...料的消費(fèi)量預(yù)計(jì)在未來五年將大幅增長。預(yù)測期間，航空航天與國防領(lǐng)先垂直市場份額航空航天和國防在2016年全球3D打印市場占有率最大。在航空航天工業(yè)中，3D打印主要用于制造要求高性能和高品質(zhì)的飛機(jī)關(guān)鍵部件。航空航天...;

在過去的幾年里，由于3D打印技術(shù)突飛猛進(jìn)，全球許多航天機(jī)構(gòu)或公司都開始借助這種技術(shù)來開發(fā)航天產(chǎn)品了(比如火箭發(fā)動機(jī)零部件)，而在這方面，美國私企Aerojet Rocketdyne稱得上是當(dāng)仁不讓的佼佼者。最近，該公司又取得了...;

...應(yīng)用？GE 廖凱：GE的工業(yè)CT在3D打印領(lǐng)域的應(yīng)用覆蓋了航空航天、醫(yī)療、汽車等行業(yè)，目前工業(yè)CT在GE航空的增材制造方面已經(jīng)得到了非常成熟的應(yīng)用。工業(yè)CT可以將質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)用到增材制造的整個(gè)生命周期，包括上游的金屬粉末質(zhì)...;

...高性能的輕質(zhì)合金材料的需求越來越強(qiáng)烈，特別是在航空航天、汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域，對于新穎的金屬基復(fù)合材料的設(shè)計(jì)與制備正得到越來越多研究者的關(guān)注。傳統(tǒng)的鋁硅合金由于在比強(qiáng)度、耐磨損性能以及熱膨脹系數(shù)等方面具有...;

...領(lǐng)先的金屬3D打印系統(tǒng)供應(yīng)商，其3D打印機(jī)主要用于航空航天、能源、醫(yī)療和汽車等行業(yè)。最近幾年，該公司銷售增長相當(dāng)迅速，出色的業(yè)績也吸引到了幾家工業(yè)巨頭的關(guān)注。上個(gè)月，GE宣布出價(jià)14億美元收購SLM及其瑞典競爭對手A...;

...子束等熱源，構(gòu)造高性能的金屬部件，能夠直接制造航空航天等高端工程領(lǐng)域的復(fù)雜零部件。粉末床熔合技術(shù)也可以使用金屬材料直接制造零部件，但是，其成型尺寸受限于粉末床的大小，難以構(gòu)造大型部件。三、3D打印暫時(shí)局...;

...材料、金屬粉末和粉末處理設(shè)備等，其客戶主要來自航空航天、植入物、合同制造等行業(yè)。其3D打印材料業(yè)務(wù)主要通過其在加拿大的子公司AP & C運(yùn)行，美國的DiSanto也為其提供合同制造服務(wù)。EOS公司總部設(shè)在德國的EOS公司成立...;

...括生物清洗技術(shù)，這將會給醫(yī)療保健帶來革命性的變革。航天科技同樣，3D打印技術(shù)也可以應(yīng)用到航天領(lǐng)域。早在2014年，美國宇航局就已經(jīng)完成了3D打印火箭噴射器的測試。在這次測試中，噴射器的燃燒溫度可達(dá)到6000華氏度，大...;

...。代表企業(yè)：陜西恒通、聯(lián)泰科技、中瑞。3、北京航空航天大學(xué)—材料科學(xué)與工程學(xué)院以王華明院士及其團(tuán)隊(duì)為代表的北京航空航天大學(xué)在3D打印領(lǐng)域有著卓越的成績，2012年王華明憑借“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)件激光成形...;

...研究重點(diǎn)是SLM技術(shù)，清華大學(xué)以EBSM技術(shù)為主，南京航空航天大學(xué)和華中科技大學(xué)主要研究選區(qū)激光燒結(jié)技術(shù)。西北工業(yè)大學(xué)深入研究了LENS工藝。中北大學(xué)則在選擇性激光燒結(jié)的基礎(chǔ)上研制了變長線掃描SLS RPT，是世界上首次采用...;

