...滿足特種零部件的機(jī)械性能要求，有望率先應(yīng)用于航天、航空裝備制造。生物細(xì)胞3D打印技術(shù)取得顯著進(jìn)展，已可以制造立體的模擬生物組織，為我國生物、醫(yī)學(xué)領(lǐng)域尖端科學(xué)研究提供了關(guān)鍵的技術(shù)支撐。目前，國內(nèi)的3D打印主...;

...隨著3D打印研發(fā)技術(shù)的不斷突破，3D打印已經(jīng)成功應(yīng)用于航空航天、生物醫(yī)療、建筑、汽車等領(lǐng)域，并不斷取得突破性進(jìn)展。依迪姆高精度光固化3D打印機(jī)的成功研制，不僅推進(jìn)了3D打印醫(yī)療器械、人工組織器官的臨床轉(zhuǎn)化進(jìn)程，...;

...機(jī)在國內(nèi)展出。FUNMATHT3D打印機(jī)的目標(biāo)客戶是醫(yī)療器械、航空航天、汽車零部件等行業(yè)專業(yè)用戶以及相關(guān)科研院所，可用于特種工程塑料件的研發(fā)試制和小批量生產(chǎn)。除了可以打印PEEK，該機(jī)器也為其他材料的打印提供了充分的工...;

...實(shí)是一種鋁合金AlSi10Mg。據(jù)該公司宣稱，這種材料可用于航空航天和自動(dòng)化領(lǐng)域，包括發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、生產(chǎn)工具、管道、外殼和模具等方面。這種材料可用于原型以及制造最終用途的零部件件。AlSi10Mg是一種合金，與塑料甚至是...;

...生產(chǎn)組件。Gartner研究副總裁Pete Basiliere評(píng)論說：“飛機(jī)和航空航天制造商多年來一直采用這種方法，使用3D打印機(jī)生產(chǎn)小批量零件和具有復(fù)雜設(shè)計(jì)的零件?！懊绹臀鳉W的醫(yī)療公司將推動(dòng)醫(yī)療保健進(jìn)入第二，到2020年，收入超過31...;

...務(wù)和技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)人員的可持續(xù)性和互聯(lián)互通。美國大陸航空公司成立于1871年，為車輛，機(jī)器和交通提供高效和經(jīng)濟(jì)的解決方案。 該公司正在投資工業(yè)3D打印，用于批量生產(chǎn)高質(zhì)量的金屬零件，并購買了幾臺(tái)EOS M 290金屬3D打印系...;

...機(jī)器可以控制諸如沖擊安全氣囊之類的機(jī)械反應(yīng)，可用在航空航天、汽車和醫(yī)療等行業(yè)中。微型增材技術(shù)通過進(jìn)行微米級(jí)的增材制造，Shimifrez用一種電成型法來制造金屬薄片。該方法的基本步驟如下：將一個(gè)金屬板（通常為鎳）...;

...增材制造技術(shù)與模具產(chǎn)品創(chuàng)新”主題沙龍?jiān)谥袊桨l(fā)北京航空材料研究院燕飛培訓(xùn)中心成功舉辦。本次活動(dòng)旨在加強(qiáng)增材制造與模具行業(yè)的溝通交流，促進(jìn)先進(jìn)復(fù)合材料在增材制造領(lǐng)域的應(yīng)用，通過增材技術(shù)與模具傳統(tǒng)制造技術(shù)...;

...備成型尺寸極限，還能任意改變形狀與孔隙，完全能滿足航空航天、汽車等領(lǐng)域零件大型化、復(fù)雜化的要求。這個(gè)由王小軍團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、采用華曙高科大尺寸金屬3D打印設(shè)備FS421M打印的輕量化蜂窩點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)大尺寸金屬件，即將在3月...;

...件、材料等多個(gè)學(xué)科的新興制造技術(shù)，又可以運(yùn)用于制造航空航天、工業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)意、醫(yī)療植入物產(chǎn)品以及模具等多個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)品。制造業(yè)從材料角度來說，有三種制造方法，即從最初的等材制造（即什么材料適合用于哪些方面就...;

