在近日央視《開講啦》欄目中，中國工程院院士、殲-15艦載機(jī)總工程師孫聰院士的一段話讓人震驚：

過去一個(gè)鈦合金航空異型件，100公斤的材料，摳到最后，只有5公斤是有用的，95公斤都是鐵屑扔掉了;而采用3D打印增材技術(shù)，可能只要6公斤，稍弱一切削就可以使用了。

100公斤只有5公斤真正有用，95公斤都是鐵屑扔掉了。

不得不得說，這種傳統(tǒng)的制造方式真是驚人的浪費(fèi)啊!!!

傳統(tǒng)制造方式不僅僅是浪費(fèi)材料的問題，制造成本更是高得出奇。

孫聰院士的這句話更讓人震驚：我們飛機(jī)上用的鈦合金型材，全機(jī)加起來20公斤，卻需要投資5個(gè)億的拉伸機(jī)，才能把這個(gè)型材拽出來。

還好，近年來，在我國新型飛機(jī)研制過程中，3D打印低成本制造技術(shù)成為了新手段。

據(jù)孫聰院士介紹，對鈦合金異型結(jié)構(gòu)件，就是沒有規(guī)律和形狀的結(jié)構(gòu)件，3D打印技術(shù)做起來非常簡捷，而且非常快速。

其實(shí)在此前的央視采訪中，孫聰院士也對3D打印在戰(zhàn)斗機(jī)上的應(yīng)用情況進(jìn)行過具體介紹：在起落架上，之前需要螺釘進(jìn)行連接的兩個(gè)或者多個(gè)部件，通過3D打印技術(shù)可以一次成型;保證足夠強(qiáng)度的同時(shí)，既減輕了重量，還降低了加工難度。此前需要焊接才能完成的三通管路，通過3D打印技術(shù)能夠直接制造出一體結(jié)構(gòu)，省去了之前焊接的流程，提高了成品化率。孫聰院干對于3D打印在新機(jī)上的應(yīng)運(yùn)，只是舉了兩個(gè)具體的例子，其實(shí)，3D打印對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的減重起著巨大的作用，中國現(xiàn)有的3D打印技術(shù)已經(jīng)可以打印飛機(jī)的一些承力框部件、飛機(jī)用鈦合金、航空發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件過渡鍛等。西北工業(yè)大學(xué)黃衛(wèi)東教授帶領(lǐng)的金屬3D打印創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)可以打印出C919大飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件，在我國新型戰(zhàn)機(jī)上的應(yīng)用自然少不了3D打印技術(shù)。隨著技術(shù)的發(fā)展，零件構(gòu)造越來越復(fù)雜，力學(xué)性能要求越來越高，重量卻要求越來越輕，通過傳統(tǒng)工藝很難制造。而3D打印則可以滿足這些需求。

擾悉，中航集團(tuán)沈陽所利用國內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新技術(shù)、新型結(jié)構(gòu)材料和新工藝將蘇-27改進(jìn)為殲-11B并裝備部隊(duì)，該機(jī)實(shí)現(xiàn)成噸減重，飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和推重比明顯提高。這里面，3D打印技術(shù)功不可沒。