...于3D打印的研究項目。該項目于2016年啟動，專注于3D打印零部件的開發(fā)，并依靠13家參展公司的合作，其中包括Patria。該項目的最終目標是建立3D打印備件的數字網絡，這將有助于采用動態(tài)數字制造流程，包括3D打印。去年11月，...;

...展的3D打印技術為制造技術帶來了的一場變革。在飛行器零部件制造、無人機與模型飛機、裝備保養(yǎng)維修、太空制造和軍事電子等方面3D打印技術均有應用，在軍事領域的最新應用和發(fā)展前景巨大。未來戰(zhàn)爭中，利用3D打印技術，...;

...特性。高強度，耐高溫，抗沖擊，抗彎曲，可以作為最終零部件使用。使用PC材料制作的樣件，可以直接裝配使用，廣泛應用于交通工具及家電行業(yè)。PC的強度比ABS材料高出60%左右，具備超強的工程材料屬性！2、材料應用：電子...;

...料專業(yè)度。當前增材制造設備廠商缺乏開發(fā)高端航空航天零部件的能力，缺乏開發(fā)質量跟蹤和控制設備的能力。增材制造設備廠商不能局限于做設備制造，而應該發(fā)展圍繞著增材制造、增材制造材料一系列的系統(tǒng)服務商的能力。...;

...10個不同的飛機上已經3D打印了超過20,000個金屬與非金屬零部件。2015年，波音提交了一份3D打印飛機零部件的專利申請，該專利體現了波音通過3D打印完成航空備件，減少航空運營商的備件庫存，從而削減運營商成本。2016年波音...;

...技術進行零件的快速制造。我國新型戰(zhàn)斗機起落架的關鍵零部件等也采用激光快速成形技術制造，極大地縮短了研制周期。(二)復雜制造能力好，可完成傳統(tǒng)方法難以完成的制造，提高武器裝備性能3D打印技術不需要預先制作模...;

...點：比強度高，可制造出單位強度高、剛性好、質量輕的零部件；熱強度高，可在450℃～500℃的溫度下長期工作；抗蝕性好，遠優(yōu)于不銹鋼，對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強；低溫性能好，在低溫下仍能保持其力學性能...;

相比于傳統(tǒng)制造工藝，通過3D打印技術生產航空航天所需零部件優(yōu)勢明顯。航空航天制造領域大多使用價格昂貴的戰(zhàn)略材料，比如鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料。傳統(tǒng)制造方法對材料的使用率很低，一般不超過2%—5%...;

...工藝無法制造出來的。3D打印技術的出現，使得這些先進零部件得以生產。4、材料選擇的多樣性傳統(tǒng)的制造機器在切割或模具成型過程中不能輕易地將多種原材料融合在一起，而隨著多材料3D打印技術的發(fā)展，我們有能力將不同...;

...。目前航空航天3D打印的主要障礙是削減成本，3D打印的零部件需獲得聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration, 簡稱FAA)的批準，并將“潛力轉化為利潤”。目前，航空航天公司正在引進Concept Laser和EOS的3D打印機。盡管在航空領域...;

...強度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機發(fā)動機零部件、自動洗衣機轉輪、醫(yī)療器械零部件等。PEEK具有優(yōu)異的耐磨性、生物相容性、化學穩(wěn)定性以及楊氏模量最接...;

...。主要是由鈦（Ti64和Grade2）和鈷 - 鉻（CrCo）材料制成的零部件。最具前瞻性的公司已經投身于增材制造產業(yè)。一些洞察市場先機的公司已經將數百種零部件和植入物投入市場。增加使用金屬和工程材料未來五年醫(yī)療行業(yè)將進一...;

...用于航空、航天、能源、化學工業(yè)等領域。對于高溫合金零部件，金屬3D打印技術不僅能夠縮短生產時間、降低生產成本，還能優(yōu)先考慮功能設計。非常適用于制備飛機環(huán)控部件、航空發(fā)動機及燃氣輪機中噴嘴、葉片、燃燒室等...;

...我國大型飛機C919提供了唯一經國際適航認證的3D打印金屬零部件,并在2014年發(fā)布世界第一個金屬3D打印全尺寸飛機發(fā)動機，并與空中客車的飛機發(fā)動機供應商-賽峰集團開始產業(yè)化合作。熊翔教授是中南大學長江學者、萬人計劃領...;

...印附帶的價值很快變得明顯?！叭绻覀円獮闊o人機制作零部件，我們可以選擇在SolidWorks上進行起草。但我們需要真正對部件有感覺才行，因為形狀是有機的。用金屬板制作部件或加工會過于昂貴，”Hsiao在MakerBot網站說：“所...;

...產3D打印推土機，但是公司已經承認增材制造鑄件和小型零部件所帶來的巨大成本節(jié)省，也宣布將繼續(xù)開發(fā)這項新興技術的其他用途。為了提高公司增材制造技術的能力，卡特彼勒日前已經建立了三個增材制造工廠，進一步加快...;

...”，為國產大飛機C919打印的國際上尺寸最大的金屬3D打印零部件；又看到了“薄”，曾在珠海航展亮相的“多層薄壁圓柱體”，壁厚最薄處僅2.5mm。在熱衷于精、小的3D打印市場，何以鉑力特獨“大”？這一切源于鉑力特獨特的...;

...強度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動盤；飛機發(fā)動機零部件、自動洗衣機轉輪、醫(yī)療器械零部件等。PEKK 3D打印材料的熔點很高，差不多有300度到600度，還有很強的耐化...;

...不利影響。另外，賽峰集團著力于研究如何通過3D打印在零部件內部實現更為復雜的幾何形狀，從而減輕重量，同時提高強度和耐久性。而賽峰的子公司，法國透博梅卡（Turbomeca）公司在2015年就已利用其SLM 3D打印機產生燃料噴射...;

...10個不同的飛機上已經3D打印了超過20,000個金屬與非金屬零部件。2015年，波音提交了一份3D打印飛機零部件的專利申請，該專利體現了波音通過3D打印完成航空備件，減少航空運營商的備件庫存，從而削減運營商成本。2016年波音...;