...產(chǎn)建立在組裝線基礎(chǔ)上，在現(xiàn)代工廠，機(jī)器生產(chǎn)出相同的零部件，然后由機(jī)器人或工人（甚至跨洲）組裝。產(chǎn)品組成部件越多，組裝耗費(fèi)的時(shí)間和成本就越多。3D打印機(jī)通過分層制造可以同時(shí)打印一扇門及上面的配套鉸鏈，不需...;

...該市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到18-22%。增材制造技術(shù)有望為零部件及成品設(shè)計(jì)提供更多用武之地。激光選區(qū)熔化(Selectivelasermelting，簡(jiǎn)稱SLM)是制造工藝的一次重大變革，相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)加工切削銑，SLM作為一種材料堆積制造方式，可...;

...銷，空客就是其第一個(gè)客戶。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2014年航空航天零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約為1500億美元，3D打印在其中僅占0.002%，未來市場(chǎng)空間巨大。除了空客以外，霍尼韋爾、美國(guó)GE航空、法國(guó)泰雷茲、西班牙Aciturri等航空公司都在3D打印航天...;

...的銑削加工就可以成型了。下面就是德國(guó)人打印加工后的零部件。打印成品打印成品沒有想到，他們竟然把3D打印增材制造技術(shù)玩成這樣了，當(dāng)然，作為機(jī)械加工行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)，這些公布的資料應(yīng)該不是當(dāng)前最先進(jìn)的了，你懂...;

...鎂和鋁的合金的低密度使其比性能提高。鎂鋁合金打印的零部件質(zhì)量較輕　　鎂鋁合金因其質(zhì)輕、強(qiáng)度高的優(yōu)越性能，在制造業(yè)的輕量化需求中得到了大量應(yīng)用，在3D打印技術(shù)中，它也毫不例外地成為各大制造商所中意的備選材...;

...，是光固化以及激光燒結(jié)技術(shù)。像福特汽車部分特別結(jié)構(gòu)零部件已經(jīng)使用3D打印技術(shù)。現(xiàn)在多材料打印有，但是還不成熟，主要是物理性能相近的材料。1、2萬左右的3D打印機(jī)肯定是桌面級(jí)的，打印塑料模型件的，直接打印金屬的...;

有的，有款工業(yè)產(chǎn)品級(jí)的3D桌面打印機(jī)，精度可以達(dá)到0.025mm。還有就是3D打印機(jī)的精度不是由電路來決定的，主要取決于零部件的加工精度和配合精度，電機(jī)就是屬于這么一個(gè)重要作用的關(guān)鍵件，還有導(dǎo)桿。;

目前的技術(shù)水平是可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的3D打印制造的。3d打印機(jī)可以加工的材料很多，熱熔姓塑料，光敏樹脂，金屬材料等，高精度工業(yè)級(jí)的3d打印機(jī)也是可以滿足生產(chǎn)實(shí)際需要的。從技術(shù)可行性來說，是沒有問題的。;

...，3D打印在手表上的應(yīng)用應(yīng)該有這些：新型機(jī)械裝置內(nèi)部零部件原型的迭代生產(chǎn);   表盒、表帶的原型;過于昂貴的手工元件生產(chǎn)，以及不可能大規(guī)模生產(chǎn)的低量豪華手表。另外還有一個(gè)可能被保守的瑞士手表生產(chǎn)商所忽略...;

...形金屬粉末，球形粉末可以保證粉末顆粒的流動(dòng)性及成型零部件的性能，常用合金牌號(hào)包括：TC4、TA0、TA15等鈦合金系列；IN718（GH4169）、IN625（GH3625）、GH3536、CoCrW等鎳鈷基合金系列；2219、AlSi10Mg等鋁合金系列；304、316L等不銹鋼...;

...最高，耐熱性最好，抗腐蝕性最優(yōu)的材料，通常作為最終零部件使用，廣泛用于航空航天、交通工具及醫(yī)療行業(yè)。PSU類材料能帶來直接數(shù)字化制造體驗(yàn)，性能非常穩(wěn)定，通過與RORTUS設(shè)備的配合使用，可以達(dá)到令人驚嘆的效果。;

...擊“異型孔向?qū)?Toolbox”3、取消“將此文件夾設(shè)為Toolbox零部件的默認(rèn)搜索位置”前的勾選4、再次打開裝配體，就得到我們自定義的標(biāo)準(zhǔn)件了推薦閱讀>>>solidWorks中無法導(dǎo)入dll文件怎么辦?;

...洋過海運(yùn)送的傳統(tǒng)方式，效率低下。而3D打印將通過改變零部件生產(chǎn)、庫存成本和交期而對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的影響。例如，3D打印可以幫助企業(yè)實(shí)時(shí)生產(chǎn)備品備件，從而降低庫存管理成本。使用3D打印技術(shù)，用戶既可以進(jìn)行集中生...;

...，已經(jīng)運(yùn)用于多個(gè)行業(yè)。而身處制造業(yè)驕子地位的汽車及零部件制造則是3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣領(lǐng)域。而3D打印在汽車產(chǎn)業(yè)目前的應(yīng)用狀況如何？目前應(yīng)用主要有五大方面：1、用于設(shè)計(jì)；2、結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件的直接制作；3、汽車上的...;

...利用3D打印不僅打印出了飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還打印出了發(fā)動(dòng)機(jī)、無人機(jī)、微衛(wèi)星整機(jī)，在成本、周期、重量等方面取得了顯著效益，充分顯示了3D打印技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用前景。;

...熔融溫度以上具有高粘度的特性。如果用戶需要3D打印的零部件具有剛性，又不是很脆，那么這款材料是非常合適的。該材料中不含有毒的苯乙烯。其他技術(shù)性能如下：GermanRepRap-X400-DRIVE-VW-Forum01_600px高撓曲模量6.2 GPA（899234psi）...;

...其最大的優(yōu)點(diǎn)也是其最大的缺點(diǎn)。例如，傳統(tǒng)澆鑄成型的零部件，因?yàn)椴牧辖Y(jié)構(gòu)具有高度一致性，其橫截面擁有均一、穩(wěn)定的強(qiáng)度。但3D打印的成品，其是一層層構(gòu)建起來的，這也就是說其每層與每層之間的粘結(jié)強(qiáng)度具有致命弱...;

...在Auto Union1:2 概念原型車上，使用了類似的技術(shù)來打造其零部件。;

應(yīng)用于航空航天的3D打印塑質(zhì)材料名為聚醚酮酮，是一種具有卓越的強(qiáng)度、耐化學(xué)性、耐低溫和高溫、耐輻射性，以及優(yōu)異的耐磨損性能的超高性能聚合物，非常適合于性能要求高的航空航天和工業(yè)零部件。;

...打印某些零件。這個(gè)過程除了對(duì)客戶有利，還消除了某些零部件的生產(chǎn)過剩。;