9月13日，“3D打印技術(shù)應(yīng)用于鐵路轍叉制造與修復(fù)”研討會(huì)在武漢天昱智能制造公司舉行，參加會(huì)議的有蘭州鐵路局、武漢鐵路局代表，以及西南交通大學(xué)教授、華中科技大學(xué)教授，中鋼集團(tuán)、易亨公司、天昱公司高層等。會(huì)議主要研討電弧3D打印技術(shù)在鐵路轍叉制造、修復(fù)的應(yīng)用事宜，在提高各個(gè)性能參數(shù)的情況下，要提高效率和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，會(huì)議就“智能微鑄鍛技術(shù)在轍叉制造上的應(yīng)用”作重點(diǎn)討論。

智能微鑄鍛技術(shù)發(fā)明者、華中科技大學(xué)教授張海鷗先生，是國(guó)內(nèi)電弧增材制造的專家，他旁征博引，在很多典型的基礎(chǔ)上，引用數(shù)據(jù)，分析了智能微鑄鍛技術(shù)（電弧3D打印）能在生命周期、強(qiáng)度、韌性等方面為轍叉制造帶來飛躍式的提高。電弧3D打印是最適合制造大件的3D打印技術(shù)，智能微鑄鍛“邊鑄邊鍛”，奠定了該技術(shù)類別在高端工業(yè)的應(yīng)用的基礎(chǔ)，能在轍叉制造中實(shí)現(xiàn)梯度功能材料的增材制造，大大減低成本。

鐵路系統(tǒng)的專家，西南交通大學(xué)教授王平先生對(duì)智能微鑄鍛技術(shù)發(fā)表了肯定的意見，并重點(diǎn)討論電弧增材制造在精度、效率和成本控制上的問題，并表示該技術(shù)已經(jīng)展示了巨大的應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)效益，在轍叉的制造或修復(fù)中會(huì)逐漸展示它的優(yōu)勢(shì)。

目前，主要金屬3D打印技術(shù)大致可以分為激光鋪粉、激光送粉，以及電弧增材制造技術(shù)，前兩者在尺寸和強(qiáng)度上大部分無法滿足工業(yè)要求，多用于小模型制造，而電弧增材制造技術(shù)在工業(yè)應(yīng)用上則表現(xiàn)出更大的實(shí)用性、廣泛性。

武漢天昱高層代表也闡述了公司近年來在“電弧增材制造（智能微鑄鍛技術(shù)）”上所取得的最新進(jìn)展，最終同與會(huì)相關(guān)企業(yè)達(dá)成了重要合作。

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