...的使用壽命提高了5倍, 并且將提高LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而空客的仿生學(xué)結(jié)構(gòu)機(jī)艙也顛覆了傳統(tǒng)機(jī)艙的生產(chǎn)方法和力學(xué)性能。這種名為Scalmalloy的零件的串行生產(chǎn)不僅對(duì)減少鈦金屬的浪費(fèi)起到重要的作用，還通過減重，為飛機(jī)節(jié)約了...;

...業(yè)制造領(lǐng)域，應(yīng)用到汽車、運(yùn)動(dòng)品、工程與電子領(lǐng)域。而空客的A350 XWB包括了52%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件，波音787 Dreamliner包括了50%的碳纖維增強(qiáng)（CFRP)部件。汽車領(lǐng)域的寶馬BMW i3也大量使用碳纖維增強(qiáng)部件。傳統(tǒng)工藝制造碳纖維...;

...然3D打印好用，蘋果公司為什么不打印蘋果手機(jī)，波音和空客為什么不打印飛機(jī)。對(duì)此，羅軍指出，這是一種誤讀。羅軍說：“其實(shí)他們的理解是有問題的。過去我們?cè)O(shè)計(jì)最優(yōu)化的東西往往做不出來，3D打印機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)就是解決這...;

...骨骼，每個(gè)病人都有獨(dú)一無二的需求。近期，Stratasys成為空客的供應(yīng)商，為其生產(chǎn)A350型號(hào)飛機(jī)的零部件。這一定單量很小，只做36個(gè)零部件。由于每架飛機(jī)上可能只需一個(gè)或幾個(gè)零部件，沒必要再進(jìn)行大批量生產(chǎn)。正在測(cè)試小批...;

...體重量的93%，直到目前也是用鈦?zhàn)疃嗟娘w機(jī)。波音公司和空客公司研制的大型客機(jī)，在B747、A300時(shí)代的鈦合金用量為4%，到了波音787、A-380飛機(jī)時(shí)代，已上升近10%。第三代戰(zhàn)斗機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)件用量由F-4鬼怪式戰(zhàn)斗機(jī)的約3%增加到了F...;

...印噴氣無人機(jī)一、面向大批量生產(chǎn)的連續(xù)纖維3D打印技術(shù)空客資本公司投資了Arevo公司的連續(xù)纖維3D打印技術(shù)，該公司開發(fā)的直接能量沉積（DED）工藝，可以將熱塑性預(yù)浸絲束打印成零件。DED工作單元由工業(yè)機(jī)器人、激光加熱打印...;

...和它的美國(guó)冤家波音所使用，這兩家公司的巨型客機(jī)——空客A350和波音B787夢(mèng)想飛機(jī)——當(dāng)中均有3D打印零件。據(jù)稱，打印零件的優(yōu)勢(shì)在于無需工具，而且制造極為迅速。同時(shí)，生產(chǎn)的金屬零件也能比之前輕30%到50%，而且制造過...;