...批量，定制生產(chǎn)打開大門，并縮短原型周轉(zhuǎn)時間，并優(yōu)化零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。UIMM總干事Hubert Mongon評論說：“我們正處在一個臨界點，企業(yè)需求量很大，他們正在發(fā)現(xiàn)這項技術(shù)能為他們做些什么。“而且這一舉措似乎正在起作用...;

...和金屬粉末制造商，該公司成立于1797年，主要為化工、零部件制造、焊接和冶金等行業(yè)的客戶開發(fā)產(chǎn)品。其金屬粉末可用于3D打印、等離子焊、壓制和燒結(jié)部件、激光表面熔覆等。今年4月份的時候，該公司推出了一款專門用于3D...;

...操作指導(dǎo)，利用實時信息高效可靠地生產(chǎn)高質(zhì)量的3D打印零部件。因此，3Diax MES是一個智能系統(tǒng)，旨在實現(xiàn)從銷售到3D打印機操作的整個3D打印過程的自動化。“在我們的機器完成分析之后，3Diax MES進一步證明，3Diax平臺能夠比當(dāng)...;

...范圍較廣，產(chǎn)業(yè)鏈上游包括基礎(chǔ)原材料、設(shè)計技術(shù)和核心零部件；產(chǎn)業(yè)鏈中游包括3D打印專用材料、3D打印裝備和3D打印軟件；產(chǎn)業(yè)鏈下游包括3D打印加工服務(wù)商及航空航天、國防軍工、醫(yī)療、汽車制造、文化創(chuàng)意、科研創(chuàng)新等行...;

...統(tǒng)收入下滑明顯?！?系統(tǒng)收入（包括打印機、耗材、備用零部件的銷售，以及打印機維護）254.2萬歐元（約1997.7萬人民幣），較2016年同期的381.5萬歐元減少33.4%，主要原因是售出的打印機數(shù)量減少，以及只推出了3款新機器（2016年...;

...、消費品、生命科學(xué)等?！拔覀兝^續(xù)聽取客戶的意見，即零部件的后期處理正在成為其加工操作的瓶頸，因為原型機的產(chǎn)量每年增長到數(shù)千臺，而且每天的生產(chǎn)量已經(jīng)達到數(shù)千，我們的技術(shù)提供了無與倫比的一致性?！盤ostProcess ...;

...3D打印技術(shù)。ELIX的目的是創(chuàng)造出能打印具有更好機械性能零部件的ABS材料，開發(fā)團隊希望獲得的性能包括抗沖擊性、低翹曲變形、更好的尺寸精度和更高的分辨率等。目前，Elix Polymers正在與西班牙瓦倫西亞AIMPLAS塑料技術(shù)中心合...;

...金屬合金開發(fā)商Arconic將為空客商務(wù)飛機提供3D打印鎳/鈦零部件                 航空工業(yè)巨頭空客公司的3D打印仿生分區(qū)設(shè)計獲得德國聯(lián)邦生態(tài)設(shè)計獎;

...他表示。延伸閱讀：惠普用自家3D打印機為2D打印機制造零部件 成本降低70%;

...熊配圖：同軸送粉金屬3D打印演示，適合制造大尺寸金屬零部件作為工業(yè)界皇冠上的璀璨明珠，航空航天制造領(lǐng)域集成了一個國家所有的高精尖技術(shù)，是國家戰(zhàn)略計劃得以實施，政治形勢得以展現(xiàn)的后援保障領(lǐng)域。而金屬3D技術(shù)...;

...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車，航空航天零部件、印刷、制藥、基礎(chǔ)件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢行業(yè)?！霸绞菑?fù)雜的構(gòu)造，使用金屬3D打印越是‘合算’，因為它可以制造幾乎無限復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)傳...;

...資和原材料成本。尤其可喜的是，經(jīng)由這種微鑄鍛生產(chǎn)的零部件，各項技術(shù)指標(biāo)和性能均穩(wěn)定超過傳統(tǒng)鍛件。此項創(chuàng)新技術(shù)公開后，引發(fā)了全球廣泛關(guān)注，繼美國通用電氣表達了跟張海鷗團隊合作和收購的意向之后，空客公司也...;

...用PEEK材料打印出機械、核工程和航空等科技領(lǐng)域需要的零部件，無須擔(dān)心噴頭溫度不夠所帶來的無法熔化PEEK材料的問題。國內(nèi)首臺PEEK材料耐高溫3D打印機擇期正式舉行發(fā)布儀式，揭開神秘面紗。推薦閱讀>>>專家表示看好P...;

...閉或打開，允許物體被抓住。這款3D打印假肢由45個3D打印零部件組成，并擁有許多保持彈簧（每個指關(guān)節(jié)14個），7英尺的鋼絲和許多螺絲。整體設(shè)計和施工過程耗費了Gordon大約六個月的時間，他認為這是一個令人興奮的十分值得...;

...門為航空航天、汽車、石油和天然氣行業(yè)而設(shè)計的，大型零部件制造商也可以根據(jù)自身的獨特需求進行定制和配置。Project A.T.L.A.S計劃是GE Additive一個專門研發(fā)下一代大型增材制造設(shè)備的項目。這款設(shè)備的第一臺測試機用時九個...;

...，比如制作牙套所使用的牙模材料，骨折康復(fù)護具，工業(yè)零部件等。3、低收縮尼龍改性材料尼龍作為工程塑料，具有出色的綜合性能，在傳統(tǒng)成型領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，但是其收縮率大的缺點，導(dǎo)致在3D打印成型中成形性較差，易出現(xiàn)...;

...效縮短打印所需的時間。譬如，為汽車供應(yīng)商3D打印汽車零部件，可以將3D打印時間從之前的100到200小時縮短至大約20分鐘，將成本從之前的3000至5000美金降低至30美金左右。通過LIGHTSPEE3D打印機，CDU科學(xué)家將能夠與SPEE3D展開合作，...;

...零件     逐漸成熟的3D打印技術(shù)為這些關(guān)鍵的零部件的制造提供了一種新的技術(shù)方案，在制造工藝和制造精度上都有了極大的改善和進步。但是，這種技術(shù)也存在著一些缺陷，例如在金屬打印時，由于存在較大的溫度...;

...后完成的高達一米的Space X Falcon 9火箭由44個不同的3D打印零部件組成,其中3D打印耗時約30小時，后處理20小時。有了Space X Falcon 9 火箭3D打印模型的成功經(jīng)驗后，Braun繼續(xù)嘗試了其他Space X火箭的3D打印模型，而今，Braun經(jīng)營者一個小...;

...性,而波音更是從97年就開始到2015年就已經(jīng)打印超過20000個零部件了。波音787機型使用了數(shù)噸3D打印的鈦合金零件，為每架飛機節(jié)省了200~300萬美元。那么，3D打印有何魅力讓航空航天領(lǐng)域青睞于此呢？1、縮短新型裝備的研發(fā)周期。...;