...在意大利建造的世界上第一個(gè)3D打印廠就負(fù)責(zé)為飛躍噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造零部件，這足以證明了金屬3D打印的能力。5.汽車領(lǐng)域金屬3D打印在汽車行業(yè)的應(yīng)用時(shí)間不算太長(zhǎng)，但是潛力巨大、發(fā)展迅速。目前已經(jīng)有寶馬、奧迪等知名汽車...;

...機(jī)FDM打印深感興趣?！?D打印與傳統(tǒng)工藝相結(jié)合制做一套發(fā)動(dòng)機(jī)金屬模具，從前期設(shè)計(jì)到拿到成品可能只需兩三周時(shí)間即可，費(fèi)用也僅僅花費(fèi)3萬(wàn)左右，大大節(jié)省了時(shí)間與金錢。而傳統(tǒng)制作則可能需要小半年時(shí)間來(lái)制作?！睙o(wú)限三...;

...伸閱讀：通用電氣GE將在布拉格建造3D打印工廠生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件;

...整合到其生產(chǎn)線中。GE使用金屬3D打印包括FAA認(rèn)證的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)Arcam AB，GE首先利用由瑞典公司于2002年發(fā)明的電子束熔化（EBM）系統(tǒng)，并控制其76％的股份。EBM可以與許多材料一起使用，包括Inconel超級(jí)合金，目前正在研究它...;

...策。Safran已經(jīng)處于這一領(lǐng)域的前沿，采用3D打印技術(shù)為其發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)和防御設(shè)備制造零件和組件，通過(guò)這一協(xié)議，兩家公司將能夠有效地匯集他們的技能，將Prodways提供的技術(shù)構(gòu)建塊轉(zhuǎn)變?yōu)镾afran產(chǎn)品的3D打印制作流程。”如前所...;

...從最高正負(fù)1毫米提高到0.2毫米左右。鑄造業(yè)“老大難”發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭生產(chǎn)的廢品率也從平均30%降到5%以內(nèi)，中速柴油機(jī)機(jī)體的生產(chǎn)時(shí)間則由8天縮至1天?！　∵@家成立于1966年的老鑄造國(guó)企通過(guò)創(chuàng)新煥發(fā)了生機(jī)，在鑄造業(yè)3D打印上取...;

...造技術(shù)。像西門子和GE這樣的公司正在采用3D打印來(lái)創(chuàng)造發(fā)動(dòng)機(jī)部件、渦輪葉片和許多其他復(fù)雜的部件。然而，為了加快采用，認(rèn)證仍然是最大的障礙之一。3D打印行業(yè)涵蓋了最近的航空航天、國(guó)防和空間的增材制造，其中金屬部...;

...模型到功能型原型朝著更多的功能部件方向發(fā)展，滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件領(lǐng)域的設(shè)計(jì)。3D打印技術(shù)能夠帶給汽車制造業(yè)的好處也是顯而易見(jiàn)的。尤其是3D 打印所能達(dá)到的一體化結(jié)構(gòu)，即用最少的部件配置滿足最多的技術(shù)性能...;

...樣，正在使用3D打印技術(shù)創(chuàng)建強(qiáng)大的新部分。最近的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴就是通過(guò)3D打印制造的，它要比之前的更輕更耐用。但是問(wèn)題在于要?jiǎng)?chuàng)造這樣一個(gè)精確的工具實(shí)在不簡(jiǎn)單，并且新的高質(zhì)量的控制方法需要發(fā)展得特別快。 ...;

...而且重量減輕了25%；到2020年該公司計(jì)劃將整個(gè)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)30%的零部件通過(guò)3D打印技術(shù)制造。 　　據(jù)悉馬士基油輪已經(jīng)對(duì)3D技術(shù)在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用前景進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)3D打印技術(shù)首先可以用來(lái)解決整個(gè)航運(yùn)業(yè)所面臨的零部...;

