要說3D打印在渦輪螺旋槳發(fā)動機領域的應用突破莫過于GE要在2018年試飛的ATP飛機發(fā)動機了。這為通過增材制造可以實現(xiàn)的可能性打開了新的空間。 GE公司先進的渦輪螺旋槳發(fā)動機（ATP）發(fā)動機中，三分之一以上的部件是由3D打印...;

...成本也只是2000美元。而就在5年前，制造這樣的塑料渦扇發(fā)動機的成本約為25萬美元，需要花上2年的時間。”美好但不完美“3D打印這么美好，但是我們還需要進行很多深入的研究?！北R秉恒直言。例如，用于航空領域，需要結...;

...級’的應用，也是目前工業(yè)上非常經典的應用，就是航空發(fā)動機的低壓渦輪葉片?！焙娇这佷X合金葉片的制造成本與精密鑄造接近，而重量輕30%，“可以預見的是，未來十年，鑄造行業(yè)傳統(tǒng)工藝被3D打印替代是不可阻擋的潮流”...;

...部返工。特別是對一些形狀復雜的鑄件，如葉片、葉輪、發(fā)動機缸體和缸蓋等，模具的制造更是一個難度非常大的過程，即使使用數(shù)控加工中心等昂貴的設備，在加工技術與工藝可行性方面仍存在很大困難。 3D打印技術與傳統(tǒng)工...;

...熔覆、3D打印等增材技術在再制造領域應用廣泛，如航空發(fā)動機領域已實現(xiàn)葉片規(guī)?；僦圃?，醫(yī)療影像設備關鍵件再制造技術取得積極進展，首臺再制造盾構機完成首段掘進任務后已順利出洞。當前我國經濟已由高速增長階段...;

...為一個非常罕見的1971年產Alfa Romeo Tipo賽車再制造復雜的發(fā)動機前蓋，這是該理論在實踐中的一個很好的例子。Alfa Romeo Tipo賽車這個汽車發(fā)動機不可分割的一部分最初是用鎂鑄造的，它被嚴重磨損和毀壞，無法再正常運作。在找...;

...優(yōu)先考慮功能設計。非常適用于制備飛機環(huán)控部件、航空發(fā)動機及燃氣輪機中噴嘴、葉片、燃燒室等熱端部件以及航天飛行器、火箭發(fā)動機等復雜零部件。;

...快就能打印出來。成都航利集團利用3D打印技術進行飛機發(fā)動機葉片修復，開展了數(shù)字化仿真、壽命評估等前沿理論研究和再制造技術預算，創(chuàng)建了國內第一套具有國際先進水平的航空發(fā)動機再制造技術和工程管理體系，使按引...;

...術相結合。Trumpf強調了這一點，其與航空航天領域的噴氣發(fā)動機維修相關。例如，所謂的激光金屬沉積（LMD）是解決葉片修復問題的解決方案。整體葉盤技術在發(fā)動機和渦輪機構造中變得越來越流行。其優(yōu)點在于，這允許制造商...;

...美元的燃氣渦輪的訂單”。與此同時，GE還交付了首批LEAP發(fā)動機?！澳壳埃蒐EAP提供動力的20架A320neos正在6個不同的客戶手中?！?高級副總裁兼首席財務官Jeff Bornstein說，“我們曾預計，在2016年約100臺LEAP發(fā)動機，但最終通過與a...;

...、義齒制作等，是最具性價比的醫(yī)用牙科材料，還可用于發(fā)動機部件以及時裝、珠寶行業(yè)等。鈦合金粉末FS Ti6AL4V優(yōu)點：比強度高，可制造出單位強度高、剛性好、質量輕的零部件；熱強度高，可在450℃～500℃的溫度下長期工作...;

...輪機開發(fā)高級材料和先進的制造技術。Futuralve項目由航空發(fā)動機和渦輪機制造商ITP領導，并獲得了西班牙政府的工業(yè)技術開發(fā)中心（CDTI）的資助，其目標是徹底改變航空渦輪機的制造工藝。作為項目的一部分，雷尼紹將參與開...;

...，解決了空心葉片鑄型強度和精度問題，滿足了我國航空發(fā)動機和燃氣輪機空心葉片研制的技術需求；在金屬打印領域，西北工業(yè)大學突破鋁合金SLM（選區(qū)激光熔化）成形設備多項整機設計和控制關鍵技術，研制了國內首臺專門...;

...事裝備方面的重點發(fā)展突破方向，而基礎材料工藝和航空發(fā)動機領域，就是重中之重。一：未來十年，中國大量核心材料和工藝將從無到有，從弱到強優(yōu)秀的材料，是高性能、長壽命裝備的基礎，但和西方強國相比，我國在這一...;

...聯(lián)合技術研究中心正在開發(fā)一種計算方法，用于預測渦輪發(fā)動機中增材制造的鎳基超合金部件的機械性能。近一年來，Siemens一直為工業(yè)蒸汽輪機提供3D打印金屬替換部件，他們已經在全負荷下展示了3D打印渦輪葉片。GE還出貨了9,...;

...航空航天集團旗下業(yè)務單元研發(fā)創(chuàng)新解決方案，以及飛機發(fā)動機、駕駛艙和客艙電子設備、空中無線網(wǎng)絡連接、物流等技術和產品，以降低汽車和飛機油耗，提高航班準點率，提升飛行和跑道安全。而有趣的是，3D打印在霍尼韋...;

...其重要性不言而喻。彭志學以世界首創(chuàng)的“增材制造航空發(fā)動機葉片”以及“量產航空發(fā)動機噴油嘴”為例，詳細介紹了3D打印技術的工藝流程和產業(yè)化發(fā)展過程。　　最后，彭志學希望通過本次報告會和同學們分享創(chuàng)新理念，...;

...片會提前為駕駛者提供前方路障信息并將側翼展開，利用發(fā)動機帶動葉片，運用普通空氣動力學原理實現(xiàn)飛行?！崩钜愫憬榻B。李毅恒對自己的作品十分滿意：“讓心中所想變現(xiàn)，也是對自己的一次歷練!”在帶隊老師劉劍看來...;

...造技術。像西門子和GE這樣的公司正在采用3D打印來創(chuàng)造發(fā)動機部件、渦輪葉片和許多其他復雜的部件。然而，為了加快采用，認證仍然是最大的障礙之一。3D打印行業(yè)涵蓋了最近的航空航天、國防和空間的增材制造，其中金屬部...;

...擎的設計、制造、測試一共花了18個月，是根據(jù)現(xiàn)有的CT7發(fā)動機（非增材）逆向工程制造出來的。它完全展示了航空航天增材制造的力量，16個增材制造零件替代了曾經的900多個減材制造零件。他們并未打算將驗證引擎投入使用...;