...”。然而在未來，隨著3D打印技術的發(fā)展和普及，本地化生產會變得十分廣泛，中國從此將失去“世界工廠”的地位。就連《哈佛商業(yè)評論》也認同這點，幾年前上面就有文章指出，3D打印的出現(xiàn)，將使得那些具備技術和成本優(yōu)...;

...5月7日，筆者從外媒獲悉，從2017年開始演示自動化3D打印生產線的NextGenam項目已經(jīng)完成了試點階段。Nextgenam是Premium Aerotec、EOS和戴姆勒之間的一個聯(lián)合項目，旨在開發(fā)一個數(shù)字化增材制造生產工廠，該工廠可為汽車和航空航天部...;

...，不需要再為增加物品結構的復雜性付出成本。在過去的生產思維里，增加結構，必然要增加技能，因為成本提升。但在3D打印中，只要體積相同的物體所耗費的成本是一樣的，我們不需要再為復雜的結構付費。比如在航空中，...;

...過，參考(鏈接)。利用3D打印有著加速出樣，快速模具，生產周期短，結構、花紋同步一鍵打印等優(yōu)勢，同時生產車間干凈整潔無噪音，這些都是實現(xiàn)智能化工廠的前提條件。　　　　“中國制造2025”提出推進制造過程智能化，...;

...的深刻變革。一個世紀以前，由于福特亨利開創(chuàng)了流水線生產，制造行業(yè)能通過批量化生產來降低生產成本。通過增加資本投資，公司就可以提升生產數(shù)量和降低單價。然而，這種規(guī)模經(jīng)濟效益正是當前工業(yè)巨頭們獲取利潤的重...;

相比于傳統(tǒng)生產工藝，3D打印藥物生產方式有眾多優(yōu)勢。首先，通過將一種或多種藥物同支撐材料混合后進行打印，增加了產品的復雜度，從而為藥物組合或聯(lián)合用藥提供了更多的選擇。其次，3D藥物打印技術使得個性化給藥系...;

...國法蘭克福formnext 3D打印貿易展上，柏林的大型3D打印機生產商BigRep與荷蘭的應用科學研究組織TNO簽訂了一個價值數(shù)百萬歐元的合作協(xié)議。作為合作協(xié)議的一部分，BigRep將會在一個名為AMSYSTEMS的聯(lián)合研究項目上投資一百萬歐元。...;

是的，它從兩個方面改變了產品的生產方式：一方面，傳統(tǒng)制造業(yè)以“全球采購、分工協(xié)作”為主要特征，產品的不同部件往往在不同的地方進行生產，再運到同一地方進行組裝。而3D打印則是“整體制造、一次成型”，省去了...;

...世界上第一片牛肉和豬肉以后，MODERMmeadw公司今年將大量生產皮革。利用3D打印制造出來的皮革原料皮面沒有毛，也沒有較硬的外皮，相對于傳統(tǒng)工藝過程，它只需要簡單的鞣制過程，這使得化工原料大大的降低。3D打印又稱為快...;

...博洛尼亞（Sant’agasta Bolognese）的一個意大利品牌，專門生產超級跑車。蘭博基尼是最新一家在生產過程中采用3D打印技術的汽車公司。它正與Carbon合作，以更有效地生產輕型最終用途部件。蘭博基尼Urus燃油蓋采用epx82環(huán)氧樹脂...;

...，則是高昂的“學費”，這就如同目前的3D打?。憾ㄖ苹a，但需要較為高昂的費用。中國的制造業(yè)也是如此，數(shù)十年的發(fā)展，雖然從手工走向機械式的發(fā)展，但總體的生產模式保持不變，這是因為目前的生產模式經(jīng)過數(shù)十年...;

...以打印出與汽車零配件一樣的模型，為用戶提供零件制造生產，此法可以有效解決進口車的維修零配件問題。一、3D打印技術簡介3D打印技術作為一種以3D數(shù)字模型文件為基礎，利用可粘 合材料進行打印的技術，通過逐層打印方...;

...首次發(fā)布其全新增材制造系統(tǒng)，滿足從快速成型到規(guī)?；a在各類領域的廣泛應用。在基于塑料材料的增材制造領域，EOS首次展示了具備高生產率的EOS P 770系統(tǒng)，并在德國K展的EOS展臺進行該系統(tǒng)的現(xiàn)場演示。得益于全新的硬...;

...成本高于傳統(tǒng)制造，但工具的成本為零。對于大規(guī)模批量生產來說，傳統(tǒng)制造的成本更低。但是，高昂的工具成本，使得傳統(tǒng)制造的成本對于小批量生產來說更高。利用3D打印技術生產產品的時間要短于制造工具，但單件產品的...;

...后，機器人制造和3D打印制造將成為阿迪達斯球鞋的主要生產方式。日前，該公司CEO赫爾伯特·海納(Herbert Hainer)接受了《日本經(jīng)濟新聞》的采訪，他強調稱“面對不斷增長的市場需求，我們將利用機器人來進行生產，生產線將回...;

...ty率先采用Stratasys FDM 3D打印設備，為德國運輸服務提供商生產定制的最終部件。使用Stratasys Fortus 900mc 3D打印機，Siemens Mobility能夠在幾天內3D打印最終電車部件，這在一定意義上克服了傳統(tǒng)的低批量生產的障礙，而且與傳統(tǒng)方法...;