運-20飛機總設(shè)計師唐長紅院士在全國兩會期間接受中國航空報記者采訪時，談到了很多關(guān)于運-20研制和發(fā)展的消息，其中有不少都是首次披露，運-20總師唐長紅表示：目前我國3D打印的最大件就在大運身上。

以下是從報道中摘取的幾個要點：

1、運-20的研制成功，這僅僅是我們向大飛機邁進的第一步，或者說是我們的一個新起點。我們有信心為國家研制更多更好的飛機。

2、未來，運-20也可能根據(jù)需要，改裝成各種特種飛機。

3、運-20對于拉動我國工業(yè)技術(shù)進步的作用非常重大。

4、做飛機并不純粹關(guān)注研制，更要關(guān)注它的使用：要以使用作為核心，以好用作為目標，以耐用作為研制成功的標志。

5、可以說大運身上采用了很多現(xiàn)代化的技術(shù)，3D打印多少年前就有了。但是我只能告訴你，目前我國3D打印的最大件就在大運身上。

下面，我們就重點討論一下運-20上一項現(xiàn)代化技術(shù)——3D打印。

之前， 西北工業(yè)大學(xué)黃衛(wèi)東教授帶領(lǐng)的金屬3D打印創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊，已經(jīng)可以打印出C919大飛機鈦合金結(jié)構(gòu)件。我們一直把這個大飛機的3D打印視為我國3D打印的最大結(jié)構(gòu)件。沒想到，這次唐長紅院士披露，我國真正的最大3D打印件是在運-20身上。

那么，3D打印在運-20上的應(yīng)用，有什么好處呢 ？

記得殲-15和殲-31的總師孫聰院士曾在央視的《開講啦》欄目中有一段精辟的講解：過去一個鈦合金航空異型件，100公斤的材料，摳到最后，只有5公斤是有用的，95公斤都是鐵屑扔掉了；而采用3D打印增材技術(shù)，可能只要6公斤，稍弱一切削就可以使用了。這就是3D打印的一大優(yōu)點，對鈦合金異型結(jié)構(gòu)件，就是沒有規(guī)律和形狀的結(jié)構(gòu)件，3D打印技術(shù)做起來非常簡捷，而且非常快速。運-20作為一款大型運輸機，體形龐大，部件眾多，那么3D打印就不僅僅是針對異型結(jié)構(gòu)件，可能涉及到方方面面。

除了這一點外，3D打印技術(shù)還有很重要的一個優(yōu)勢，那就是對飛機結(jié)構(gòu)的減重起著巨大的作用。擾悉，中航集團沈陽所利用國內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計新技術(shù)、新型結(jié)構(gòu)材料和新工藝將蘇-27改進為殲-11B并裝備部隊，該機實現(xiàn)成噸減重，飛機結(jié)構(gòu)強度和推重比明顯提高。這里面，3D打印技術(shù)功不可沒。

在我國新型飛機的研制中，零件構(gòu)造越來越復(fù)雜，力學(xué)性能要求越來越高，重量卻要求越來越輕，通過傳統(tǒng)工藝很難制造。而3D打印則可以滿足這些需求。