這款可用于真空領(lǐng)域的新型PEEK3D打印線材是由Indmatec公司推出的，聚醚醚酮（PEEK）是一種高性能無色半結(jié)晶性熱塑性工程塑料，它具有很好的韌性、強(qiáng)度、剛性和生物相容性，具有超強(qiáng)的抗延展性。由于具有很高的水解抗性，PEE...;

領(lǐng)先的金屬3D打印解決方案提供商Sciaky，Inc.是全球制造和服務(wù)控股公司Phillips Service Industries，Inc.（PSI）的子公司，近十年前推出了其電子束添加制造（EBAM）機(jī)器系列， 在2015年推出了一系列EBAM 3D打印系統(tǒng)。這項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)使用電...;

有一種誤解，認(rèn)為3D打印無法像傳統(tǒng)制造技術(shù)那樣制造出具有光滑拋光表面的零部件。但其實(shí)有多種后處理技術(shù)可以解決這樣的顧慮，他們被廣泛使用。砂紙打磨（Sanding）雖然FDM技術(shù)設(shè)備能夠制造出高品質(zhì)的零件，但不得不說，...;

...行生產(chǎn)的自驅(qū)動103EX概念車。甚至，他們還非常期待用3D打印為自動汽車創(chuàng)建整個車身。勞斯萊斯公司還在探索3D打印技術(shù)在定制汽車項(xiàng)目中的應(yīng)用。勞斯萊斯總監(jiān)在接受采訪時也談到，定制設(shè)計是其公司長久以來保持領(lǐng)先地位的...;

...、捷豹路虎、蘭博基尼等汽車行業(yè)領(lǐng)軍者紛紛開始擁抱3D打印技術(shù)，利用3D打印技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部自主生產(chǎn)持久耐用的概念模型、功能性原型、生產(chǎn)工具和小批量的最終使用部件，從而幫助汽車工程師和設(shè)計人員在部件投產(chǎn)前進(jìn)行...;

據(jù)了解3D打印金屬零件有時會出現(xiàn)諸如變形，零件密度不充分等問題，并且由于各種設(shè)計、材料、硬件因素，用戶很難預(yù)料會出現(xiàn)哪種失敗情況，而德國初創(chuàng)公司Additive Works開發(fā)的Amphyon軟件包，可以完美解決這一問題。據(jù)研究人...;

...火箭和導(dǎo)彈推進(jìn)系統(tǒng)制造商Aerojet Rocketdyne目前正在使用3D打印技術(shù)開發(fā)美國自制的AR1火箭發(fā)動機(jī)。該公司已經(jīng)收到美國政府的委托，要到2019年之前取代俄羅斯制造的RD-180火箭發(fā)動機(jī)。目前3D打印技術(shù)正在被用于原型預(yù)燃室的部件...;

相較傳統(tǒng)汽車制造業(yè)而言，目前，3D打印的產(chǎn)能還是較低，很難大規(guī)模量產(chǎn)。此外，由于需要考慮到安全性等因素，原材料品質(zhì)與成本因素很難平衡，導(dǎo)致單車生產(chǎn)成本過高也制約著現(xiàn)階段3D汽車的商業(yè)化。現(xiàn)階段而言，3D打印的...;

...(Continuous Filament Fabrication) 技術(shù)的桌面級與工業(yè)級碳纖維3D打印機(jī)。旨在把設(shè)計師和工程師從長期高成本的傳統(tǒng)制造業(yè)中解放出來，不用等待幾周，而是在24小時內(nèi)3D打印出令人難以置信的高性能零部件。將碳纖維打印成像鋁合金...;

...和開發(fā)一些其它新項(xiàng)目。在2015年，GE曾為400臺GE90安裝了3D打印的T25傳感器外殼。這些殼體是通過激光燒結(jié)（LS）技術(shù)，使用鈷鉻合金粉末制造的，能夠更好地保護(hù)傳感器不受氣流和結(jié)冰的影響。因此，這座工廠便配備了多臺工業(yè)...;

