...、消費(fèi)品、生命科學(xué)等?！拔覀兝^續(xù)聽(tīng)取客戶的意見(jiàn)，即零部件的后期處理正在成為其加工操作的瓶頸，因?yàn)樵蜋C(jī)的產(chǎn)量每年增長(zhǎng)到數(shù)千臺(tái)，而且每天的生產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到數(shù)千，我們的技術(shù)提供了無(wú)與倫比的一致性?！盤ostProcess ...;

...范圍較廣，產(chǎn)業(yè)鏈上游包括基礎(chǔ)原材料、設(shè)計(jì)技術(shù)和核心零部件；產(chǎn)業(yè)鏈中游包括3D打印專用材料、3D打印裝備和3D打印軟件；產(chǎn)業(yè)鏈下游包括3D打印加工服務(wù)商及航空航天、國(guó)防軍工、醫(yī)療、汽車制造、文化創(chuàng)意、科研創(chuàng)新等行...;

...后、創(chuàng)新能力不足、專用材料性能亟需提高、高端裝備及零部件質(zhì)量可靠性有待提升、應(yīng)用廣度深度有待提高等問(wèn)題。按照《中國(guó)制造2025》的總體部署，根據(jù)當(dāng)前增材制造產(chǎn)業(yè)面臨的新形勢(shì)、新機(jī)遇、新需求，編制了本《行動(dòng)...;

...操作指導(dǎo)，利用實(shí)時(shí)信息高效可靠地生產(chǎn)高質(zhì)量的3D打印零部件。因此，3Diax MES是一個(gè)智能系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)從銷售到3D打印機(jī)操作的整個(gè)3D打印過(guò)程的自動(dòng)化?！霸谖覀兊臋C(jī)器完成分析之后，3Diax MES進(jìn)一步證明，3Diax平臺(tái)能夠比當(dāng)...;

...批量，定制生產(chǎn)打開(kāi)大門，并縮短原型周轉(zhuǎn)時(shí)間，并優(yōu)化零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。UIMM總干事Hubert Mongon評(píng)論說(shuō)：“我們正處在一個(gè)臨界點(diǎn)，企業(yè)需求量很大，他們正在發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)能為他們做些什么?！岸疫@一舉措似乎正在起作用...;

...金屬合金開(kāi)發(fā)商Arconic將為空客商務(wù)飛機(jī)提供3D打印鎳/鈦零部件                 航空工業(yè)巨頭空客公司的3D打印仿生分區(qū)設(shè)計(jì)獲得德國(guó)聯(lián)邦生態(tài)設(shè)計(jì)獎(jiǎng);

...和金屬粉末制造商，該公司成立于1797年，主要為化工、零部件制造、焊接和冶金等行業(yè)的客戶開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。其金屬粉末可用于3D打印、等離子焊、壓制和燒結(jié)部件、激光表面熔覆等。今年4月份的時(shí)候，該公司推出了一款專門用于3D...;

...他表示。延伸閱讀：惠普用自家3D打印機(jī)為2D打印機(jī)制造零部件 成本降低70%;

...資和原材料成本。尤其可喜的是，經(jīng)由這種微鑄鍛生產(chǎn)的零部件，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和性能均穩(wěn)定超過(guò)傳統(tǒng)鍛件。此項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)公開(kāi)后，引發(fā)了全球廣泛關(guān)注，繼美國(guó)通用電氣表達(dá)了跟張海鷗團(tuán)隊(duì)合作和收購(gòu)的意向之后，空客公司也...;

...門為航空航天、汽車、石油和天然氣行業(yè)而設(shè)計(jì)的，大型零部件制造商也可以根據(jù)自身的獨(dú)特需求進(jìn)行定制和配置。Project A.T.L.A.S計(jì)劃是GE Additive一個(gè)專門研發(fā)下一代大型增材制造設(shè)備的項(xiàng)目。這款設(shè)備的第一臺(tái)測(cè)試機(jī)用時(shí)九個(gè)...;

...示。延伸閱讀：歐洲領(lǐng)先鋼企奧鋼聯(lián)成立新的3D打印金屬零部件研發(fā)中心;

...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車，航空航天零部件、印刷、制藥、基礎(chǔ)件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢(shì)行業(yè)。“越是復(fù)雜的構(gòu)造，使用金屬3D打印越是‘合算’，因?yàn)樗梢灾圃鞄缀鯚o(wú)限復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)傳...;

...自主研發(fā)的增材制造裝備與技術(shù)成果。1.18 高性能聚合物零部件增材制造技術(shù)的應(yīng)用示范(應(yīng)用示范類)研究?jī)?nèi)容：針對(duì)航空航天、汽車、船舶等領(lǐng)域高性能復(fù)雜結(jié)構(gòu)聚合物零部件的制造需求，在優(yōu)化設(shè)計(jì)、高性能聚合物材料、增...;

...閉或打開(kāi)，允許物體被抓住。這款3D打印假肢由45個(gè)3D打印零部件組成，并擁有許多保持彈簧（每個(gè)指關(guān)節(jié)14個(gè)），7英尺的鋼絲和許多螺絲。整體設(shè)計(jì)和施工過(guò)程耗費(fèi)了Gordon大約六個(gè)月的時(shí)間，他認(rèn)為這是一個(gè)令人興奮的十分值得...;

...用PEEK材料打印出機(jī)械、核工程和航空等科技領(lǐng)域需要的零部件，無(wú)須擔(dān)心噴頭溫度不夠所帶來(lái)的無(wú)法熔化PEEK材料的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)首臺(tái)PEEK材料耐高溫3D打印機(jī)擇期正式舉行發(fā)布儀式，揭開(kāi)神秘面紗。推薦閱讀>>>專家表示看好P...;

...性,而波音更是從97年就開(kāi)始到2015年就已經(jīng)打印超過(guò)20000個(gè)零部件了。波音787機(jī)型使用了數(shù)噸3D打印的鈦合金零件，為每架飛機(jī)節(jié)省了200~300萬(wàn)美元。那么，3D打印有何魅力讓航空航天領(lǐng)域青睞于此呢？1、縮短新型裝備的研發(fā)周期。...;

...實(shí)現(xiàn)用石墨烯作為3D打印材料，那么3D打印機(jī)能夠構(gòu)建的零部件在強(qiáng)度、輕質(zhì)化、柔韌性以及導(dǎo)電性等方面的性能表現(xiàn)將會(huì)大幅度的提高。;

...零件     逐漸成熟的3D打印技術(shù)為這些關(guān)鍵的零部件的制造提供了一種新的技術(shù)方案，在制造工藝和制造精度上都有了極大的改善和進(jìn)步。但是，這種技術(shù)也存在著一些缺陷，例如在金屬打印時(shí)，由于存在較大的溫度...;

...是3D打印機(jī)。目前，汽車制造商每年生產(chǎn)約225,000件3D打印零部件，主要用于原型設(shè)計(jì)和研究目的。而福特公司在全球擁有5家全球快速制造和研究中心，主要負(fù)責(zé)3D打印技術(shù)。與此同時(shí)，福特還是3D打印公司Carbon和Stratasys的合作伙...;

...戶界面自定義配置排序順序2、裝配體允許偏心配合圓柱零部件的距離配合設(shè)施布局裝配體性能改進(jìn)保留工程圖參考SpeedPak增強(qiáng)功能Treehouse改進(jìn)3、SOLIDWORKSCosting鈑金零件和加工零件的通用規(guī)則估算裝配體中的子裝配體的成本操作的...;