眾所周知，3D打印技術(shù)已在全球范圍內(nèi)掀起一場產(chǎn)業(yè)革命，在不少重要領(lǐng)域都有運(yùn)用。其中，各國的國防工業(yè)所需的一些特殊零部件更是離不開3D打印技術(shù)。而據(jù)美國媒體透露，戰(zhàn)機(jī)安裝3D打印的零件，在空軍中早已不是特例。前...;

...圖草案，該文件解釋了FAA將如何在未來七到八年內(nèi)針對(duì)3D打印飛機(jī)部件進(jìn)行管理以及認(rèn)證。當(dāng)前3D打印的飛機(jī)關(guān)鍵部件尚未大量出現(xiàn)，主要是因?yàn)樵擃I(lǐng)域的監(jiān)管問題。增材制造作為一項(xiàng)較為新穎的技術(shù)，飛機(jī)制造商們只是在簡單...;

...或缺的一部分。在全球航空增材制造領(lǐng)域，形成了八大3D打印研究中心，這些中心的技術(shù)代表著行業(yè)的最高水平和未來的趨勢。FIT Production公司FIT Production公司是FIT增材制造集團(tuán)(FIT Additive Manufacturing Group)的一個(gè)獨(dú)立事業(yè)部，專注...;

芝加哥3D打印解決方案供應(yīng)商Sciaky將向亞太地區(qū)提供其第一個(gè)商標(biāo)電子束增材制造（EBAM）系統(tǒng)。該系統(tǒng)被設(shè)計(jì)來制造大規(guī)模和高價(jià)值的金屬部件，能處理從鎳、銅到航空級(jí)鈦的材料。從飛機(jī)到潛艇據(jù)了解，一家匿名的日本供應(yīng)商...;

...工時(shí)間長，工序多，返工次數(shù)多，導(dǎo)致研制周期較長。3D打印技術(shù)無需模具，一次成形，工序少，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)修改容易，從而可以大幅縮短裝備的研制周期。例如，美國航空航天局首次利用3D打印技術(shù)制造出火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴，制...;

...作伙伴關(guān)系。根據(jù)合作協(xié)議，Arconic將憑借其領(lǐng)先的激光3D打印技術(shù)為空客生產(chǎn)鈦和鎳材質(zhì)的機(jī)身部件。該合作將結(jié)合Arconic的金屬打印技術(shù)與空客集團(tuán)頂尖的設(shè)計(jì)能力，推動(dòng)3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展。Arconic公司在位于美...;

...三家英國設(shè)計(jì)公司聯(lián)手打造了一款重量低于1kg的鈦合金3D打印自行車車架。3D打印公司Mirada Pro，自行車管專家Reynolds Technology，以及車架制造商Ted James都貢獻(xiàn)了自己在車架方面的知識(shí)，并使用拓?fù)鋬?yōu)化軟件降低其重量。你覺得運(yùn)動(dòng)...;

...，將性能的界限從日常到專業(yè)自行車手。騎自行車喜歡3D打印。使用3D打印的自行車零部件的設(shè)計(jì)師，工程師和機(jī)械師可能有資格獲得研發(fā)稅收抵免。研究與開發(fā)稅收抵免在1981年制定的現(xiàn)行永久性聯(lián)邦研究與發(fā)展（R＆D）稅收抵...;

...北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心簽署技術(shù)合作協(xié)議。雙方在3D打印增材制造、民機(jī)精密零件加工領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。共推增材制造在民機(jī)及相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用。在傳統(tǒng)飛機(jī)零件制造工藝上，金屬材料在成型前都需要相應(yīng)的模具，而無論...;

3D打印技術(shù)是一種應(yīng)用廣泛，結(jié)合力強(qiáng)的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報(bào)告顯示，2015年3D打印市場上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達(dá)到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端...;

...是一種用于印刷大型金屬部件，特別是鈦的快速機(jī)器人3D打印方法。 需要一段時(shí)間才能真正地獲得新的3D打印技術(shù)，但英國皇家空軍正在取得進(jìn)展，因?yàn)镻rodways已經(jīng)宣布在經(jīng)過兩年的研發(fā)工作后在Nexteam集團(tuán)的圖盧茲工廠安裝基于...;

...的研究人員在澳大利亞國際航空展上展示了他們創(chuàng)新的3D打印氮化硼納米管-鈦復(fù)合材料，這是世界上第一個(gè)氮化硼納米管（BNNT），可用于航空航天和國防工業(yè)。據(jù)IFM研究員Ian Chen教授聲稱，第一個(gè)3D打印的氮化硼納米管-鈦復(fù)合材...;

...味著國產(chǎn)C919大飛機(jī)即將首飛。據(jù)了解，該機(jī)共裝載23個(gè)3D打印零部件。11月10日，當(dāng)人們?yōu)槊绹筮x、雙十一網(wǎng)購節(jié)刷爆手機(jī)之時(shí)，中國商飛C919大型客機(jī)成功完成了首飛前兩項(xiàng)重要的試驗(yàn)——全機(jī)2.5g限制載荷靜力試驗(yàn)取得圓滿成...;

3D打印技術(shù)作為一種新型的制造技術(shù)，與傳統(tǒng)的機(jī)械加工有著完全不同的加工理念，不用模具和機(jī)械加工可直接根據(jù)所設(shè)計(jì)的三維模型就能加工出任何形狀的零件，大大縮短了加工周期、降低了工藝的復(fù)雜程度，使生產(chǎn)效率得到...;

在3D打印行業(yè)中，金屬3D打印的勢頭幾乎是無可比擬的。金屬3D打印已經(jīng)成為3D打印行業(yè)中發(fā)展速度最快的部分。金屬3D打印的迅速發(fā)展，同樣增加了對(duì)于粉末原料的需求。3D打印用金屬粉末為球形金屬粉末，球形粉末可以保證粉末...;

...極大影響著產(chǎn)品的機(jī)械加工效率與加工質(zhì)量。近幾年，3D打印憑著獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，在刀夾具領(lǐng)域的應(yīng)用可以說正在走向縱深方向發(fā)展。     3D打印技術(shù)在刀具的應(yīng)用方面一大派系是3DP粘合劑噴射打印技術(shù)，通過熱處理...;

近日，挪威3D打印公司Norsk Titanium對(duì)外發(fā)布消息稱，其已經(jīng)從Fortress Investment Group LLC附屬公司擁有的北卡羅來納州航空航天投資公司Triangle Holdings LP處獲得投資。目前，關(guān)于投資條款細(xì)節(jié)尚未披露。就在幾個(gè)月前，Norsk Titanium公司...;

...峰（Safran）。在設(shè)計(jì)制造的過程中，我使用了最前沿的3D打印技術(shù)，包括我的機(jī)翼的主要承重部件——機(jī)翼中央翼緣條，是由西工大鉑力特公司完成的。據(jù)南極熊了解，2011年，中國商飛注意到了西工大黃教授的成果，希望與西工...;

如今，3D打印正由工業(yè)化用途越來越趨向于民用化用途。對(duì)于耗材，人們要求它更環(huán)保，更健康，而生物材料恰恰可以滿足這種需要。在3D打印耗材領(lǐng)域，生物材料的應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)，具體可分為以下八大類型：一、多色樹脂1、材...;

...空展上，德國航空航天公司Premium Aerotec展望了航空航天3D打印的現(xiàn)狀，同時(shí)也表明了這一領(lǐng)域面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。隨著增材制造的蓬勃發(fā)展，Premium Aerotec已經(jīng)開始對(duì)該技術(shù)開放，并將3D打印技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)飛機(jī)或者飛機(jī)零件中。不...;