據(jù)了解，Autodesk（歐特克）的研究科學家Andreas Bastian設(shè)計了一種結(jié)合了生成設(shè)計與3D打印生產(chǎn)方法的飛機座椅。由于重量的大幅減輕，Autodesk稱這種座椅框架可能會為航空公司節(jié)省大量成本。該座椅展出在2017 RAPID + TCT展會上。

生成設(shè)計

通過使用Autodesk的Netfabb軟件，Bastian能用一種內(nèi)部晶格幾何結(jié)構(gòu)和表面優(yōu)化來優(yōu)化自己的飛機座椅設(shè)計，最終的結(jié)果是一種既輕量但又非常堅固的結(jié)構(gòu)。

Autodesk表示，該設(shè)計適用于任何標準的商業(yè)噴氣式飛機，并且優(yōu)于傳統(tǒng)的飛機座椅。由于這個結(jié)構(gòu)比較復雜，它無法用傳統(tǒng)的金屬生產(chǎn)技術(shù)來生產(chǎn)，為此，Bastian轉(zhuǎn)向了3D打印。

熔模鑄造

考慮到生產(chǎn)成本，Bastian決定結(jié)合使用3D打印和傳統(tǒng)的熔模鑄造。他先用塑料樹脂3D打印出該設(shè)計，為其涂覆上陶瓷，然后再鑄造。為了進一步減輕重量，他選用了鎂，而不傳統(tǒng)的鋁來作為鑄造材料。

節(jié)省數(shù)百萬美元

通過這種非常規(guī)的方法，最終的結(jié)構(gòu)比常規(guī)的鋁合金座椅輕56％，其中30％純粹是因為生成設(shè)計。

Autodesk認為，重量的減輕可以快速減少燃料排放，從而大大節(jié)省成本。據(jù)估計，如果采用該設(shè)計，100架飛機可在使用期內(nèi)節(jié)省2億美元，減少的燃料排放相當于8萬輛汽車一年的排放量。

盡管如此，Bastian解釋說：“這個項目的目的是是展示技術(shù)的力量，而不是為了售賣座椅框架。”他認為，通過Netfabb軟件和增材制造，這個項目展示了生成設(shè)計的真正實力。

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