由于該技術(shù)已被用于制造備件,定制工具,個性化外部設備,輕量化原型和賽車部件,因此3D打印已經(jīng)在汽車行業(yè)中成為一個家。 通過3D打印的復雜性對于制造特定的汽車零部件特別有用,并且結(jié)合這種技術(shù)是為那些需要傳統(tǒng)供應鏈中不容易找到的零部件(如舊卡車零部件)的客戶提供卓越的客戶服務的好方法。 另外,3D打印部件的其他優(yōu)點之一是它們通常更輕,而且部件也可以制成一個整體,而不是幾個。
總部位于紐約的漢斯福德零部件和產(chǎn)品公司,位于離羅切斯特不遠的一家制造商和精密機械加工廠,最近正在尋找一種在德國制造的20世紀60年代機器上的斷齒輪軸的替代品, 時間。 因此,員工們把這些東西狠狠地踢了一跤(搞定了),并與羅切斯特理工學院(RIT)合作,該學院在2016年獲得了一筆資助,開設了AMPrint中心,以提出答案。
RIT的Golisano可持續(xù)發(fā)展研究所(GIS)的研究人員與Hansford一起制定了一個獨特的3D打印解決方案,并使用一種在傳統(tǒng)CNC加工中心同時采用加法和減法制造技術(shù)的工藝。
RIT公司采用Optomec公司的混合激光工程網(wǎng)成型(LENS)3D打印工藝,將材料沉積在鋼齒輪軸表面,共有五顆斷齒。
“利用RIT公司的3D打印功能,我們能夠修復這些齒輪,并在很短的時間內(nèi)讓Hansford的機器重新投入使用。 我們可以在幾個小時內(nèi)完成傳統(tǒng)上可能需要幾天甚至幾周的工作。”RIT公司十年工程師Mark Walluk說。
將LENS與CNC加工相結(jié)合,可以將損壞的材料從零件上取下,并恢復結(jié)構(gòu)。 Optomec LENS 3D打印機在三年前安裝在地理信息系統(tǒng)(GIS)上,大學的再制造與資源回收中心(C3R)在2016年使用LENS 3D混合立式銑削中心來恢復傳統(tǒng)的金屬零件,因此大學非常熟悉該技術(shù)。
根據(jù)Hansford的副總裁兼首席運營官Bob Krochmalech的說法,不同的方法會更昂貴,需要更多的時間。
Krochmalech說:“我們將不得不找出更多費時費錢的方法來制造我們的定制刀具?!?/span>
Walluk說,LENS打印機就像Hansford的斷齒輪軸一樣,是為固定和增強金屬部件而優(yōu)化的。
他說:“傳統(tǒng)上,這部分將不得不被回收利用,成為廢金屬。 我們當然可以復制我們在未來應用中為Hansford齒輪軸開發(fā)的3D打印解決方案?!?/span>
3D打印系統(tǒng)采用高功率激光,3D打印來自粉末合金,陶瓷,復合材料或金屬的配方; 這會帶來多種好處,如縮短工藝時間,降低材料和制造成本,減少對環(huán)境的影響。
Krochmalech表示,增材制造解決方案“取得圓滿成功”。
Krochmalech解釋說:“我們的機器運轉(zhuǎn)良好,而且制作的刀具也很好。 “我相信在不久的將來,大多數(shù)(如果不是所有的話)樣機都將在制造領(lǐng)域3D打印,即使在最小的商店里也是如此。 添加劑制造有助于零部件的再利用和再制造,并節(jié)省原材料和能源,為更“綠色”的解決方案。 這正在改變我們未來對制造和工程部件的看法。”
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