...不慎就會(huì)導(dǎo)致全部返工。尤其是一些形狀復(fù)雜的鑄件，如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、歧管等，其模具的制造過(guò)程極其復(fù)雜，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，研發(fā)成本高，無(wú)法快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。而3D打印技術(shù)便可滿足快速制造的要求。采用激光燒結(jié)成型...;

...對(duì)推動(dòng)技術(shù)發(fā)展所作出的貢獻(xiàn)?！苯衲昴瓿?，西門子在全發(fā)動(dòng)機(jī)條件下成功驗(yàn)證了幾種帶有傳統(tǒng)葉片設(shè)計(jì)的3D打印渦輪葉片，這意味著它們?cè)?3000轉(zhuǎn)/分鐘和1250°C以上的條件下進(jìn)行了測(cè)試。該公司還測(cè)試了一種改進(jìn)內(nèi)部冷卻幾何形...;

...。該技術(shù)被Avio Aero(一家GE航空公司)的工程師用來(lái)修理GE90發(fā)動(dòng)機(jī)上的齒輪箱，而商業(yè)化的冷噴涂機(jī)現(xiàn)在以SPEE3D的LightSPEE3D 3D打印機(jī)的形式出現(xiàn)。通過(guò)GE / Youtube可以觀察到大型金屬粉末顆粒在馬赫4處從噴嘴噴出后變白(左)。改進(jìn)通...;

...上，都可以見(jiàn)到金屬3D打印的身影。無(wú)論是飛機(jī)、船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件，還是運(yùn)載火箭、空間航天飛行器、無(wú)人機(jī)等航空航天設(shè)備，金屬3D打印部件正在悄悄地取代著傳統(tǒng)制造的零件。孫峰：它主要用于咱們航天應(yīng)用上，它的...;

...模型到功能型原型朝著更多的功能部件方向發(fā)展，滲透到發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件領(lǐng)域的設(shè)計(jì)，未來(lái)幾年汽車行業(yè)研發(fā)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)3D打印技術(shù)引入爆發(fā)期。據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將產(chǎn)生合計(jì)達(dá)11億美元的全球銷售...;

...度，可產(chǎn)生2萬(wàn)磅的推力，這充分驗(yàn)證了3D打印技術(shù)在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造上的可行性。當(dāng)然制造火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射器需要精度很高的加工技術(shù)，而如果使用3D打印技術(shù)則可有效降低制造上的復(fù)雜程度。由此可見(jiàn)3D打印部件可以有效的...;

...維修全流程優(yōu)化的應(yīng)用示范(應(yīng)用示范類)研究?jī)?nèi)容：針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等動(dòng)力裝備，研究基于增材制造的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、快速研發(fā)、高性能制造和快速維修全流程優(yōu)化技術(shù)，并進(jìn)行應(yīng)用示范，包括：面向系統(tǒng)級(jí)、性能優(yōu)先的...;

...“機(jī)器將3D打印直徑為一米的航空零件。它適合制造噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)部件以及用于單通道飛機(jī)的零件，”GEAdditive解釋說(shuō)，“該機(jī)器也可用于汽車、電力、石油和天然氣行業(yè)?！蹦壳埃珺ETA機(jī)型正在評(píng)估測(cè)驗(yàn)中，成品估計(jì)將會(huì)在2018...;

...泛，尤其是石墨烯增強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料在下一代飛機(jī)研制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件制造、未來(lái)高速飛行器研制等方面具有極高的應(yīng)用價(jià)值。目前，C919、B777飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等結(jié)構(gòu)大量選用了含有石墨烯材料的鋁合金，有助于進(jìn)一步降...;

...更輕、壽命更長(zhǎng)。傳統(tǒng)上，為了減輕重量，一些燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的風(fēng)扇葉片是空心的。每個(gè)風(fēng)扇葉片由兩個(gè)單獨(dú)的部分組合而成。每一半包括多個(gè)腔體和肋結(jié)構(gòu)以減輕重量，并且形成結(jié)構(gòu)合理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。一半形成壓力側(cè)壁，...;