...合力強(qiáng)的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報(bào)告顯示，2015年3D打印市場(chǎng)上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達(dá)到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端用戶還包括汽車制造、消費(fèi)品、...;

...閱讀：德國(guó)大型發(fā)電廠Berlin-Mitte使用GE通用電氣的3D打印零部件提高生產(chǎn)效率;

...印機(jī)，正是出自我國(guó)的科技工作者之手；包括天宮一號(hào)的零部件，也都使用了3D打印技術(shù)。隨著3D打印技術(shù)一路“高歌猛進(jìn)”，科學(xué)家們不禁做出了這樣的暢想：未來(lái)，也許建筑工地上只需一臺(tái)超大型的3D打印機(jī)，就可以自動(dòng)打印...;

...強(qiáng)度等優(yōu)異性能的特種工程塑料，可制造加工成各種機(jī)械零部件，如汽車齒輪、油篩、換檔啟動(dòng)盤；飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、自動(dòng)洗衣機(jī)轉(zhuǎn)輪、醫(yī)療器械零部件等。PEEK具有優(yōu)異的耐磨性、生物相容性、化學(xué)穩(wěn)定性以及楊氏模量最接...;

...的樣板，或者打印些強(qiáng)度和硬度要求不是太高的生產(chǎn)設(shè)備零部件，或者是不太重要的零部件，需要經(jīng)常更換的零部件。）以上只針對(duì)現(xiàn)階段較為成熟的FDM技術(shù)3d打印機(jī)，同時(shí)糾正一些3d愛好者對(duì)3d打印機(jī)錯(cuò)誤看法。畢竟，現(xiàn)在3d打...;

...不利影響。另外，賽峰集團(tuán)著力于研究如何通過3D打印在零部件內(nèi)部實(shí)現(xiàn)更為復(fù)雜的幾何形狀，從而減輕重量，同時(shí)提高強(qiáng)度和耐久性。而賽峰的子公司，法國(guó)透博梅卡（Turbomeca）公司在2015年就已利用其SLM 3D打印機(jī)產(chǎn)生燃料噴射...;

...待幾周，而是在24小時(shí)內(nèi)3D打印出令人難以置信的高性能零部件。將碳纖維打印成像鋁合金一樣堅(jiān)固的零件，并大幅減輕重量，在概念性、功能性、工裝夾具、最終使用零部件等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。下面就讓我們從一個(gè)小的應(yīng)用開始...;

...先，3D打印可以節(jié)省成本，從制作工藝角度，傳統(tǒng)上制作零部件是通過切割或材料彎曲按尺寸隔斷等方式，而3D打印是直接打印出來(lái)，沒有邊角料，很大程度上節(jié)約了原材料。第二，3D打印技術(shù)生產(chǎn)速度很快，數(shù)小時(shí)內(nèi)或幾周時(shí)間...;

...統(tǒng)制件。根據(jù)空客公司和美國(guó)GE公司對(duì)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的需求,張海鷗團(tuán)隊(duì)將利用該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)與打印。他告訴記者,中鋼集團(tuán)意識(shí)到該技術(shù)的革命性意義,更欣然幫他們建立工程化應(yīng)用研發(fā)基地,為大飛機(jī)“打印”中國(guó)...;

...合力強(qiáng)的技術(shù)，尤其適合航空航天、汽車等高端產(chǎn)品關(guān)鍵零部件的制造。研究報(bào)告顯示，2015年3D打印市場(chǎng)上，航空和軍事領(lǐng)域終端用戶的占比達(dá)到14.4%，成為最主要的組成部分之一，其他主要終端用戶還包括汽車制造、消費(fèi)品、...;

...D打印技術(shù)的發(fā)展，不惜投入巨資加以研究，而3D打印金屬零部件一直是研究和應(yīng)用的重點(diǎn)。目前，應(yīng)用于3D打印的金屬粉末材料主要有鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼和鋁合金材料等，此外還有用于打印首飾用的金、銀等貴金屬粉末...;

