...部件由幾個子部件組成時，3D打印具有整合設(shè)計，并減少零部件數(shù)量的能力。這樣就簡化了產(chǎn)品組裝過程，并減少了公差。此外，它能夠整合復(fù)雜的產(chǎn)品功能，使高功能性的終端產(chǎn)品制造速度更快、產(chǎn)品德缺陷更少。例如，注塑...;

...子束在真空環(huán)境中通過高達1000℃的高溫來融化打印金屬零部件。這種電子束槍的金屬沉積速率從一小時幾磅金屬材料，到一小時20磅不等。電子束定向能量沉積、逐層增加的方法創(chuàng)建出來的任何金屬部件都近乎純凈，并且不需要...;

...朵“奇葩”。在汽車制造、航空航天等高精尖領(lǐng)域，有些零部件形狀復(fù)雜、價格昂貴，傳統(tǒng)鑄造鍛造工藝生產(chǎn)不出來或損耗較大，而激光金屬3D打印則能快速制造出滿足要求、重量較輕的產(chǎn)品。目前激光金屬3D打印的方法主要有...;

...于以色列Carmiel市，專門為金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)生產(chǎn)3D打印零部件?，F(xiàn)在，該公司更是為波音公司和貝爾直升機等領(lǐng)先航空公司和制造商提供提供3D打印零部件。事實上，Cyclone公司并不是3D打印行業(yè)的新人，早在幾年前，他們就參...;

...更具突破性。Evonik和Victrex這樣的材料專家也對PEEK的汽車零部件進行了測試。PEEK已經(jīng)被應(yīng)用在軸承、活塞、閥門等重要部件的制作中。現(xiàn)在大多數(shù)的汽車制造商已經(jīng)意識到，3D打印技術(shù)可以創(chuàng)建復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，并部分挖空打印...;

...手術(shù)規(guī)劃工具、硬質(zhì)惰性植入物、注塑模具和結(jié)構(gòu)性飛機零部件。該報告認為，“這些（產(chǎn)品或服務(wù)）已經(jīng)進入或正在進入市場，它們主要得益于增材制造在短期小批量制造（主要是 產(chǎn)品優(yōu)化和定制化）方面的比較優(yōu)勢。”該...;

...過材料噴射和燒結(jié)工藝的相互結(jié)合來生產(chǎn)完全密度的金屬零部件。 成本較低的設(shè)備也意味著零件成本大大降低，大批量成本較低的零部件是走向生產(chǎn)的關(guān)鍵要素。目前通過binder jetting粘結(jié)劑噴射技術(shù)來進行金屬零件的3D打印的局...;

...點：比強度高，可制造出單位強度高、剛性好、質(zhì)量輕的零部件；熱強度高，可在450℃～500℃的溫度下長期工作；抗蝕性好，遠優(yōu)于不銹鋼，對點蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強；低溫性能好，在低溫下仍能保持其力學(xué)性能...;

...0系統(tǒng)配有兩個功率為70瓦的激光器，為工業(yè)制造中的大型零部件提供高效率生產(chǎn)。在其前一代EOS P 760系統(tǒng)的成功基礎(chǔ)上，EOS P 770系統(tǒng)更大程度地提升了零部件的打印質(zhì)量，并將加工容量提高至150升。同時，具備整個市場最大加工...;

...打印技術(shù)，尤其是在制造小型、高價值的不銹鋼和鈦金屬零部件方面。;

...輕量化飛行器結(jié)構(gòu)件。眾所周知，飛行器通常由眾多復(fù)雜零部件構(gòu)成，而這僅僅只是其中之一。如果能在更多的零部件尤其是大型結(jié)構(gòu)件上實現(xiàn)晶格結(jié)構(gòu)及金屬3D打印，發(fā)射中的燃料成本將可以大大節(jié)約！這對于金屬3D打印在航...;

...須做進一步的研究以確定更加合適的材料，以及如何提高零部件的表面光潔度和性能——比如是否可能通過熱處理或化學(xué)拋光/蝕刻等。”他補充說下一步？科學(xué)家們想要嘗試用高純度鈮粉3D打印超導(dǎo)腔。“鈮是優(yōu)秀的材料，在超...;

...自動機械打印手臂下,不出3小時,就能將一個不規(guī)則的合金零部件3D打印成型,新年伊始,這項國際領(lǐng)先的激光制造技術(shù)在蘇州實現(xiàn)了商用。這項成果原本分散在各個部委的審批項目下,在2016年入選國家重點研發(fā)計劃后,迅速實現(xiàn)銜接,...;

...激光融化機制成型金屬件，可用于多材料、高性能的金屬零部件的直接制造。　　該設(shè)備的發(fā)布填補了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，并進一步推進了國內(nèi)微型金屬3D打印機市場化的發(fā)展進程?！　∑浯蛴〔牧峡墒褂描F基、鎳基、銅基合...;

...與其合作，并選擇其為波音CST-100 StarLiner飛船制造3D打印零部件。目前，OPM已經(jīng)開始裝運生產(chǎn)OXFAB部件并進行安裝。制造波音CST-100 StarLiner的目的是希望將多達七名乘客或者機組和貨物混合運輸?shù)降偷厍蜍壍滥康牡?，例如國際空間...;

...復(fù)制品，然后使用Raise3D N2 Plus 3D打印機（已經(jīng)證明在汽車零部件3D打印中的實用性）來創(chuàng)建原型。原型被安裝到原來的硬件上，以測試適合性，并確定下一個版本的變更。 由于金屬在冷卻過程中會產(chǎn)生少量的收縮，所以最終的模...;

...航空工業(yè)實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、快速設(shè)計驗證、小批量零部件快速制造、快速客戶響應(yīng)等關(guān)鍵問題帶來了一種全新的解決思路，是民航公司產(chǎn)品研制必須掌握的核心技術(shù)之一。據(jù)了解，C919采用了由CFM開發(fā)的發(fā)動機LEAP-1C，并以3...;

...取得了重大成果。直接金屬激光成形（DMLS）SLS制造金屬零部件,通常有兩種方法,其一為間接法,即聚合物覆膜金屬粉末的SLS;其二為直接法,即直接金屬粉末激光燒結(jié)(DirectMetalLaserSintering, DMLS)。自從1991年金屬粉末直接激光燒結(jié)研究...;

...形金屬粉末，球形粉末可以保證粉末顆粒的流動性及成型零部件的性能，常用合金牌號包括：TC4、TA0、TA15等鈦合金系列；IN718（GH4169）、IN625（GH3625）、GH3536、CoCrW等鎳鈷基合金系列；2219、AlSi10Mg等鋁合金系列；304、316L等不銹鋼...;

...具有極大的吸引力和節(jié)約成本的希望。該項目可以將航空零部件鍛造鈦材的成本降低到目前成本的三分之一以下，并減少浪費。 FAST-forge在目前定價的地區(qū)開辟了鈦的可能性。AFRC首席執(zhí)行官Michael Ward解釋了這將如何加強英國在航...;