...業(yè)多年使其在粉塵防爆行業(yè)處在國內(nèi)領(lǐng)先地位。拓博在結(jié)合金屬3D打印行業(yè)應(yīng)用工況下，針對性的開發(fā)了水域式防爆吸塵器，解決了工藝車間易爆、易燃粉塵安全處理的難題。近日，公司研發(fā)團隊再接再厲，及時性的開發(fā)出了防...;

...下低于鍛造件的力學(xué)性能，當然在某些構(gòu)件，比如大型鈦合金構(gòu)件上（比如比較熱的航空行業(yè)），是完全能夠滿足力學(xué)性能的，但總體狀況，值得商榷；某些打印制品表面質(zhì)量差，精度2-10μm，需要打磨拋光機加工等后處理；3D打...;

...表面上的角度來控制3D模型的形狀。DED專門用于從金屬和合金制造3D模型，并且經(jīng)常用于修復(fù)和維護結(jié)構(gòu)部件。該技術(shù)可生成高質(zhì)量的3D零件，高速空隙很少。三菱電機認為，其新技術(shù)將在各種應(yīng)用中提高生產(chǎn)率，例如飛機和汽車...;

...和非金屬兩大類。金屬基體常用的有鋁、鎂、銅、鈦及其合金。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。增強材料主要有玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維、石棉纖維、晶須、金屬絲和硬質(zhì)細粒...;

...小批量生產(chǎn)甚至是規(guī)?；a(chǎn)打開了潛力之門。通過對鋁合金組件（輪架）造型的重構(gòu)，與原來設(shè)計相比，重量幾乎一樣，但其性能卻有顯著提升：在同樣的載荷工況下，剛度提升了3-5倍。 而空客的仿生學(xué)結(jié)構(gòu)機艙也顛覆了...;

...些熔點高、加工性能差的材料，如鎢、鈦、鈮、鉬和高溫合金等，其難度與普通材料相同，因此該技術(shù)相比傳統(tǒng)制備成形技術(shù)在這方面具有非常突出的優(yōu)越性。推薦閱讀>>>3D打印工藝介紹之選擇性激光燒結(jié)工藝（SLS）;

...合鍛打的可行性。其后,該技術(shù)不斷完善,打印出飛機用鈦合金、高溫合金、海洋深潛器、核電用鋼等高端金屬鍛件,性能均穩(wěn)定超過傳統(tǒng)制件。根據(jù)空客公司和美國GE公司對飛機和航空發(fā)動機零部件的需求,張海鷗團隊將利用該項技...;

...義，即指尺寸小于1mm的金屬顆粒群。包括單一金屬粉末、合金粉末以及具有金屬性質(zhì)的某些難熔化合物粉末。目前，3D打印金屬粉末材料包括鈷鉻合金、不銹鋼、工業(yè)鋼、青銅合金、鈦合金和鎳鋁合金等。但是3D打印金屬粉末除...;

...，該機器可用于處理活性和非活性材料，包括不銹鋼、鈦合金、鎳基超合金和鈷，甚至鋁合金等。它擁有一個圓柱形的打印腔室，其最大打印尺寸為100毫米（直徑）×100毫米高，并使用了200W光纖激光器，其光斑尺寸最小60微米。&...;

...研發(fā)的全國首臺高效集成一體化金屬3D打印機，可打印鈦合金、高溫合金、不銹鋼等多種金屬材料，目前已經(jīng)申請了10項專利?！苯?，在山東創(chuàng)瑞激光科技有限公司（以下簡稱山東創(chuàng)瑞）,技術(shù)總監(jiān)于承雪介紹說。    ...;

...到應(yīng)用。在不久前首飛的C919大飛機上，就使用了3D打印鈦合金零件，不僅減輕重量，而且與傳統(tǒng)鑄造工藝相比，成本和工期都大為優(yōu)化。目前，全球3D打印正在進入快速增長期，寶馬、阿迪達斯等知名公司紛紛利用3D打印推出個...;

...工都需要較長的周期，并且零件機加工過程中，如有些鈦合金材料零件90%以上的材料都被去除，材料的利用率還不足10%，造成了極大的浪費。如今，在航空領(lǐng)域，無論是飛機制造商還是發(fā)動機制造商都將3D打印技術(shù)作為重點攻關(guān)...;

...金屬粉末一般有：工具鋼、馬氏體鋼、不銹鋼、純鈦及鈦合金、鋁合金、鎳基合金、銅基合金、鈷鉻合金等。;

...嚴苛，3d打印技術(shù)可以輕松地加工高熔點、高硬度的高溫合金、鈦合金等難加工材料，且3d打印加工過程中對材料的利用相對充分，可以顯著降低制造成本；再次，3d打印成型后的近件已十分接近成品要求，不需或僅需少量后續(xù)加...;

...剛試飛成功的C919為了減重，首次成功應(yīng)用了專利3D打印鈦合金零件。增材制造又名3D打印，“作為一種新型制造技術(shù)，3D打印與互聯(lián)網(wǎng)融合后，將給制造業(yè)帶來變革性的影響”。杭州先臨三維科技股份有限公司執(zhí)行總裁、董事會...;

...激光制造的學(xué)術(shù)帶頭人，"北航團隊"領(lǐng)頭人，在鈦合金結(jié)構(gòu)激光快速成型工藝、成套工藝裝備及工程化的研究方面有十多年的研究經(jīng)驗。北航材料科學(xué)與工程學(xué)院王華明教授帶領(lǐng)他的創(chuàng)新團隊，圍繞大飛機等國家重大專項...;

...備已打印出長2.2米重260公斤的高性能金屬鍛件和飛機用鈦合金、海洋深潛器、核電用鋼等金屬材料，打破了3D打印行業(yè)存在的最大障礙。3D打印已成為全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的重要推動力。然而，由于打印不出經(jīng)久耐用...;

...用的重點。目前，應(yīng)用于3D打印的金屬粉末材料主要有鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼和鋁合金材料等，此外還有用于打印首飾用的金、銀等貴金屬粉末材料。陶瓷類3D打印材料陶瓷材料3D打印出的水杯陶瓷材料具有高強度、高硬度、...;

...升飛機的制造水平，國產(chǎn)大飛機C919首次成功應(yīng)用3D打印鈦合金零件，力學(xué)性能明顯高于原有鑄件，且有效縮短了零件交付周期，有效保證了產(chǎn)品性能要求。中國商飛公司總裝制造中心總工程師姜麗萍表示“未來復(fù)材3D打印，將實...;

...在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績，2012年王華明憑借“飛機鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形技術(shù)”獲“國 家技術(shù)發(fā)明一等獎”，并于2015年當選為中國工程院院士。王華明院士團隊的研究成果，主要集中于大型復(fù)雜金屬結(jié)構(gòu)件的制...;