...機關(guān)鍵件（以下簡稱關(guān)鍵件）再制造技術(shù)是對報廢的關(guān)鍵零部件進行再生，對設(shè)計制造缺陷進行修正，且質(zhì)量特性不低于新品的先進技術(shù)。主要有：前處理技術(shù)、表面完整性修復(fù)技術(shù)、性能及形變恢復(fù)技術(shù)、壽命預(yù)測評估及考核...;

...材料，耐熱性比許多金屬都好，非常適合制造飛機或火箭零部件，航天飛機上的隔熱磚就是用陶瓷制造的。如今，HRL實驗室的研究人員開發(fā)出一種新型3D打印技術(shù)，能夠克服傳統(tǒng)陶瓷工藝的限制，打造高強度的完美陶瓷部件。“...;

...F-35戰(zhàn)斗機的鈦、鉭、鉻鎳鐵合金等高價值材料的高品質(zhì)零部件，前期檢測全部達到要求。3DSystems公司的激光熔融技術(shù)取得重要進展，美國空軍將在此基礎(chǔ)上開發(fā)用于打印F-35戰(zhàn)斗機和其他武器系統(tǒng)的3D打印機。美國太空制造公司...;

...它將成為工業(yè)化力量。你乘坐的飛機將使用3D打印制造的零部件，這些零部件能夠讓飛機變得更輕、更省油。　　事實上，一些3D打印的零部件已經(jīng)被應(yīng)用于飛機上。該技術(shù)也將被國防、汽車等工業(yè)應(yīng)用于特種零部件的直接制造...;

... Titanium公司目前主要利用其專利的RPD技術(shù)來制造各種飛機零部件，該技術(shù)會將金屬絲換成符合結(jié)構(gòu)和安全要求的復(fù)雜組件。該公司最近說，在本月下旬，其第一批20臺MERKE IV RPD設(shè)備將會被運送到紐約Plattsburgh的在建金屬增材制造...;

...相當(dāng)快了。除了兩臺引擎和控制器，它其余的50多個單獨零部件都是采用激光燒結(jié)粉末的3D打印技術(shù)制造的。除了托爾，空客應(yīng)用3D打印技術(shù)的創(chuàng)新項目還有許多，比如一種由尼龍和鋁粉3D打印的機翼目前就正在接受風(fēng)洞測試。由...;

...功。增材制造的鈦合金構(gòu)件現(xiàn)在已經(jīng)被加入到鶻鷹戰(zhàn)機的零部件中，這次的2.0首飛改部件可以說是發(fā)揮了不可替代的作用，同時這也可以說明我過的增材制造的邁上了一個新的臺階。本次用到的承力構(gòu)件主要是用來構(gòu)成是鶻鷹2.0...;

...熱塑性材料，可以用于3D打印功能完整的、可直接使用的零部件。我們正在履行與航空航天和工業(yè)領(lǐng)域客戶的一些關(guān)鍵開發(fā)合同，為商業(yè)和軍用飛機、太空、工業(yè)領(lǐng)域3D打印零部件，這些應(yīng)用能夠顯著減輕重量和節(jié)省成本，這是...;

...有時候這些殘留物是無法去除的。此外，當(dāng)你鑄造完成的零部件還需要CNC機床加工的時候，在設(shè)計的過程中還需要考慮到機床加工過程的裝夾需求，將這些部位體現(xiàn)在設(shè)計中。總之，實現(xiàn)輕量化，創(chuàng)成式設(shè)計與3D打印模具以及與...;

制造飛機零部件等高端金屬零件，按傳統(tǒng)方法需先用大型設(shè)備鑄件，然后高溫鍛打，使其堅固耐用。而如今這一傳統(tǒng)方法被顛覆。由華中科技大學(xué)張海鷗教授首創(chuàng)的鑄鍛一體化3D打印技術(shù)，可以讓零件邊打印邊鍛造。這項技術(shù)已...;

...打印主要應(yīng)用在工業(yè)制造領(lǐng)域，尤其是航空航天領(lǐng)域，對零部件的要求很高，很多人不敢冒險采用這樣的新技術(shù)。”薛蕾說。開拓市場的艱難曾讓薛蕾有些動搖，但最終他還是堅信金屬3D打印技術(shù)的廣闊未來。功夫不負有心人。2...;

...近，F(xiàn)AA已經(jīng)批準(zhǔn)第一個應(yīng)用于商用航空發(fā)動機G90的3D打印零部件。盡管這個零件還是一個非重要關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，但它將對這項技術(shù)的應(yīng)用和后續(xù)的認證起到一個重要的引領(lǐng)作用。 林鑫強調(diào)，正如美國國家航空航天局（NASA）提出的...;

...于3D打印的研究項目。該項目于2016年啟動，專注于3D打印零部件的開發(fā)，并依靠13家參展公司的合作，其中包括Patria。該項目的最終目標(biāo)是建立3D打印備件的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，這將有助于采用動態(tài)數(shù)字制造流程，包括3D打印。去年11月，...;

...展的3D打印技術(shù)為制造技術(shù)帶來了的一場變革。在飛行器零部件制造、無人機與模型飛機、裝備保養(yǎng)維修、太空制造和軍事電子等方面3D打印技術(shù)均有應(yīng)用，在軍事領(lǐng)域的最新應(yīng)用和發(fā)展前景巨大。未來戰(zhàn)爭中，利用3D打印技術(shù)，...;

...特性。高強度，耐高溫，抗沖擊，抗彎曲，可以作為最終零部件使用。使用PC材料制作的樣件，可以直接裝配使用，廣泛應(yīng)用于交通工具及家電行業(yè)。PC的強度比ABS材料高出60%左右，具備超強的工程材料屬性！2、材料應(yīng)用：電子...;

...料專業(yè)度。當(dāng)前增材制造設(shè)備廠商缺乏開發(fā)高端航空航天零部件的能力，缺乏開發(fā)質(zhì)量跟蹤和控制設(shè)備的能力。增材制造設(shè)備廠商不能局限于做設(shè)備制造，而應(yīng)該發(fā)展圍繞著增材制造、增材制造材料一系列的系統(tǒng)服務(wù)商的能力。...;

...10個不同的飛機上已經(jīng)3D打印了超過20,000個金屬與非金屬零部件。2015年，波音提交了一份3D打印飛機零部件的專利申請，該專利體現(xiàn)了波音通過3D打印完成航空備件，減少航空運營商的備件庫存，從而削減運營商成本。2016年波音...;

...技術(shù)進行零件的快速制造。我國新型戰(zhàn)斗機起落架的關(guān)鍵零部件等也采用激光快速成形技術(shù)制造，極大地縮短了研制周期。(二)復(fù)雜制造能力好，可完成傳統(tǒng)方法難以完成的制造，提高武器裝備性能3D打印技術(shù)不需要預(yù)先制作模...;

...點：比強度高，可制造出單位強度高、剛性好、質(zhì)量輕的零部件；熱強度高，可在450℃～500℃的溫度下長期工作；抗蝕性好，遠優(yōu)于不銹鋼，對點蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強；低溫性能好，在低溫下仍能保持其力學(xué)性能...;

相比于傳統(tǒng)制造工藝，通過3D打印技術(shù)生產(chǎn)航空航天所需零部件優(yōu)勢明顯。航空航天制造領(lǐng)域大多使用價格昂貴的戰(zhàn)略材料，比如鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料。傳統(tǒng)制造方法對材料的使用率很低，一般不超過2%—5%...;