...ize One是一款采用熔絲制造（FFF）和壓電噴墨技術(shù)的混合3D打印機(jī)。 借助這款新硬件，用戶可以通過Rize的專利增強(qiáng)聚合物沉積（APD）技術(shù)創(chuàng)建各種各樣的高度各向同性的定制部件。 隨著3D打印機(jī)進(jìn)入市場，Rize一直在分享真實(shí)世界...;

...師們已經(jīng)對NASA的引擎進(jìn)行了一些高科技修改，包括一個3D打印的Pogo蓄能器組件。 這是迄今為止他們最大的3D打印火箭部件，其尺寸與沙灘球相似。RS-25發(fā)動機(jī)是美國國家航空航天局（NASA）運(yùn)作了40多年的設(shè)計，以前曾被用作100％...;

...AMRC）的設(shè)計和原型組揭示了一個改變游戲規(guī)則的新混合3D打印工藝“THREAD”。AMRC表示，這個與波音合作開發(fā)的新增材制造工藝允許在打印一個部件的同時將電學(xué)、光學(xué)和結(jié)構(gòu)元件引入打印件內(nèi)。目前，這個創(chuàng)新性的THREAD 3D打印...;

3D打印技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高效供應(yīng)鏈和按需生產(chǎn)方面的潛力受到了美國軍方的重視，他們將3D打印機(jī)用于制造急需更換的零配件或者是必要的工具，甚至還計劃將人工智能與3D打印設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛零部件的智能化定制生產(chǎn)。近日，...;

...元的投資。這項(xiàng)技術(shù)是由荷蘭公司開發(fā)了一種差異化的3D打印機(jī)械和軟件組合，據(jù)報道可以用現(xiàn)有等級的高性能熱塑性塑料生產(chǎn)高強(qiáng)度零件。該合作旨在為客戶提供3D打印PAEK（聚芳醚酮）零件?！魇褂肂ond 3D技術(shù)打印的PEEK精細(xì)多...;

...利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室（LLNL）的研究人員成功地開發(fā)出了打印航空級碳纖維復(fù)合材料的3D打印技術(shù)，這使其成為第一個這樣做的研究實(shí)驗(yàn)室。碳纖維復(fù)合材料開創(chuàng)了創(chuàng)造輕質(zhì)、堅(jiān)固的鋼部件的可能性，被描述為“最終材料”。這項(xiàng)...;

就目前而言3D打印技術(shù)已經(jīng)趨向于成熟了。一些機(jī)械制造與機(jī)械加工均將3D打印技術(shù)運(yùn)用了起來。近日，汽車氪獲悉，米其林輪胎將該技術(shù)運(yùn)用在了胎面花紋制造上，可為什么在汽車制造中不采用3D打印呢？材料的特性之所以3D打...;

正如我們所知，目前3D打印技術(shù)的進(jìn)步在很大程度上都依賴于3D打印材料的研發(fā)進(jìn)展。在產(chǎn)業(yè)層面上，當(dāng)下已經(jīng)有了很多基于金屬、塑料和其它材料的3D打印技術(shù)可用。對于我們常見的FDM技術(shù)來說，盡管這項(xiàng)技術(shù)使用的材料主要局...;

...定義。這種信心的增長催化因素很大程度上歸功于工業(yè)3D打印以及增材制造應(yīng)用范圍的持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)SmarTechMarketsPublishing發(fā)布的預(yù)測分析，截止到2018年第三季度，工業(yè)3D打印產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)?；?qū)⒊^37億美元;到2025...;

...的新型三方伙伴關(guān)系，中東和北非（MENA）很快就會看到3D打印飛機(jī)的到來。三家公司共同尋求在該地區(qū)開發(fā)用于飛機(jī)內(nèi)飾的第一個3D打印零件。它們的合作伙伴關(guān)系旨在進(jìn)一步將增材制造技術(shù)集成到航空航天領(lǐng)域，以改進(jìn)飛機(jī)設(shè)...;