...，3D打印在汽車制造業(yè)內(nèi)的應(yīng)用迅速發(fā)展，無論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，3D打印都為其開辟了一條更快捷高效的創(chuàng)新捷徑，使企業(yè)不受傳統(tǒng)制造方式的限制，邁入發(fā)展快車道。寶馬、捷豹路虎、蘭博基尼等行業(yè)...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達(dá)1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時幾磅金屬材料，到一小時20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...據(jù)悉，目前使用了3D打印的輪箱和其他的一些金屬3D打印零部件來進(jìn)行游艇改造。雖然英國汽車公司路虎以其四輪驅(qū)動汽車而聞名，但自2015年以來，它也一直關(guān)注水中游艇比賽。Ben Ainslie賽級游艇是2012年獲得美國杯冠軍的英國游...;

...有限公司為期三個月的合作項目。共計生產(chǎn)軍工級別航天零部件25板，經(jīng)測試產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異。3D打印技術(shù)在航空航天業(yè)有很大的發(fā)展前景，貝爾直升機(jī)公司和波音公司都已經(jīng)選擇使用3D打印飛機(jī)部件，確切地說是直接金屬激光燒結(jié)...;

...術(shù)，尤其適合動力設(shè)備、航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。市場研究報告數(shù)據(jù)顯示，2015年全球 3D打印支出近110億美元，2019年將增長至270億美元，年復(fù)合增長率將達(dá)27%。到2019年，亞太、美國和西歐市場占全球3D...;

...特性。高強(qiáng)度，耐高溫，抗沖擊，抗彎曲，可以作為最終零部件使用。使用PC材料制作的樣件，可以直接裝配使用，廣泛應(yīng)用于交通工具及家電行業(yè)。PC的強(qiáng)度比ABS材料高出60%左右，具備超強(qiáng)的工程材料屬性！2、材料應(yīng)用：電子...;

...va SPA的首次合作，新的Bicicletto電動自行車含有許多3D打印零部件，因此更輕、更快、更具成本效益。Nuova SPA成立于1906年，是一家位于意大利都靈的汽車品牌，在設(shè)計和制造豪華運(yùn)動型汽車方面享有盛名。2014年，該公司進(jìn)行了重...;

...Zvi Feuer將擬議的3D打印平臺劃分為三個主要板塊，將會讓零部件買家與小型工廠之間的對接更容易，在這個平臺上，用戶幾乎可在世界上的任何一個地方按需訂購3D打印生產(chǎn)零件。據(jù)悉，這三個板塊包括：增材制造設(shè)計，零部件...;

...飛行試驗研究院專家介紹，按照傳統(tǒng)工藝，自由飛模型機(jī)零部件需要先制作模具，再利用玻璃鋼、碳纖維等復(fù)合材料混合環(huán)氧樹脂固化成型，不僅加工周期較長，而且成本較高。采用3D打印技術(shù)后，由于選用的ABS樹脂熔點(diǎn)在215℃...;

...您就能夠用它3D打印出醫(yī)療植入物、電子齒輪、航空航天零部件以及用于汽車工程等。而且，根據(jù)Indmatec的最新應(yīng)用成果，它還能夠用于真空應(yīng)用設(shè)備。之所以讓人意外，是因為對于真空技術(shù)來說，像塑料這樣能夠釋放出氣體分...;

...其優(yōu)異的綜合性能使高精度、高耐熱性、高強(qiáng)度復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件和機(jī)構(gòu)的直接3D快速成型制造成為可能。3D打印技術(shù)（亦稱增材制造），是一種快速制造具有特殊復(fù)雜結(jié)構(gòu)的先進(jìn)成型技術(shù)。其中，光固化3D打?。ㄈ鏢LA、DLP等）因打...;

...更具突破性。Evonik和Victrex這樣的材料專家也對PEEK的汽車零部件進(jìn)行了測試。PEEK已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中?，F(xiàn)在大多數(shù)的汽車制造商已經(jīng)意識到，3D打印技術(shù)可以創(chuàng)建復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，并部分挖空打印...;

...時也可以根據(jù)用戶偏好和計算的處理效果手動或自動調(diào)整零部件的打印方向。模擬： ASAP原則的第二步是快速模擬當(dāng)下3D模型中的應(yīng)力和扭曲——這些都會出現(xiàn)在3D打印過程中，并會在從構(gòu)建板取下來之后顯現(xiàn)出來。一個專門...;

...計出相應(yīng)的無人機(jī)。然后，３Ｄ打印設(shè)備按照設(shè)計制造出零部件。技術(shù)人員組裝這些機(jī)械零部件并裝配預(yù)先采購的庫存電子零部件，最終完成士兵定制的無人機(jī)。從士兵發(fā)出請求至無人機(jī)投入使用，整個過程不超過２４小時?！?..;

...打印技術(shù)研究中心主任段宣明介紹，該打印機(jī)可打印最大零部件尺寸達(dá)200x130mm，該尺寸是NASA首臺空間在軌打印機(jī)打印尺寸的2倍以上，并超過今年3月26日NASA運(yùn)至國際空間站的升級版3D打印機(jī)打印尺寸。本次試驗驗證了微重力環(huán)境...;

...、合格率低，很難滿足科研生產(chǎn)的需求，已成為南京機(jī)電零部件制造的瓶頸性問題。為了解決這些瓶頸問題，3D打印技術(shù)被推上南京機(jī)電科研生產(chǎn)的“舞臺”勢在必行。3D打印技術(shù)在國內(nèi)外均受到重視并在很多行業(yè)領(lǐng)域得到了大...;

制造具有復(fù)雜幾何形狀的，功能集成式的零部件是3D打印技術(shù)主要優(yōu)勢之一，但是3D打印的零部件同時也面臨著提高表面質(zhì)量的挑戰(zhàn)。對3D打印零部件進(jìn)行后處理，是提升表面質(zhì)量的有效方式。噴砂就是金屬3D打印臨建常見的后處...;

...(鎳基合金的一種)等。LASERTEC653D增材制造設(shè)備適用于飛機(jī)零部件和醫(yī)療設(shè)備零部件相關(guān)的復(fù)雜工件(加工對象物)制造與修理。激光沉積焊接采用2千瓦二極管激光，數(shù)控銑削加工和激光加工可完全自動切換，金屬粉末由激光凝固完...;

...。砂紙打磨是一種廉價且行之有效的方法，一直是3D打印零部件后期拋光最常用、使用范圍最廣的技術(shù)。砂紙打磨在處理比較微小的零部件時會有問題，因為它是靠人手或機(jī)械的往復(fù)運(yùn)動，人手夠不到的地方就打磨不了。一般用F...;

...究院3D打印技術(shù)研究中心主任段宣明介紹，該打印機(jī)最大零部件尺寸達(dá)200×130mm，是美國國家航空航天局首臺空間在軌打印機(jī)打印尺寸的2倍以上。今年3月上旬，該打印機(jī)在法國波爾多進(jìn)行了拋物線失重飛行試驗。3天共進(jìn)行了93次...;