...因為其精心設計的鋼噴嘴使其能夠有效地打印磨料顆?；蛱祭w維。BCN3D技術公司首席執(zhí)行官Roger Uceda評論道：“Sigma R17允許用戶結合不同的方案來更快地實現(xiàn)他們的想法，其具有良好的質(zhì)量和超越任何幾何或材料限制，同時確保...;

...量上都得到了提升。而針對生產(chǎn)工具，例如水溶型內(nèi)芯、碳纖維包裹、注塑成型等3D打印的應用，有助企業(yè)實現(xiàn)快速小批量工具定制、降低成本并縮短產(chǎn)品上市時間。最后，在最終使用部件制造中，3D打印技術可讓原始設備制造...;

...以打印超過40種不同的細絲，包括更具異國情調(diào)的金屬或碳纖維增強尼龍，以及Airwolf 3D自己的市場領先的水溶性 支持材料，HydroFill。與目前市場上大多數(shù)高端臺式3D打印機一樣，EVO擁有全彩色觸摸屏顯示屏，可以讓用戶實時監(jiān)控...;

...57％，并且生產(chǎn)出更加舒適的假體。根據(jù)Extremiti3D網(wǎng)站，碳纖維增強材料被用于3D打印假體插座，可以在獲得3D掃描數(shù)據(jù)的48小時內(nèi)制造和發(fā)貨。該公司的保護性假肢蓋也可用于各種膚色或圖案。Extremiti3D服務的推出預計將在2018年...;

...琴太重。最終的設計由26個可拆卸的部分組成，其內(nèi)部有碳纖維支柱。面板變得更薄，這解決了啞音的問題，使得聲音更大，也更清晰。琴頭和琴頸被大大增強，同時也對這兩個區(qū)域進行了更多的挖空，這減輕了小提琴的重量。...;

...著簡化。而且，使用傳統(tǒng)的制造工藝，包括大量的工具，碳纖維模具和焊接，成品設計的組裝和生產(chǎn)成本已經(jīng)高得驚人。碳專有的RPU 70材料印刷，大黃蜂賽車的進氣歧管的新設計是球形，只有7英寸的長度。 這取代了以前的兩英...;

...性材料，在體內(nèi)不會被腐蝕或磨損，如碳/碳復合材料、碳纖維增強樹脂等多種高性能結構材料集高強度低模量于一身，并且不會產(chǎn)生對機體有害的離子，已作為修復或替代受損骨組織的材料廣泛應用于骨傷外科；另一方面，醫(yī)...;

...3D打印可重復使用模具，并使用這些模具將輕質(zhì)樹脂注入碳纖維中。制造無人機所需的所有模具的制造需要大約一個月的連續(xù)3D打印，但這并不意味著他們正在進行創(chuàng)新。該團隊繼續(xù)探索創(chuàng)建雙功能組件的方法，以最大化無人機...;

...從而導致延遲。其大部分組件是鋁，必須焊接在一起，而碳纖維模具則用于其余部分。傳統(tǒng)的制造提供了一些設計上的局限性，例如發(fā)動機性能問題，如不均勻的空氣分布，由于設計迭代速度慢，只能使用基本的零件幾何形狀。...;

...技術：光敏樹脂、塑料粉末材料（尼龍、尼龍玻釬、尼龍?zhí)祭w維、尼龍鋁粉、Peek材料）等、金屬粉末材料（模具鋼、鈦合金、鋁合金以及CoCrMo合金、鐵鎳合金）等；、D打印技術、其他快速成型技術、逆向工程技術、表面處理等...;

...飾、車身外覆蓋件等很多零部件,都已成功運用ABS塑料和碳纖維材料作為基礎材料，實現(xiàn)了3D打印生產(chǎn)，“整車”打印也已被秀了多次，打印時間越來越短，技術水平越來越高，賺足了全世界的眼球。在2015日內(nèi)瓦車展上一款3D打印...;

...術的核心，這一技術不斷滲透到當今的主流。使用金屬和碳纖維進行3D打印現(xiàn)在特別受歡迎，并且變得更加經(jīng)濟實惠且可供所有人使用，而最初僅限于擁有更多財務資源和研究能力的工業(yè)公司。石墨烯，有時被稱為“半金屬”，...;

...en 是為復雜的工作環(huán)境設計的。掃描儀的外殼是由堅硬的碳纖維制成，保證了在溫度變化時能進行穩(wěn)定的測量工作。外殼內(nèi)的減震系統(tǒng)，通過過濾器可以有效地保護脆弱元件，阻止極小的微粒進入掃描儀內(nèi)部。MICRON3D完全按照德...;

...先水平的工業(yè)級3D打印生產(chǎn)系統(tǒng)10套，涵蓋金屬、尼龍、碳纖維復合材料等多種3D打印材料，可高品質(zhì)地打印90%的工業(yè)產(chǎn)品。在此基礎上，華曙高科提出了系統(tǒng)的“連續(xù)增材制造解決方案”（簡稱CAMS方案），該解決方案并不只是...;

...機（FS 271M）等4大系列7個型號的裝備，自主開發(fā)了尼龍、碳纖維復合材料、鈷鉻合金、鈦合金等14款3D打印材料；組建了高分子復雜結構增材制造國家工程實驗室，工業(yè)級3D打印系統(tǒng)試點示范項目被列為工信部2015年“智能制造試...;

...類似美國普惠公司的齒輪傳動結構，也沒有CFM公司使用的碳纖維復合材料風扇葉片，而是采用英國羅羅式的空心鈦合金寬弦風扇葉片。發(fā)動機一直是制約我國航空工業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，也是國家發(fā)展大型客機的短板，如果不能解...;

...。華鈦三維還與中南大學粉末冶金研究院聯(lián)合研發(fā)3D打印碳纖維人工骨骼的同時，開發(fā)了醫(yī)療個性化定制云端應用系統(tǒng)。整套系統(tǒng)將作為廣大醫(yī)生創(chuàng)立應用3D打印技術的醫(yī)工交流平臺，配合廣東省醫(yī)師協(xié)會骨科技術培訓工作委員...;

...方向，為安裝工具開辟了更多空間。 龍門架是機加工的碳纖維板，用螺栓固定在XY運動板上的真正的Hiwin導軌提供平滑的運動。角部和Z軸骨架上的精確長度擠壓支撐板。 Z軸使用大型預加載的直線導軌，剛性懸臂床和帶有消隙螺...;

...球航空領域的領導者，其核心業(yè)務是開發(fā)和制造由金屬和碳纖維復合材料制成的飛機結構。該公司在德國的奧格斯堡、不來梅、諾登哈姆及法勒爾設有工廠。Premium AEROTEC在聯(lián)合項目中負責整個生產(chǎn)過程。EOS是金屬和高分子材料工...;

...性材料，在體內(nèi)不會被腐蝕或磨損，如碳/碳復合材料、碳纖維增強樹脂等多種高性能結構材料集高強度低模量于一身，并且不會產(chǎn)生對機體有害的離子，已作為修復或替代受損骨組織的材料廣泛應用于骨傷外科；另一方面，醫(yī)...;