近日，德國鐵路公司（DB）在2017年柏林增材制造論壇上鼓勵供應(yīng)商采用增材制造技術(shù)，以減少交貨時間和備件庫存成本。

據(jù)悉，2017年柏林增材制造論壇是一個有著多重意圖和目的的一次展會。此次展會吸引了大量的運輸、航空航天和汽車制造商，以及一大批3D打印公司。這對發(fā)展增材制造來說是一個機會，其可以促進制造商采用3D打印技術(shù)。

DB積極鼓勵部件供應(yīng)商采用3D打印技術(shù)，以縮短交貨時間，降低備件的庫存成本。去年，巨型鐵路公司成立了Mobility Goes Additive，一組運輸公司和增材制造業(yè)務(wù)，他們一起努力加快在該領(lǐng)域廣泛采用3D打印。

本月初在柏林Estrel國際展覽中心舉辦的大型增材制造論壇由DB、航空航天的空客公司和增材制造公司EOS主辦?？罩锌蛙嚬疽呀?jīng)擁有大量的采用3D打印技術(shù)，如與Autodesk、Arconic和雷尼紹等合作?，F(xiàn)在，DB推動采用3D打印技術(shù)以縮短供應(yīng)鏈。

如果對東道主公司的動機有任何疑問，可以通過論壇的會議主題得到解釋。論壇主題圍繞“3D打印在工業(yè)公司的使用導(dǎo)致顯著減少開發(fā)和交貨時間，以及大幅減少庫存。此外，可以一致地實現(xiàn)‘大規(guī)模定制’的生產(chǎn)理念。在航空和汽車工業(yè)以及機械工程和醫(yī)療技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)3D技術(shù)的先驅(qū)者”。

對于DB來說，3D打印技術(shù)帶來的是速度的加快和“急劇減少庫存”。目前，該公司每年在其車輛上花費5億歐元，其中很大一部分用于維護大量備件庫存。最終，DB需要供應(yīng)鏈上的公司開始數(shù)字化這些備件并3D打印備件，而不是以備不時之需，大批量制造和儲存它們。

當然，現(xiàn)在的問題是如何說服那些供應(yīng)商，以讓他們采用3D打印技術(shù)，而不僅僅是供應(yīng)鏈頂部的大公司，如DB。如果這些供應(yīng)商通過使用未使用的部件數(shù)據(jù)庫賺錢，他們幾乎沒有動力用新技術(shù)來干任何事。然而，如果3D打印可以幫助減少供應(yīng)商的開銷，從而將一些連鎖優(yōu)勢傳遞給DB，那么，每個人都可以成為贏家。