...授表示，目前公認(rèn)的兩個(gè)有潛力的市場是生物醫(yī)學(xué)和航空航天。生物醫(yī)學(xué)中的個(gè)性化需求、航空航天中小批量的成本考量以及輕量化部件都完美地契合3D打印技術(shù)的特點(diǎn)。其中航天航天這種高端應(yīng)用的需求量相對較小，生物醫(yī)學(xué)...;

...2月6日13點(diǎn)30分，SpaceX的獵鷹重型運(yùn)載火箭，在美國肯尼迪航天中心首次成功發(fā)射，并成功完成兩枚一級助推火箭的完整回收。值得重視的是，伊隆·馬斯克（Elon Musk）的Spacex正在擾亂全球太空行業(yè)。包括中國和印度在內(nèi)的所有發(fā)...;

...是浪費(fèi)的過程。新技術(shù)減少浪費(fèi)，而且效率更高。在航空航天工業(yè)中，當(dāng)飛機(jī)制造商生產(chǎn)金屬零件時(shí)，大約80％的材料被拋棄。金屬3D打印部件使用更少的材料并將浪費(fèi)降至最低。與傳統(tǒng)的零件制造相比，完成的3D打印產(chǎn)品可以高...;

...展的主要瓶頸之一，成為行業(yè)共識。成立于2016年6月中國航天科工集團(tuán)公司增材制造技術(shù)創(chuàng)新中心，目前已經(jīng)成為國內(nèi)面向航天領(lǐng)域規(guī)模最大、技術(shù)最為全面的增材制造技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。該中心負(fù)責(zé)人李志勇坦言，增材制造應(yīng)用市...;

...劃時(shí)代的意義.目前，激光快速成型技術(shù)主要應(yīng)用在航空航天，汽車，玩具制造等行業(yè).1、激光快速成型的基本原理激光快速成型技術(shù)的原理是用CAD生成的三維實(shí)體模型，通過分層軟件分層、每個(gè)薄層斷面的二維數(shù)據(jù)用于驅(qū)動控制...;

...工程導(dǎo)論課程的學(xué)生使用3D打印來解決Lockheed Martin在航空航天、國防和其他感興趣領(lǐng)域的新問題。在這個(gè)項(xiàng)目中，學(xué)生們使用3D打印技術(shù)制作了熱交換器、減震器、電線連接器和USB集線器安裝支架等。“隨著我們技術(shù)地不斷提升...;

...此，增材制造的行業(yè)應(yīng)用也在不斷拓展深化。目前，航空航天、汽車、機(jī)械裝備等領(lǐng)域零部件模具開發(fā)成效顯著，例如華科三維為玉柴的新產(chǎn)品六缸四氣門發(fā)動機(jī)研發(fā)制作砂型，使其鑄件制造周期由原來的5個(gè)月-6個(gè)月縮短至20天...;

...孔內(nèi)既不會有多余的空間又不感到擁擠。 蜂窩的結(jié)構(gòu)給航天器設(shè)計(jì)師們很大啟示，他們在研制時(shí)，采用了蜂窩結(jié)構(gòu)：先用金屬制造成蜂窩，然后再用兩塊金屬板把它夾起來就成了蜂窩結(jié)構(gòu)。這種蜂窩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高，重量又很輕...;

...念，具有中國特色、世界水平的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。“3D+航天”。渭南高新區(qū)還與西工大黃衛(wèi)東教授團(tuán)隊(duì)聯(lián)合組建“陜西增材制造研究院”，集中研究“3D打印+航空航天”，解決了我省航空航天領(lǐng)域軍工領(lǐng)域精密部件拓?fù)鋬?yōu)化、...;

...能部件制造。除了工業(yè)垂直領(lǐng)域，汽車、醫(yī)療保健、航空航天與國防垂直行業(yè)也是技術(shù)的強(qiáng)大采用者。這些垂直行業(yè)的制造商強(qiáng)調(diào)操作的準(zhǔn)確性，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的提高和零件的可靠性，以及產(chǎn)品到達(dá)市場所需的時(shí)間和生產(chǎn)所涉及的支...;