近日，一家位于阿布扎比的航空結(jié)構(gòu)制造公司Strata Manufacturing PJSC對外發(fā)布消息稱，其已經(jīng)與孟買的Reliance Defense有限公司（RDL）簽署了合作協(xié)議。目的是共同開發(fā)航空航天復(fù)合材料的制造能力，以尋求將3D打印技術(shù)推進和集成到...;

適用于航空發(fā)動機金屬零部件的3D打印技術(shù)主要有5類（見表），可分別應(yīng)用于航空發(fā)動機維修過程中零部件的制造和再制造，其中用于再制造的主要有激光凈成形、電子束熔絲沉積、等離子束熔絲沉積和等離子束粉末沉積。這些...;

隨著3D打印（增材制造）在航空航天行業(yè)里的優(yōu)勢日益顯現(xiàn)，這一領(lǐng)域越來越多的公司開始將3D打印視為一種實際可行的制造解決方案，并為此而進行投資。最近，比利時航空航天公司Sonaca宣布與法國 Fives-Michelin Additive Solution...;

在總部機關(guān)和相關(guān)部門的大力支持下，”第三屆國際航空航天3D打印技術(shù)高峰論壇暨展覽會”于2016年6月15-17日在北京中國國際展覽中心圓滿閉幕了,上屆展覽會來自中國、美國、德國、法國、比利時、以色列、英國、奧地利、新...;

在今年的巴黎航空展上，德國3D打印專家Concept Laser和法國航空公司LAUAK簽署了一份意向書。在新的合作關(guān)系之下，兩家公司將共同努力，推動3D打印技術(shù)在航空航天工業(yè)中的使用。具體的合作內(nèi)容如下：LAUAK將以參考客戶的身份投...;

3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要有以下兩點：1、復(fù)雜零部件的直接快速制造航空航天領(lǐng)域零部件種類繁多，構(gòu)件形狀不規(guī)則，體積微小，內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，傳統(tǒng)工藝很難加工出來，并且成本高昂，采用3D打印卻完美地解決了這些...;

...理工大學(xué)畢業(yè)。身為沈陽人，他胸懷回報家鄉(xiāng)的愿望和“航空報國”之志來到黎明公司，成了一名制造工程師。其時，中國航空發(fā)動機正處在由進口向國產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，一些軍需企業(yè)對國產(chǎn)發(fā)動機并不看好。為了打造一流的...;

各有關(guān)單位：近年來增材制造技術(shù)的快速進步為航空、航天產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件的研發(fā)注入了新的活力，由于其在輕量化、整體化等方面的獨特優(yōu)勢，能有效縮短產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期，同時提供了復(fù)雜異型設(shè)計的工藝手段，提升了產(chǎn)品...;

錸單晶葉片可謂2017年下半年我國航空領(lǐng)域最重要的收獲之一，而今年上半年該產(chǎn)業(yè)最濃墨重彩的一筆無疑是國產(chǎn)大飛機C919的首飛成功。在這背后，3D打印鈦合金零部件發(fā)揮了重要作用。我國航空工業(yè)即將進入一個由技術(shù)創(chuàng)新與...;

...簡稱“鉑力特”）在內(nèi)的五家企業(yè)與中國航發(fā) 上海商用航空發(fā)動機制造有限責(zé)任公司（以下簡稱“商發(fā)制造”）和上海臨港管委會，在商發(fā)臨港基地舉行“聚力中國心 共筑中國夢”——上海臨港地區(qū)航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)“1+N”戰(zhàn)略...;

結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航空部件制造如何能化繁為簡，一次成形？傳統(tǒng)的部件制造材料利用率僅5%，可以提高到85%？哪種技術(shù)工藝可將部件制造周期由24個月縮短至3個月，并且大大延長使用壽命，節(jié)約上百萬人民幣的維修成本？答案是，3D...;

結(jié)構(gòu)復(fù)雜的航空部件制造如何能化繁為簡，一次成形？傳統(tǒng)的部件制造材料利用率僅5%，可以提高到85%？哪種技術(shù)工藝可將部件制造周期由24個月縮短至3個月，并且大大延長使用壽命，節(jié)約上百萬人民幣的維修成本？答案是，3D...;

德國漢莎技術(shù)（Lufthansa Technik）公司是一家領(lǐng)先航空維修公司，該公司正打算通過投資于EOSTATE MeltPool系統(tǒng)來進一步了解3D打印領(lǐng)域。當然，他們此舉正當其時，因為航空制造巨頭GE航空最近剛剛披露了其迄今為止在3D打印領(lǐng)域規(guī)模...;

歐美已將3D打印技術(shù)視為提升航空航天領(lǐng)域水平的關(guān)鍵支撐技術(shù)之一。3D打印技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在3類：外形驗證、直接產(chǎn)品制造和精密熔模鑄造的原型 制造等。 1） 國外應(yīng)用情況 波音公司已經(jīng)利用三維打印...;

應(yīng)該推動航空航天業(yè)3D打印機使用的航空航天巨型趨勢包括：1. 3D打印成功的前進動力; 2.美國國防預(yù)算大幅增加; 3.原始設(shè)備制造商對低端零部件業(yè)務(wù)的興趣; 4.對低端供應(yīng)商的定價壓力;以及5.工業(yè)4.0和數(shù)字化。機器商店，工程公...;

先進復(fù)合材料公司Hexcel宣布收購牛津高性能材料（OPM）航空航天與國防（A&D）業(yè)務(wù)。此次收購包含A&D業(yè)務(wù)相關(guān)的設(shè)備，知識產(chǎn)權(quán)和制造工藝技術(shù)，不涉及OPM的其他業(yè)務(wù)。OPM專門生產(chǎn)高性能熱塑性塑料和碳纖維增強3D打印部...;

就在上周，阿聯(lián)酋（UAE）阿提哈德航空公司（Etihad Airways）與西門子和Strata達成了合作 將聯(lián)手開發(fā)中東及南非地區(qū)（MENA）首批3D打印的飛機內(nèi)部零件。在此試點項目中，三方均有明確的分工：西門子負責(zé)提供材料、測試和制造方...;

...制造與激光制造的重點專項。探真公司瞄準3D打印技術(shù)在航空材料和制造領(lǐng)域應(yīng)用空間廣闊的發(fā)展趨勢，針對我國航空發(fā)動機預(yù)旋噴嘴，碳鈦葉片鈦合金型芯、燃氣輪機靜葉片等大尺寸、復(fù)雜精密構(gòu)件制造面臨的重大技術(shù)瓶頸，...;

...國工業(yè)制造企業(yè)都在大力研發(fā)金屬增材制造技術(shù)，尤其是航空航天制造企業(yè)，更是不惜耗費大量財力、物力加大研發(fā)力度，以確保自己的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。在美國制造業(yè)回歸戰(zhàn)略以及德國工業(yè)4.0的背景衍襯下，國際環(huán)境也為3D打印...;

3D打印,將讓人類在航空航天征途上飛得更快更高更遠。國內(nèi)3D打印及航空航天領(lǐng)域的專家們?nèi)涨霸谑讓谩爸袊娇蘸教煸霾闹圃旒夹g(shù)與應(yīng)用論壇”上宣布,作為一項顛覆性的制造技術(shù),3D打印將給航空航天領(lǐng)域帶來重大變革。3D打印...;