...究論證，確保安全可靠才可大范圍使用。因此，在3D打印零件的實際應(yīng)用過程中，以下幾個方面還需進行大量研究：①3D打印零部件的力學(xué)性能；②3D打印零部件的斷裂韌性；③3D打印零部件的疲勞性能；④3D打印零部件的裂紋擴...;

...arkforged是唯一一個打印從碳纖維到金屬的全部種類的強大零件的3D打印平臺，同時為客戶提供一個完整的云管理3D解決方案。僅2017年，該公司就實現(xiàn)了300％左右的增長。美國航空航天局、谷歌、福特、亞馬遜、通用電氣以及其他...;

...激光進行逐層熔化。5、多次重復(fù)后獲得最終的3D打印金屬零件成品。;

...手動方法去除減少了工人清洗的時間，降低了人工成本。零件可以通過加熱循環(huán)或熱水噴淋系統(tǒng)來去除支撐材料，但這些方法比超聲波清洗長五到八倍，高水壓可能會損壞零件。另外，零件越大，需要溶解去支撐的時間越長。手...;

目前可用于直接制造金屬功能零件的3D打印快速成型方法主要有：包括選區(qū)激光燒結(jié)（Selective Laser Sintering, SLS）技術(shù)、直接金屬粉末激光燒結(jié)(Direct  Metal  Laser Sintering，DMLS)、選區(qū)激光熔化（Selective Laser Melting, SLM）...;

...續(xù)熱處理;3、3D打印組織與基體冶金結(jié)合致密，性能接近零件原組織;4、3D打印區(qū)域組織性能達到鍛件水平;5、自動化控制，加工余量少。;

...將聯(lián)手開發(fā)中東及南非地區(qū)（MENA）首批3D打印的飛機內(nèi)部零件。在此試點項目中，三方均有明確的分工：西門子負責(zé)提供材料、測試和制造方面的咨詢；Strata負責(zé)實際的3D打印；阿提哈德航空則負責(zé)這些零件的最終驗證?，F(xiàn)在，...;

對于3D打印零件通常要有下面幾個方面的考慮：成本，外觀，細節(jié)表現(xiàn)力，力學(xué)性能，化學(xué)穩(wěn)固性，溫度適應(yīng)范圍等因素。 盡管有種種因素，不過基于零件模型的制作目的，大致可分為兩類：外觀驗證模型和結(jié)構(gòu)驗證模型，...;

金屬3D打印技術(shù)修復(fù)大型零件的具體操作步驟是：1、確定修復(fù)方案，對修復(fù)區(qū)域進行預(yù)處理;2、采用三維成像技術(shù)對修復(fù)區(qū)域進行三維反求建模;3、將修復(fù)區(qū)域三維模型轉(zhuǎn)化為機械手移動路徑;4、確定3D打印參數(shù)，機械手定位，進...;

對于產(chǎn)出零件為金屬材質(zhì)的，原材料多采用金屬粉末或金屬絲?；驹矶际峭ㄟ^“熱源”熔化金屬，在經(jīng)過冷卻凝固得到新形態(tài)的物體。這類3D打印按照熱源的不同進行分類，通常的熱源有電子束、高能量激光束、熱敏打印頭...;

...為細小的晶格態(tài)，類似于經(jīng)過鍛造的金屬構(gòu)件，獲得金屬零件強度略小于鍛造機加件。;

...可以使設(shè)計模型更加直觀，設(shè)計更有效率；可以使研究中零件的三維實體設(shè)計更容易變?yōu)閷嵨?，提高研究階段效率；可以使樣機試制更快捷地完成，縮短樣機試制周期；可以為田間試驗故障零件，短時間改進、制造、替換；可以...;

...光刻3D打印系統(tǒng)來生產(chǎn)這些3D打印件，完成3D打印后還將對零件進行后處理，包括上色、震動碾磨等。除了為寶馬3D打印功能性內(nèi)部和外部測試部件，3D Systems還將制作3D打印工具和夾具。在合作過程中，3D Systems使用的3D打印材料之...;

...、長壽命、低成本方向發(fā)展，越來越多地采用整體結(jié)構(gòu)，零件趨向復(fù)雜化、大型化。中航工業(yè)南京機電產(chǎn)品眾多，其中不乏許多尺寸較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁結(jié)構(gòu)件，帶有復(fù)雜內(nèi)流道及型腔的結(jié)構(gòu)件，這些結(jié)構(gòu)件應(yīng)用傳統(tǒng)工藝制造...;

...內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注和重視。目前已開發(fā)出多種適合陶瓷零件的3D打印成型工藝如熔融沉積陶瓷成型、激光燒結(jié)覆膜陶瓷粉的激光選區(qū)燒結(jié)成型、紫外光固化光敏樹脂基陶瓷漿料的立體光刻成型、熱壓粘接陶瓷薄膜材料的分層實...;

...其存在著以下幾點劣勢：表面質(zhì)量：3D打印逐層加工得到零件，這會導(dǎo)致產(chǎn)品表面有臺階紋效應(yīng)。直接打印的模具也存在類似問題，后期需要機加工或者噴砂來消除這些細小的、齒狀的邊緣。此外，小于1mm的孔必須鉆，更大的孔...;

...術(shù)中心，世界最大的輕金屬研究中心，將生產(chǎn)為航空航天零件3D打印優(yōu)化的鈦、鎳和鋁粉末。美鋁還投資了一系列技術(shù)以進一步發(fā)展增材工藝、產(chǎn)品設(shè)計以及合格鑒定。該工廠將成為美鋁分拆后新公司Arconic的一部分。美鋁在加利...;

...花一個星期。“快速為特定的生產(chǎn)需求3D打印定制工具和零件的能力為我們提供了一個新的靈活水平，并大大減少了我們的供應(yīng)鏈。考慮到我們每周要生產(chǎn)幾千個零件，這種按需生產(chǎn)能力對確保我們的生產(chǎn)線始終處于運行狀態(tài)以...;

...備3-4個人員，人工成本較大。因此，CNC的成本主要取決于零件復(fù)雜度和材料消耗，零件越復(fù)雜，需要拆分和編程的工作量越大，后處理的拼接工序越復(fù)雜，所需人工工時就越多，成本越高。SLA 3D打印成本結(jié)構(gòu)：SLA 3D打印設(shè)備基本...;

...部分，無論用于研究、原型制造還是打造獨特及已停產(chǎn)的零件，3D打印都是不可或缺的重要技術(shù)，這一點在汽車和航空航天工業(yè)中體現(xiàn)得尤為突出。目前，3D打印正朝著一種全新的制造流程管理方式演進，這種演進呈現(xiàn)出一種緩...;