...們感到很榮幸?！彼^續(xù)說道：“我們計(jì)劃將該工具用于航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的制造，這些部件都是對(duì)于公差和性能的要求都非常嚴(yán)格。使用此工具，我們就能夠在早期階段就就發(fā)現(xiàn)可能的部件缺陷，并降低部件質(zhì)量評(píng)估的工...;

...脂及聚酯樹脂等系列的光固化樹脂材料，可以成型出航天航空用葉片、齒輪等結(jié)構(gòu)零件，然而該系列材料不具有耐高溫特性，使得此系列樹脂打印成型零件及制品只能作為模具或模型而不能滿足實(shí)際需求，從而大大限制了其應(yīng)用...;

...正在尋求成熟的技術(shù)以超越他們的“臨界點(diǎn)”。美國國家航空航天局表示，他們的目標(biāo)是使民營企業(yè)開發(fā)出符合市場(chǎng)的技術(shù)，以刺激商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)，同時(shí)為未來的任務(wù)和商業(yè)應(yīng)用提供所需的技術(shù)和能力。Aerojet Rocketdyne是一家創(chuàng)新...;

...艙比用傳統(tǒng)的金屬和塑料制造明顯更便宜和更輕。Oxford的航空航天業(yè)務(wù)總裁Larry Varholak指出，“對(duì)于NASA和波音公司來說，真正有價(jià)值的材料與鋁材一樣強(qiáng)大，”波音公司報(bào)告說，與傳統(tǒng)制造相比，Oxford的零件的整體重量將減少約...;

...務(wù)表現(xiàn)。Latécoère目前為包括空客，龐巴迪和達(dá)索在內(nèi)的航空航天巨頭提供了令人印象深刻的服務(wù)。 然而，隨著業(yè)務(wù)的改善，長時(shí)間的交貨時(shí)間和昂貴的設(shè)計(jì)迭代問題也在不斷地抬頭。 面對(duì)這些困難，Latécoère決定開始使用Strata...;

...Co.目前的3D打印發(fā)展重點(diǎn)是在飲料行業(yè)，不過針對(duì)醫(yī)療和航空客戶，該公司也將在接下來推出相應(yīng)的3D打印解決方案。除此之外，Jung＆Co.公司還在化學(xué)、制藥、石油、天然氣，航空航天和機(jī)翼能源行業(yè)等行業(yè)擁有合作伙伴關(guān)系，...;

...p;               一般情況下，航空航天領(lǐng)域芯片散熱器的熱交換很大，導(dǎo)致散熱器變形嚴(yán)重，影響散熱效果和芯片的使用壽命，傳統(tǒng)方式使用銅材料，雖然銅具有散熱好的優(yōu)點(diǎn)，但容易變形，導(dǎo)致芯片...;

...EKK材料的工業(yè)化生產(chǎn)，之后，這一材料就廣泛應(yīng)用在航天航空、海上采油，還有3D打印領(lǐng)域，以Kepstan?PEKK為原料制作的3D打印產(chǎn)品在軍事還有航天領(lǐng)域都很受歡迎，有新聞提到F1賽車也有使用相應(yīng)的產(chǎn)品。PEKK材料的特性：1：耐腐...;

...是Bayonne’s Technocité網(wǎng)站的一部分，旨在開發(fā)技術(shù)，推動(dòng)航空航天和先進(jìn)材料領(lǐng)域的研究。由于240萬歐元的資金，800平方米的研究設(shè)施得以實(shí)現(xiàn)。這些資金來源于新阿基坦地區(qū)、巴斯克地區(qū)聚集社區(qū)、歐洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基金、ESTI...;

...經(jīng)從Fortress Investment Group LLC附屬公司擁有的北卡羅來納州航空航天投資公司Triangle Holdings LP處獲得投資。目前，關(guān)于投資條款細(xì)節(jié)尚未披露。就在幾個(gè)月前，Norsk Titanium公司宣布計(jì)劃通過其快速等離子體沉積（RPD）工藝專利，為飛...;