...論證，實(shí)現(xiàn)了高性能關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的快速制造，顯著提升了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體機(jī)械性能。在臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)試環(huán)節(jié)，用傳統(tǒng)工藝制造的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子件在低于10萬轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下破裂，而華曙高科3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)零件順利通過10萬...;

...再制造技術(shù)預(yù)算，創(chuàng)建了國內(nèi)第一套具有國際先進(jìn)水平的航空發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)和工程管理體系，使按引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)不能修復(fù)的3萬余件關(guān)鍵零部件得到再生，實(shí)現(xiàn)了軍用航空發(fā)動(dòng)整機(jī)性能升級(jí)，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)精密零件世界級(jí)生產(chǎn)...;

...壽命，加上不同飛機(jī)部件對(duì)性能的不同需求（例如飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件對(duì)高溫性能要求極高；起落架的主要性能需求卻集中在抗沖擊、抗腐蝕；而飛機(jī)的主結(jié)構(gòu)又強(qiáng)調(diào)對(duì)強(qiáng)度和疲勞壽命方面的滿足），因此航空3D打印可以說是所有3...;

...壽命，加上不同飛機(jī)部件對(duì)性能的不同需求（例如飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)部件對(duì)高溫性能要求極高；起落架的主要性能需求卻集中在抗沖擊、抗腐蝕；而飛機(jī)的主結(jié)構(gòu)又強(qiáng)調(diào)對(duì)強(qiáng)度和疲勞壽命方面的滿足），因此航空3D打印可以說是所有3...;

...論證，實(shí)現(xiàn)了高性能關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的快速制造，顯著提升了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的整體機(jī)械性能。在臺(tái)架試驗(yàn)測(cè)試環(huán)節(jié)，用傳統(tǒng)工藝制造的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子件在低于10萬轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下破裂，而華曙高科3D打印渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)零件順利通過10萬...;

...驅(qū)動(dòng)的無人機(jī)。2015年，VIAM開始進(jìn)入3D打印領(lǐng)域，并為由航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商Aviadvigatel開發(fā)的下一代PD-14渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造燃燒室旋流器。“發(fā)動(dòng)機(jī)完全是采用VIAM最新的激光燒結(jié)技術(shù)制成的，其材料是可以形成耐熱鋁合金的...;

...和韌性。高溫合金主要用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)代先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金材料的使用量占發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量的40%-60%。現(xiàn)代高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展對(duì)高溫合金的使用溫度和性能的要求越來越高。傳統(tǒng)的鑄錠冶金工藝?yán)鋮s速...;

據(jù)悉，新加坡科技研究局（A * Star）、勞斯萊斯和新加坡航空發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)私人有限公司（SAESL）進(jìn)行了首次合作，三方簽署了一個(gè)6000萬新加坡元（4460萬美元）的協(xié)議，為期5年。協(xié)議內(nèi)容包括成立一個(gè)致力于開發(fā)新的航空航天技...;

...件產(chǎn)品化的捷徑。想象一下,將飛機(jī)的渦輪盤、框梁,航天發(fā)動(dòng)機(jī)泵殼體、航天器的網(wǎng)格壁板密封艙等關(guān)鍵部件,從三維模型剖切成若干層二維“薄片”,那么不論這個(gè)三維零件結(jié)構(gòu)多么復(fù)雜,只需逐層打印二維“薄片”并疊加粘結(jié),就...;

...產(chǎn)品化的捷徑。想象一下，將飛機(jī)的渦輪盤、框梁，航天發(fā)動(dòng)機(jī)泵殼體、航天器的網(wǎng)格壁板密封艙等關(guān)鍵部件，從三維模型剖切成若干層二維“薄片”，那么不論這個(gè)三維零件結(jié)構(gòu)多么復(fù)雜，只需逐層打印二維“薄片”并疊加粘...;

...的開發(fā)，試制了高溫合金雙扭葉輪、鋁硅合金熱壓泵體、發(fā)動(dòng)機(jī)過渡段等零件，以及大型飛機(jī)蒙皮熱壓成形雙曲面模具、轎車翼子板沖壓成形FGM模具等，并在國際上受到廣泛關(guān)注。推薦閱讀>>>重大突破！中國華科團(tuán)隊(duì)全球...;

...，傳感器頭可以置入任何經(jīng)常積冰的表面，包括燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部。借助鈦探針，防冰系統(tǒng)更為精確高效，在飛行測(cè)試中也有不俗的表現(xiàn)。最近，GKN航空航天公司宣布與橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室將使用一種稱為激光技術(shù)沉積的3D打...;

...項(xiàng)技術(shù)已成功制造出世界首批3D打印鍛件。其中包括西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的一種發(fā)動(dòng)機(jī)過渡段零件，以及我國研制的一款新型戰(zhàn)斗機(jī)的鈦合金接頭等。該成果突破了3D打印行業(yè)的最大障礙，開啟實(shí)驗(yàn)室制造大型機(jī)械的歷史。...;

...技術(shù)科學(xué)與工程院院士，是世界知名的金屬3D打印、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)材料及產(chǎn)品加工專家。協(xié)議約定，蘇州三峰激光科技有限公司和蘇州倍豐激光科技有限公司將落戶至高新區(qū)開展3D打印核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，主要開展...;

...GE的CFM聯(lián)合航空企業(yè)的合作伙伴，他們的3D打印使CFM LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全協(xié)會(huì)（EASA）的批準(zhǔn)。據(jù)悉，Metalysis正在開發(fā)生產(chǎn)用于金屬3D打印的球形金屬粉末，投入成本為2.50美元/公斤，而不是目前的7...;

3D打印在制造飛機(jī)、火箭等航空航天設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用前景是美好的，同時(shí)也存在很多挑戰(zhàn)。包括：1、當(dāng)前的飛機(jī)制造商并不了解3D打印，也很難提出對(duì)設(shè)備如何升級(jí)的要求，下一步飛機(jī)制造商需要更多的參與到3D打印設(shè)備的開...;

近日，國新國際投資有限公司（“國新國際”）與中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在京舉辦了《中央企業(yè)金屬3D打印協(xié)同創(chuàng)新合作框架協(xié)議》簽約儀式，標(biāo)志著中央企業(yè)開啟了以協(xié)同創(chuàng)新模式促進(jìn)金屬3...;

...出了飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、載人飛船的零部件，還打印出了發(fā)動(dòng)機(jī)、無人機(jī)、微衛(wèi)星整機(jī)，在成本、周期、重量等方面取得了顯著效益，充分顯示了3D打印技術(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用前景。;

...支持，NASA的資金將使HRL推動(dòng)由耐溫陶瓷制成的3D打印火箭發(fā)動(dòng)機(jī)部件的發(fā)展。HRL的高級(jí)科學(xué)家和項(xiàng)目經(jīng)理Tobias Schaedler表示：“高溫陶瓷通過傳統(tǒng)制造方法很難實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀，而3D打印可以完全改變陶瓷部件的外觀，并推進(jìn)它們?cè)?..;

...，這主要是因?yàn)镹ASA正在努力創(chuàng)建第一個(gè)完全3D打印的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，對(duì)于3D打印的火箭燃料，則從未聽說過。這聽起來似乎不可能，但當(dāng)我們深入了解時(shí)，覺得幾乎沒有什么是不可能3D打印的。近日，一家名為Rocket Crafters，In...;