近日，Totaro＆Associates的首席執(zhí)行官Philip Totaro介紹了3D打印在風(fēng)力渦輪機行業(yè)中的應(yīng)用。想象一下一個由結(jié)構(gòu)性織物制成的風(fēng)力渦輪機機艙或帶有金屬網(wǎng)片的葉片。Totaro說，3D打印技術(shù)的迅速發(fā)展意味著這種混合材料風(fēng)力渦輪機不再是幻想中的東西，可能會在兩年內(nèi)成為現(xiàn)實。

“風(fēng)力渦輪機葉片結(jié)構(gòu)和制造工程師面臨的最大挑戰(zhàn)是實現(xiàn)理想的性能和空氣動力學(xué)工程師的減噪設(shè)計，”Totaro解釋說，“前幾代制造技術(shù)的局限性以及對成本較低的材料的依賴限制了可以利用的剪力網(wǎng)結(jié)構(gòu)的類型。但3D打印可能很快就能改變這一切?！?/span>

使用混合材料是為了在葉片的戰(zhàn)略點上實現(xiàn)材料密度的變化，這可以讓重量最小化，同時加強結(jié)構(gòu)完整性。可能的例子包括在渦輪機的翼梁、腹板或根部使用高模量玻璃或碳，因為這些點上的負載更高，同時在渦輪機的外側(cè)繼續(xù)使用更傳統(tǒng)的玻璃。這可以節(jié)省大量的成本，利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，同時利用新的創(chuàng)新。

Totaro還指出，隨著風(fēng)力渦輪機的功率額定值和功率密度的繼續(xù)增長，轉(zhuǎn)子尺寸也必須比例增長，而這正是需要3D打印發(fā)揮作用的地方。

由于實施這種混合材料創(chuàng)新的挑戰(zhàn)主要來自成本，3D打印等更先進且相對便宜的制造技術(shù)的進步為行業(yè)專業(yè)人士提供了寶貴的機會。雖然“當(dāng)前混合材料和3D打印的發(fā)展仍處于起步階段，”Totaro指出，“這些先進制造技術(shù)將允許整合結(jié)構(gòu)、空氣動力學(xué)和減噪功能?！?/span>

據(jù)Totaro說，這可能將徹底改變游戲規(guī)則，“技術(shù)發(fā)展勢必會在未來兩年內(nèi)對產(chǎn)品產(chǎn)生革命性的影響?！?/span>