的設(shè)計(jì)和建模專家Ross Freehling購買Robo R1 + 3D打印機(jī)。 由加利福尼亞Robo公司開發(fā)的500美元的臺(tái)式3D打印機(jī)的打印體積為254×228.6×203.2毫米，并與一系列燈絲兼容。 從那以后，GT-Moto收購了Robo的高性能機(jī)型Robo R2 3D打印機(jī)（1499美元），并且經(jīng)常使用其碳纖維PLA長絲。

Tsingos說：“3D打印確實(shí)可以輕松地將想法變成一件物品，放在摩托車上，幾個(gè)小時(shí)之內(nèi)，幾乎不花錢，”。 “由于我們能夠在我們的商店做到這一點(diǎn)，我們不再需要處理與外包工作相關(guān)的高成本和延遲交貨時(shí)間。 此外，在原型設(shè)計(jì)階段無需來回交流，節(jié)省了大量時(shí)間?！?/span>

在這一點(diǎn)上，該技術(shù)甚至不僅僅用于快速迭代原型，因?yàn)門singos認(rèn)為R2打印機(jī)的輸出質(zhì)量允許GT-Moto使用打印的部件進(jìn)行生產(chǎn)。 另一個(gè)好處？ 浪費(fèi)較少的材料。

GT-Moto的老板解釋道：“技術(shù)將會(huì)為我們帶來多少金屬碎片在垃圾中產(chǎn)生巨大影響?！?“為了發(fā)現(xiàn)它是垃圾，花費(fèi)了多少小時(shí)和幾小時(shí)的時(shí)間來建造東西。 我認(rèn)為Robo 3D打印機(jī)是改變游戲規(guī)則的。“

GT-Moto并不是唯一一家在摩托車生產(chǎn)中使用增材制造的公司。 意大利Volt公司去年向其Lacama電動(dòng)摩托車展出了3D打印車身，車架和擺臂，而加利福尼亞州的Alta Motors自2016年以來一直使用CLIP 3D打印技術(shù)來制造適用于道路的摩托車零部件。