...在不用模具和工具的條件下幾乎能夠生成任意復(fù)雜形狀的零部件，極大地提高了生產(chǎn)效率和制造柔性。與數(shù)控加工、鑄造、金屬冷噴涂、硅膠模等制造手段一起，快速自動(dòng)成型已成為現(xiàn)代模型、模具和零件制造的強(qiáng)有力手段，是...;

...我國(guó)大型飛機(jī)C919提供了唯一經(jīng)國(guó)際適航認(rèn)證的3D打印金屬零部件,并在2014年發(fā)布世界第一個(gè)金屬3D打印全尺寸飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，并與空中客車的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商-賽峰集團(tuán)開始產(chǎn)業(yè)化合作。熊翔教授是中南大學(xué)長(zhǎng)江學(xué)者、萬(wàn)人計(jì)劃領(lǐng)...;

...而不必進(jìn)行巨額投資。雖然不是每家公司都會(huì)專注于海運(yùn)零部件生產(chǎn)，但它們都可以受益于相同的材料和硬件知識(shí)。這是一種跨行業(yè)的方式，對(duì)于各方面都非常有吸引力。對(duì)于航空制造商福克來(lái)說(shuō)，3D打印技術(shù)在零部件生產(chǎn)方面...;

...基于材料逐層堆積原理的無(wú)模具制造方法，可成形復(fù)雜的零部件外形及內(nèi)部的多孔結(jié)構(gòu)，通過數(shù)字化的設(shè)計(jì)手段多孔結(jié)構(gòu)的形狀、尺寸、孔隙率等參數(shù)都是可以控制的。在3D打印的輕量化零部件中常會(huì)看到多孔結(jié)構(gòu)的身影，它們...;

...的3D打印機(jī)，但毋庸置疑的是這份專利一定會(huì)對(duì)某些電子零部件的生產(chǎn)方式帶來(lái)或多或少的改變。蘋果的專利申請(qǐng)書是使用3D打印技術(shù)用于生產(chǎn)模具。乍一看，這舉動(dòng)在3D打印行業(yè)并不是什么稀奇的舉動(dòng)——因?yàn)?D打印在制造業(yè)領(lǐng)...;

...料損耗及能源消耗。金屬3D打印可嫁接到汽車，航空航天零部件、印刷、制藥、基礎(chǔ)件、鑄造、鍛造等很多優(yōu)勢(shì)行業(yè)?！霸绞菑?fù)雜的構(gòu)造，使用金屬3D打印越是‘合算’，因?yàn)樗梢灾圃鞄缀鯚o(wú)限復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，而這些結(jié)構(gòu)傳...;

...賽車”，方向盤、節(jié)溫器蓋、進(jìn)氣歧管、搖臂等20個(gè)關(guān)鍵零部件采用最先進(jìn)的3D打印技術(shù)，整車重量減輕至223千克，最高時(shí)速可達(dá)135公里，并縮短了80%的研發(fā)周期。在航空航天領(lǐng)域，華曙高科與某保密單位合作制造的3D打印渦噴發(fā)...;

...重量級(jí)3D打印公司EOS投資，其LCM專利技術(shù)解決了復(fù)雜陶瓷零部件難于加工的問題，廣泛應(yīng)用于醫(yī)療，航空航天，汽車制造，電子工業(yè)等領(lǐng)域，是德國(guó)博世公司、弗勞恩霍夫研究團(tuán)隊(duì)、中國(guó)清華大學(xué)等科研單位的合作伙伴。技術(shù)LITH...;

...配，螺絲孔可以和對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)螺栓進(jìn)行緊密裝配，各零部件要求一體打印成型。圖為根據(jù)用戶需求，SimpNeed團(tuán)隊(duì)為打印的零部件裝配好金屬螺柱。延伸閱讀>>>跳出實(shí)驗(yàn)室限制 3D打印從原型設(shè)計(jì)走向批量生產(chǎn);