...明Somos? NeXt全面優(yōu)異”。Somos? NeXt適用的市場領域包括：航空航天、汽車、生活消費品和電子產(chǎn)品。它也非常適合于生產(chǎn)功能用途的原型，包括卡扣組裝設計、葉輪、管道、連接器、電子產(chǎn)品外殼、汽車部內(nèi)外飾件、儀表盤組件...;

...城市規(guī)劃、園林設計、電子電路、機械設計、服裝鞋帽、航空航天、輕工化工等諸多領域。軟件分類在不同的行業(yè)中，Autodesk開發(fā)了行業(yè)專用的版本和插件：在機械設計與制造行業(yè)中發(fā)行了AutoCAD Mechanical版本。在電子電路設計行...;

...，但卻十分舒適。據(jù)了解，熱塑性復合材料以往主要是在航空航天和汽車制造領域使用較多，傳統(tǒng)3D打印很少使用。但是薩克遜團隊的此次創(chuàng)新，為3D打印技術的發(fā)展實現(xiàn)了一次突破。熱塑性復合材料成本較低，可塑性強，不僅...;

...破國外壟斷，運銷歐洲和北美，甚至賣到了NASA(美國國家航空航天局)和常春藤高校等世界頂級科研機構，其中的微納米3D打印系統(tǒng)不但可以打印出有序排列的人造細胞支架等微納米級別的生物工程制品，甚至可以打出納米級別的...;

...。新系統(tǒng)適用的行業(yè)包括保健和醫(yī)療器械、牙科、汽車、航空航天、消費品、珠寶和服飾、能源、工裝，具體的應用有短期制造、按需制造、原型。XJet 表示：“XJet Carmel 1400有一個1400平方厘米的構建托盤，是業(yè)內(nèi)尺寸最大的構...;

...M-S2510 金屬3D打印機目前，激光沉積金屬3D打印制造技術在航空航天領域的應用越來越多。增材制造技術不斷發(fā)展，我國金屬制造業(yè)將會發(fā)生本質(zhì)性的變革：①材料冶金技術將發(fā)生變革，體現(xiàn)在材料的制備及性能將擺脫傳統(tǒng)冶金過...;

...質(zhì)并節(jié)約了人工成本。通過卡布奇諾創(chuàng)意拉花在咖啡店、航空頭等艙等場所提供高端服務，增加咖啡的附加價值。兩組參賽隊員均為西安交通大學在校本科生，其中年齡最小的僅十六周歲，為少年班一年級學生。大賽反映了學校...;

...，這種情況將會改變得更好。將3D打印視為一個可以顛覆航空航天和醫(yī)療領域的行業(yè)。其更便宜的打印技術，以及更好地支持更致密的材料打印更大的物體，可以為這些領域帶來重大變化。一些公司已經(jīng)在為世界各地的3D打印機...;

...清洗的擠出機頭甚至還可能用于打印食品。Potterbot XLS-1由航空級6061鋁制成，利用CNC和焊接部件實現(xiàn)最大的強度和剛性。主要導軌部件是IGUS精密導軌，其混合閉環(huán)步進電機帶有遙測功能的車載計算機，能夠持續(xù)更新零位誤差定位...;

...Christopher Schmitz先生為此次活動的主演講人。 他在汽車、航空航天等行業(yè)擁有豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，曾為保時捷、洛克希德馬丁、森將自控，富士康等全球著名企業(yè)提供過與增材制造相關的咨詢服務。EOS圍繞“增材思維”，分享...;

...料，石墨烯在觸控屏、半導體、光伏、鋰電池、光器件、航空、軍工、LED、激光等領域或?qū)硪淮胃锩?。不過，由于售價高昂，石墨烯目前尚未產(chǎn)業(yè)化。有分析認為，石墨烯一旦實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，其產(chǎn)值至少在萬億以上。如果研發(fā)...;

...出現(xiàn)率也大大提高。而這些低質(zhì)量的仿制品如果被應用到航空航天、醫(yī)學等領域的話，后果將不堪設想。針對這一情況，迪拜政府迅速采取了應對措施。近日，迪拜警察局和安全科學公司Underwriters Laboratories（UL）合作，舉辦為期...;

...3D打印機Insstek MX 1000，打印面積為1000 x 800 x 650mm，應用于航空、汽車和醫(yī)療行業(yè)；高精度、高效率的金屬3D打印機Trumpf TruPrint 1000；Ceramaker 900，基于SLA技術的陶瓷3D打印機，可以打印各種陶瓷材料的堅硬耐用部件；塑料Projet 3D打印...;

...保持良好的強度、剛度和長期的熱穩(wěn)定性，適用于汽車和航空工業(yè)的模具和機械零件。當前，耐高溫樹脂材料挑戰(zhàn)的熱變形溫度(HDT)達到了289°C(552°F)。而在耐高溫樹脂這一領域，Carbon并不孤單，F(xiàn)ormlabs也推出了最新的耐高溫材料...;

...企業(yè)，致力為制造業(yè)提供3D技術的工藝應用研究，并面向航空航天、汽車、鞋業(yè)、醫(yī)療、模具、家居等行業(yè)建立細分市場的公共服務平臺，為行業(yè)提供研發(fā)創(chuàng)新及制造環(huán)節(jié)整體解決方案。3D打印為傳統(tǒng)制造業(yè)帶來更多可能佛高區(qū)...;

...Rap說，“這意味著它幾乎適用于所有行業(yè)，尤其是汽車、航空和建筑業(yè)?！痹谧罱e辦的歐洲國際聚氨酯及技術展覽會（PSE Europe）上，ebalta對新材料進行了展示，用一臺RepRap LAM 3D打印機來打印這種液體PU材料，最終產(chǎn)生的結果...;

...）的商業(yè)軟件解決方案平臺3DEXPERIENCE受到了從城市規(guī)劃到航空和海軍防御的各個領域的巨大歡迎。昨天，達索系統(tǒng)宣布，來自造船業(yè)的一個新伙伴——荷蘭達門造船集團（Damen Shipyards Group）——正在整合該平臺。達門造船是一家...;

...秉恒表示，3D打印可以帶來很多顛覆性的變革。例如，在航空航天領域，材料利用率可由5%提升至90%以上，制造周期由數(shù)月壓縮為幾天；概念飛機的設計可減輕質(zhì)量的60%；新能源汽車可把2萬個零件集成為40個，6天打印完成且減重1...;

...箭發(fā)動機中最復雜的部件。他們預計這項技術將顯著降低航空航天設備的制作成本。延伸閱讀>>>NASA成功測試首個由兩種金屬合金制成的3D打印火箭發(fā)動機點火器原型;

...模排名，全球 3D 打印產(chǎn)值在機械、消費品/電子、汽車、航空航天、醫(yī)療等行業(yè)的應用占比分別達 17.5%、 16.6%、 16.1%、 14.8%、以及13.1%，合計占 78.1%。 在制造業(yè)中主要為制造試制品（在傳統(tǒng)制造業(yè)模式中，須根據(jù)市場預期確定每...;