...%。　　在航天航空領(lǐng)域，3D打印應(yīng)用前景愈加積極。目前空客公司的A350機(jī)身中已有超過1000種零部件都是通過3D打印技術(shù)打印制成，這一數(shù)量超過其他任何飛行器中所采用的3D打印材料。3D打印龍頭企業(yè)Stratasys東南亞和太平洋(6.25 -...;

...制造領(lǐng)域的應(yīng)用得到了發(fā)展。在過去幾年中，我們看到了空客公司在推動(dòng)3D打印飛機(jī)擾流板液壓件研發(fā)項(xiàng)目中所起到的積極作用；了解到意大利賽車制造企業(yè)在賽車中使用增材制造的液壓系統(tǒng)；也看到了著名先進(jìn)液壓件制造企業(yè)...;

...熱點(diǎn)不斷。2016年，全球首座3D打印辦公大樓在迪拜落成，空客航空公司宣布計(jì)劃運(yùn)用3D打印技術(shù)打印整架飛機(jī)，這些令人新奇的3D打印信息一次又一次地奪人眼眶，3D打印的網(wǎng)絡(luò)關(guān)注熱度進(jìn)而持續(xù)升溫，直至11月份搜索排名依然居...;

...來創(chuàng)新型外部創(chuàng)業(yè)公司所帶來的未來挑戰(zhàn)的最佳途徑，像空客、巴斯夫和通用電氣這樣的公司已經(jīng)在跟隨這一模式。3D打印正在改變公司業(yè)務(wù)模式的另一種方式是增加3D打印卓越中心（COE），其中3D打印工作流程可以被集成到關(guān)鍵...;

...機(jī)模型領(lǐng)域中發(fā)揮著不可取代的作用。事實(shí)上，航天巨頭空客和波音公司很早就開始探索3D打印機(jī)用于飛機(jī)的可行性,而波音更是從97年就開始到2015年就已經(jīng)打印超過20000個(gè)零部件了。波音787機(jī)型使用了數(shù)噸3D打印的鈦合金零件，...;

...電用鋼等高端金屬鍛件,性能均穩(wěn)定超過傳統(tǒng)制件。根據(jù)空客公司和美國GE公司對(duì)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的需求,張海鷗團(tuán)隊(duì)將利用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與打印。他告訴記者,中鋼集團(tuán)意識(shí)到該技術(shù)的革命性意義,更欣然幫他們建立工...;

...尼龍材料,正在通過民航總局的嚴(yán)格檢測(cè),已經(jīng)達(dá)到波音和空客公司的產(chǎn)品要求——它不僅大大縮短了航空公司從國外備貨的時(shí)間,也使成本降低到了原廠配件價(jià)格的1/5；　　該中心為即墨一家汽車模具企業(yè)設(shè)計(jì)制作了一套金屬模具...;

...車行業(yè)研發(fā)迎來金屬3D打印引進(jìn)爆發(fā)期市場(chǎng)上已經(jīng)看到像空客這么大型的航空公司將在2016年將鈦金屬3D打印作為產(chǎn)業(yè)化使用。那么對(duì)汽車行業(yè)來說，3D打印是一個(gè)檢驗(yàn)原型技術(shù)手段，在汽車行業(yè)前沿的技術(shù)探究包括了金屬3D打印制...;

...工廠每個(gè)月最多可以生產(chǎn)兩架飛機(jī)，并且利用了Aerosud在空客和波音生產(chǎn)零部件方面的經(jīng)驗(yàn)。派拉蒙說：“所有的Ahrlac零件都是在新的Wonderboom生產(chǎn)工廠生產(chǎn)的，很少外包給其他供應(yīng)商。 這主要得益于需要全面掌握最新材料，數(shù)字...;

...和其他光滑的空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)品方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)（豐田和空客直升機(jī)都是他的客戶），3D打印附帶的價(jià)值很快變得明顯?！叭绻覀円獮闊o人機(jī)制作零部件，我們可以選擇在SolidWorks上進(jìn)行起草。但我們需要真正對(duì)部件有感覺才行...;

...外企業(yè)在增材制造的產(chǎn)業(yè)布局方面，以美國通用、波音和空客公司最為典型，通用公司在2012年美國“再工業(yè)化”的戰(zhàn)略背景下，提出了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念，并開展了一系列的布局，其中3D打印成為智能工廠中重要的組成部分...;

...低。美國航天發(fā)動(dòng)機(jī)近1/3的零件是由增材制造來完成的，空客的相關(guān)創(chuàng)新使飛機(jī)減重65%。增材制造為我國制造業(yè)發(fā)展和升級(jí)帶來重大機(jī)遇。目前，國內(nèi)增材制造產(chǎn)業(yè)已在江浙等地區(qū)開始布局。發(fā)展增材制造產(chǎn)業(yè)，遼寧乃至東北地...;

...的使用壽命提高了5倍, 并且將提高LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而空客的仿生學(xué)結(jié)構(gòu)機(jī)艙也顛覆了傳統(tǒng)機(jī)艙的生產(chǎn)方法和力學(xué)性能。這種名為Scalmalloy的零件的串行生產(chǎn)不僅對(duì)減少鈦金屬的浪費(fèi)起到重要的作用，還通過減重，為飛機(jī)節(jié)約了...;

...業(yè)制造領(lǐng)域，應(yīng)用到汽車、運(yùn)動(dòng)品、工程與電子領(lǐng)域。而空客的A350 XWB包括了52%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件，波音787 Dreamliner包括了50%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件。汽車領(lǐng)域的寶馬BMW i3也大量使用碳纖維增強(qiáng)部件。傳統(tǒng)工藝制造碳纖維...;

...然3D打印好用，蘋果公司為什么不打印蘋果手機(jī)，波音和空客為什么不打印飛機(jī)。對(duì)此，羅軍指出，這是一種誤讀。羅軍說：“其實(shí)他們的理解是有問題的。過去我們?cè)O(shè)計(jì)最優(yōu)化的東西往往做不出來，3D打印機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)就是解決這...;

...骨骼，每個(gè)病人都有獨(dú)一無二的需求。近期，Stratasys成為空客的供應(yīng)商，為其生產(chǎn)A350型號(hào)飛機(jī)的零部件。這一定單量很小，只做36個(gè)零部件。由于每架飛機(jī)上可能只需一個(gè)或幾個(gè)零部件，沒必要再進(jìn)行大批量生產(chǎn)。正在測(cè)試小批...;

...體重量的93%，直到目前也是用鈦?zhàn)疃嗟娘w機(jī)。波音公司和空客公司研制的大型客機(jī)，在B747、A300時(shí)代的鈦合金用量為4%，到了波音787、A-380飛機(jī)時(shí)代，已上升近10%。第三代戰(zhàn)斗機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件用量由F-4鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)的約3%增加到了F...;

...印噴氣無人機(jī)一、面向大批量生產(chǎn)的連續(xù)纖維3D打印技術(shù)空客資本公司投資了Arevo公司的連續(xù)纖維3D打印技術(shù)，該公司開發(fā)的直接能量沉積（DED）工藝，可以將熱塑性預(yù)浸絲束打印成零件。DED工作單元由工業(yè)機(jī)器人、激光加熱打印...;

...和它的美國冤家波音所使用，這兩家公司的巨型客機(jī)——空客A350和波音B787夢(mèng)想飛機(jī)——當(dāng)中均有3D打印零件。據(jù)稱，打印零件的優(yōu)勢(shì)在于無需工具，而且制造極為迅速。同時(shí)，生產(chǎn)的金屬零件也能比之前輕30%到50%，而且制造過...;